Le Cargo City de Malpensa est vital pour la logistique italienne



« Le Cargo City de Malpensa est un asset fondamental pour la logistique italienne et dans un instant de grands changements technologiques et les défis dictés de la technologie et de développe de l'e-commerce, peut être la fleur à la boutonnière de l'Italie même dans le grand projet chinois du Belt&Road ». Il l'a souligné le président des The International Propeller Port Club of Milan, Riccardo Fuochi, en intervenant au séminaire dédié au « Transport Aérien Cargo » qui s'est tenu jeudi passé à Milan Malpensa qui a été organisée de GAM Editori et de Propeller Club milanais pour favoriser une majeure conscience sur la valeur économique et sociale du secteur.

Des feux s'est rappellés de que le projet, je remarque comme BRI, implique 68 pays et prévoit, parmi l'autre la construction de nouveaux aéroports, par exemple en Pologne avec le support de l'Aiib (le bras financier chinois de BRI), et a souligné comme le scènario devienne toujours plus compétitif avec des différentes escales émergées, tous concentrés dans l'Est européen (Budapest, la Hongrie, République Tchèque), qu'on ajoute à traditionnels (Francfort, à Paris, Amsterdam et à Londres). Le président de Propeller Club de Milan a conclu son intervention en souhaitant que « PMI de la logistique, stratégiques pour notre économie, fassent système, pour améliorer ses dotations technologiques - devenues trop coûteuses pour les individuelles entreprises et donc la compétitivité et la capacité de peser sur les politiques du secteur ».

« Les nôtre je trafique des marchandises en import/export - il a souligné dans son intervention Giovanni Costantini, Cargo Manager de SEA, groupe qui gère les aéroports de Milan Linate et de Milan Malpensa - vaut 44 milliardes d'euro (pair au 2,7% du Pil italien) et représentons de fait le hub pour l'export du made en Italy dans le monde, un des moteurs de la croissance économique de notre Pays. Aujourd'hui les traditionnels modèles d'aéroports « hub and spoke » se développent vers des nouveaux modèles logistiques avec network des toujours plus complexes, composés plus de noeuds qui échangent des marchandises parmi elles et Cargo City aspire à devenir le point de référence pour le Sud Europe ».

« Le cargo aérien - il a confirmé Marina Marzani, président de ANAMA (Association Nationale Agent Marchandises Aériennes) - est une modalité stratégique pour l'Italie : bien que en valeur absolue, les marchandises mouvementées et pour de notre Pays soient seulement le 2%, la valeur nationale du chargement transporté rejoint, en effet, le 26% en import/export extra EU. Dans le marché actuel il est nécessaire d'avoir des informations précises et des statistiques ajournées et est pour ceci - il a annoncé Marzani - qui le Cluster Cargo Aérien (Anama, Assaereo, Assohandlers et Ibar) veulent réaliser une étude, à présenter dans le 2019, qui mette à comparaison les deux principaux aéroports cargo italiens, Milan Malpensa et Roma Fiumicino, avec les principaux concurrents européens pour comprendre la compétitivité du système et obtenir des occasions d'amélioration pour l'entier secteur ».