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12 de mayo de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 16:37 GMT+2



26 Abril 2021

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Noticia original
ANCIP, Filt, Fit e Uilt denuncian el intento de anular las normas sobre autocontrol y concesiones portuarias

Posible - anunció la asociación de empresas puerto - todas las acciones para detener este heno, incluyendo el bloqueando los puertos de los italianos

La Asociación Nacional de Empresas Portuarias (ANCIP) y la sindicatos Filt Cgil, Fit Cisl y Uiltrasporti se quejan de que el proyecto actual del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia incluye medidas que amenazan directamente el trabajo portuario y la mercado portuario, con una regla sobre la acumulación de Concesiones.

"El uso del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia para modificar algunas normas importantes aprobadas por el Parlamento, el de la regulación de la auto-manipulación en puertos - explicó la asociación de empresas portuarias italianas - es un asunto muy serio. Una ofensa a la autonomía y Poder legislativo del Parlamento. Un golpe vergonzoso a los trabajadores puertos, empresas portuarias y artículos 16, empresas de desembarco y embarque, artículos 18, empresas terminales, artículos 17 empresas que realizan trabajos temporales en los puertos.»

"Hay la voluntad - destacó de nuevo ancip - para volar un principio y crear una distorsión en el mercado empresarial y laboral, poniendo en marcha un una norma que rige el trabajo a bordo y el trabajo en el puertos. Los estibadores hacen los estibadores, la gente de mar hace el marítimo. Todos los trabajadores de los puertos italianos apelan a la Ministro de Trabajo, Orlando, y el Ministro de Infraestructura y movilidad sostenible, Giovannini, para que este se elimina del documento PNRR. el curiosidad al saber qué "mano", y para el cual intereses, actuaron para insertar esa indicación. en vamos a ir hasta el final.

"La sostenibilidad tan evocada- concluyó ancip - debe pasar necesariamente a través de la protección del trabajo y trabajadores, tratando de poner a los puertos y la gente de mar uno contra el otro es Este es un asunto muy serio y será respondido con dureza. en conclusión, al igual que ANCIP, declaramos en voz alta que estamos listos para apoyar y apoyar a los sindicatos en todos los acciones que serán las más adecuadas para bloquear esta incluso para llegar a la hipótesis de bloquear los puertos de La comisión también está ing un miembro de la

Los secretarios generales de Filt Cgil, Stefano Malorgio, Fit Cisl, Salvatore Pellecchia y Uiltrasporti Claudio Tarlazzi, enfatizó que "con un solo golpe se insertan dos reglas que perturban el mercado regulado de los puertos, borrando décadas de de normas y empleo saludable, promoviendo la pérdida de empleos, precariedad y empeoramiento de las normas de seguridad trabajo. Si se confirmaran los textos del PNRR que circulan - señalaron - nos enfrentaríamos a una invasión de campo transporte y puertos, en particular lo que da a la signo de cómo alguien confunde de nuevo las reformas de la con la reducción de los derechos laborales, empujando hacia atrás en la trabajadores italianos en comparación con colegas de la los principales países europeos.

"De hecho", especificó Malorgio, Pellecchia y Tarlazzi - mientras se afirma que Italia siempre se proyecta más en el modelo europeo se eliminan las normas recientes que han fortalecido las normas sobre autocontrol. Una ofensa a la miles de trabajadores que han luchado para tener ciertas reglas y incontrovertible sobre el papel y las tareas que los trabajadores portuarios transporte marítimo están llamados a respetar. Uno destrucción severa y pesada que golpea una vez más en el trabajo portuario y sus empleados con fuertes repercusiones en el seguridad, en beneficio de algunos grandes armadores, a pesar de los diversos beneficios ya reconocidos por las normas europeas.»

"Además", señalaron los tres líderes sindicales, " la reducción a cero de la norma a que se refiere el apartado 7 del artículo 18 de la La Ley 84/94 conduce al levantamiento de la prohibición del monopolio en los puertos. La acumulación de concesiones no puede ser una cuestión que aborda entre unos pocos íntimos sin ninguna comparación previa con el los interlocutores sociales están llamados a resolver las consecuencias obvias de este forzamiento adicional. Nada de esto es competitividad, pero el daño a una parte significativa de la de la economía del país al que estamos dispuestos a oponernos inmediatamente con todas las herramientas a nuestra disposición."




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