Nueva denuncia de Filt Cigl, Fit Cisl Uiltrasporti y para la gravedad de la crisis del container terminal de Cagliari



Sardas de Filt Cigl, Fit Cisl Uiltrasporti y cada vez más las representaciones preocupan para el riesgo que la actividad del container terminal a Porto Canale de Cagliari, que container es gestionado de Cagliari International terminal (CICT) del grupo Contship Italia, durante mucho tiempo en disminución forte y añadidura a niveles críticos ahora, puede de forma definitiva detenerse transformando una crisis ya grave en un desastre.

Al término de un encuentro a Cagliari con Cecilia Battistello, presidente de Contship Italia con Oscar Serci vice-presidente de CICT, los representantes de los primero dos sindicatos, Massimiliana Tocco, secretario general de Filt Cgil Cagliari y, y Corrado Pani, secretario comarcal de Fit Cisl Cerdeña que Battistello ha explicado han redituado notorio que Contship Italia ha hecho todo posible en las interlocuciones tenidas con las compañías de navegación Mediterranean Shipping (MSC) Company y CMA CGM de modo que de modo que pero que vosotros no es entendido un acuerdo se encontraba relanzar el puerto industrial de Cagliari y reportar los contenedores. Battistello ha precisado que la sociedad terminalista en los próximos días intentará hablar con la compañía de navegación alemana Hapag-Lloyd nuevamente de modo que soluciones se encuentran de modo que continuar a para hacer venir las naves en el varadero cagliaritano.

Uiltrasporti Cerdeña por su parte ha recordado, especificando que "la Hapag-Lloyd, la compañía primaria naval que opera en Porto Canale de Cagliari, ha decidido de cancelar el varadero cagliaritano de los propios rumbos" que son destinados esfumar las líneas Orientales MCA con la Canadá, MGX con la Golfo De México, estados unidos, MPS con el estados unidos Occidental, LEX con mediterráneo oriental y Egipto a.

"A medida que sindicado de los acarreos - los representantes han afirmado de Filt Cgil Fit Cisl y a conclusión del encuentro - denunciamos estos meses de Contship Italia fuertemente la actitud tenida en todos, pero sobretodo estigmatizamos la indiferencia mostrada de nuestros políticos silencio y a la letra que han infischiati pensar y argumentar al relanzamiento de Porto Canale de. Durante mucho tiempo preguntábamos intervenciones aspiradas con fuerza y. La memoria nos recuerda que el encuentro último fue en el diciembre 2017 de la sindicada de Cagliari Massimo Zedda a la existencia de región, cámara de comercio, confederación nacional italiana de industriales promovido, y autoridad Portuaria y que no encontró comparo y seguido si los usual no proclamo de campaña electoral".

"no podemos excluir Con estas declaraciones del número uno de Contship Italia - Massimiliana Tocco y Corrado Pani han proseguido - que el puerto industrial de Cagliari me encamino al total y debacle lento. No somos en grado de confirmar - los representantes que confirman éste han precisado de Filt Cgil Fit Cisl - y que el cliente Hapag-Lloyd voy por de Cagliari porque no tenemos comparo oficiales tan bien como elementos menos, cosas a medida que declaraciones definitivas de la parte del presidente de la autoridad de sistema Portuario, Massimo Deiana. No obstante a medida que organizaciones sindicales a tutela de los 700 trabajadores empeñados en el terminal de Cagliari y al efecto de impedir hasta los despidos fino, somos listos activarnos en el viernes con la demanda de encuentro al prefecto de Cagliari tramitado en la jornada y formular una demanda de encuentro urgente al ministro Salvini que dirigirá a 2 Cagliari siguiente abril" al mismo momento a inmediato de ayer (, ndr) a.

También Uiltrasporti Cerdeña ha preguntado de encontrar el viceprimerministro Matteo Salvini en ocasión de su visita en la capital de región sarda. "Porto Canale arriesga de cerrar los postigos entre treinta días en, político apenas ensordecedor silencio institucional y - el secretario comarcal de Uiltrasporti Cerdeña ha subrayado, William Zonca -. La isla será cortado de los mercados con repercusiones devastadoras en la importación de los propios emprendimientos fuera de/export. Disputamos la actitud imperdonable de la dirección Contship con fuerza, asiente con culpabilidad de tiempo ahora demasiado. Denunciamos también ahora que es una fuga evidente de Contship de la sociedad madre Eurokai y, que para dieciséis años han aprovechado y exprimido la realidad a causa de portando y dejando un terminal en estado de abandono sardo en casa importante útil presupuestario sin absolver alguna inversión importante sobre el puerto hoy que arriesga de ser invendible y de promoción comercial las carencias imperdonables infraestructurales de que es culpable el accionista de mayoría. Aunque suscrito, que un todo contrato de localización más allá de 60 millones de euros con las instituciones en 2006 de se habría debido llevar a cabo dentro de y habría permitido cagliaritano a Porto Canale de dotarse de 2010 (data repetidas veces aplazados hasta 2019) moderno y adecuado infraestructuras que les habrían consentido de trabajar con las naves de generación nueva que un terminal de transhipment debería poder acoger. Debemos deducir a beneficio de otras realidades extranjeras controladas de igual sujeto que uno tiempo de un sujeto público-privado alemán ha quedado entre las realidades importantes económico-comerciales del sur Italia en nodriza de modo que demasiado, expresamente tenido en rehén y puesta afuera mercado lentamente. La consecuencia de este desastre es - Zonca ha denunciado - que, serán despedido más allá de 700 trabajadores entre dirigidos CICT/Contship indirecta y inducida o deberán hacer recurrido a los amortiguadores sociales. Se sacado de la emergencia social de un territorio entero que no puede ser ulteriormente omiso".

Para Filt Cgil Fit Cisl, y toque y panes han evidenciado que "sobre la controversia dramática de Porto Canale de Cagliari de las 700 familias de trabajadores que os operan entre las cuales dirigido y inducido y ha arribado el momento y la voz éste ha causado contra quién scempio todos se asumen las propias responsabilidades y alzan la cabeza. Es - han concluido - necesario impedir de una vez por todas que el terminal container torno uno de las muchas catedrales incompletas en el desierto y de sardo conjurar el peligro grave que me verifico el tirón de bolso enésimo a los daños de la Cerdeña que nos trabajan sustrayendo dignidad y futuro ellos".