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6 Junio 2022
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- Las sanciones de la UE no funcionan en el caso del transporte
Costura de aceite rusa
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- Así lo denuncia el diario británico "The Independent"
y "The Sunday Times"
-
 "Un embargo petrolero debe ser un embargo.
petróleo, y esto no es un embargo petrolero".
La declaración es de Anastassia Fedyk, profesora de
Finanzas en la Escuela de Negocios Haas de la Universidad
Californiano de Berkeley y miembro de The International Working
Grupo sobre Sanciones Rusas en la Universidad de Stanford, así como
cofundador del colectivo Economistas para Ucrania. Palabras que son
fueron recogidos por el periódico británico "The Independent"
para corroborar los argumentos de su propio artículo de ayer por el
Título "Las compañías navieras europeas se burlan de sí mismas
de sanciones a Rusia, ya que duplican las cargas
petróleo" en el que se denuncia a sí misma como la industria europea de
el transporte marítimo estaría eludiendo las sanciones al aumentar la actividad
con Rusia y al mismo tiempo ganancias. Criticar la obra
de armadores europeos es también un artículo de ayer de la
Periódico británico "The Sunday Times" que, refiriéndose a
la actividad de transbordo de petróleo ruso desde barcos rusos a
Barcos europeos, titulado: "Las compañías navieras griegas
se benefician enmascarando el transporte de petróleo ruso".-
- La acusación hecha contra los armadores europeos por los dos periódicos de la
Reino Unido no sólo debe eludir las disposiciones
del sexto paquete de sanciones contra Rusia, medidas adoptadas
de la Unión Europea tras la invasión de las tropas
de Moscú del territorio de Ucrania lanzado el pasado 24 de febrero,
pero sobre todo para eludir las sanciones con el objetivo de hacer
aún más dinero.
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- El análisis de "The Independent" se centra en
especialmente en lo que respecta a la no prohibición impuesta a los buques de pabellón
de la Unión Europea para transportar petróleo ruso. Es cierto que
El sexto conjunto de sanciones incluye disposiciones sobre
transporte de petróleo según el cual, «al final de un
período transitorio de seis meses, los operadores de la UE serán
prohibido asegurar y financiar el transporte de petróleo a los países
terceros, en particular a través de rutas marítimas.» Sin embargo
más allá del semestre de transición, colocado en estos términos
la prohibición no parece en absoluto difícil de eludir tanto que "El
Independent" señaló que, "después de las presiones de
naciones marítimas de Grecia, Malta y Chipre, buques registrados
en la UE podrán seguir transportando petróleo desde los puertos rusos
a países no pertenecientes a la UE. Esto significa que las empresas de la UE
podrá seguir beneficiándose de la facilitación de la
transferencia de petróleo ruso a países como India y China
que han demostrado ser compradores disponibles del petróleo crudo que
Europa ya no quiere".
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- Hacer referencia a las conclusiones de un informe de la organización
la organización no gubernamental Global Witness, "The Independent" tiene
destacó que desde el comienzo de la guerra Rusia-Ucrania los tres
Las principales naciones navieras europeas - Grecia, Chipre y Malta - tienen
aumentó rápidamente la cantidad de petróleo ruso
Transportado: en febrero, cuando las tropas de Putin invadieron
Ucrania - explicó el periódico - empresas y barcos
conectado a las tres naciones transportó 31 millones de barriles de
petróleo ruso; en mayo esta cifra saltó a 58 millones
de barriles. En total -anunció el periódico- desde febrero el
los buques conectados a Grecia, Malta y Chipre transportaban 178 millones
de barriles por un valor, a precios corrientes, de 17.300 millones
Dólares petroleros rusos. Al comienzo de la guerra - especificado
también "The Independent" - los barcos relacionados con estos
Los países transportaron poco más de un tercio de las exportaciones
del petróleo ruso, mientras que en mayo esta cifra saltó a
poco más de la mitad.
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- Al respecto, "The Independent" informó el
comentario de Fedyk. "La UE -dijo el profesor-
tiene una influencia sobre Rusia dada por la inelasticidad de la
suministros de energía: para Rusia -explicó- es
difícil y costoso dirigir la energía de uno a otro lugar.
Permitir que los BUQUES que enarbolan pabellón de la UE transporten
Por lo tanto, el petróleo ruso -denunció- solo socava el poder.
Contrato de la UE». "Ciudadanos comunes de los países
Los europeos -señaló fedyk- pagaron más por el
Petróleo ruso sin castigar realmente a Rusia, de hecho
aumentando solo los ingresos de Rusia con la entrada en la guerra,
algo que el Ministerio de Finanzas de Rusia ha discutido abiertamente
se jactó".
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- "Barcos conectados a Grecia, Chipre y Malta", dijo.
en términos inequívocos Louis Goddard, asesor principal de Global
Testigos: se burlan del esfuerzo de la UE para
sancionar la máquina de guerra de Putin manteniendo el flujo de
dinero a Rusia mientras las fuerzas armadas del país continúan
golpeó Ucrania. Para bloquear estas lagunas, instó
Goddard: la UE debe resistir resueltamente la presión de todos
Estados miembros con intereses profundamente arraigados en el comercio de petróleo
con Rusia y la imposición de restricciones al transporte marítimo en el
el centro de su régimen de sanciones».
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- La queja de "The Sunday Times" es en cambio
centrado principalmente en las actividades de transbordo de
Petróleo ruso que -según el semanario- estaría en marcha entre
Barcos rusos y barcos griegos, una práctica que ya se hace desde hace tiempo
apelar con el objetivo de eludir las sanciones. En particular, el
La revista británica se ha detenido en este tipo de
actividades que estarían en marcha en el puerto ruso de Kavkaz,
en el estrecho de Kerc entre el Mar Negro y el Mar de Azov. El "El
Sunday Times" citó como ejemplo el caso del petrolero
El ruso Vladimir Monomakh que entró en ese puerto
en marzo pasado donde habría trasladado su carga en el
petrolero MR Minerva Emily propiedad de la griega
Minerva Marine y bandera maltesa, operación que el periódico
British destacó haber tenido lugar a la luz del sol y
realizado - debe agregarse - cuando todavía el último paquete
de las sanciones de la UE aún no se habían adoptado.
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