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6 Junio 2022

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Noticia original
Las sanciones de la UE no funcionan en el caso del transporte Costura de aceite rusa

Así lo denuncia el diario británico "The Independent" y "The Sunday Times"

"Un embargo petrolero debe ser un embargo. petróleo, y esto no es un embargo petrolero". La declaración es de Anastassia Fedyk, profesora de Finanzas en la Escuela de Negocios Haas de la Universidad Californiano de Berkeley y miembro de The International Working Grupo sobre Sanciones Rusas en la Universidad de Stanford, así como cofundador del colectivo Economistas para Ucrania. Palabras que son fueron recogidos por el periódico británico "The Independent" para corroborar los argumentos de su propio artículo de ayer por el Título "Las compañías navieras europeas se burlan de sí mismas de sanciones a Rusia, ya que duplican las cargas petróleo" en el que se denuncia a sí misma como la industria europea de el transporte marítimo estaría eludiendo las sanciones al aumentar la actividad con Rusia y al mismo tiempo ganancias. Criticar la obra de armadores europeos es también un artículo de ayer de la Periódico británico "The Sunday Times" que, refiriéndose a la actividad de transbordo de petróleo ruso desde barcos rusos a Barcos europeos, titulado: "Las compañías navieras griegas se benefician enmascarando el transporte de petróleo ruso".

La acusación hecha contra los armadores europeos por los dos periódicos de la Reino Unido no sólo debe eludir las disposiciones del sexto paquete de sanciones contra Rusia, medidas adoptadas de la Unión Europea tras la invasión de las tropas de Moscú del territorio de Ucrania lanzado el pasado 24 de febrero, pero sobre todo para eludir las sanciones con el objetivo de hacer aún más dinero.

El análisis de "The Independent" se centra en especialmente en lo que respecta a la no prohibición impuesta a los buques de pabellón de la Unión Europea para transportar petróleo ruso. Es cierto que El sexto conjunto de sanciones incluye disposiciones sobre transporte de petróleo según el cual, «al final de un período transitorio de seis meses, los operadores de la UE serán prohibido asegurar y financiar el transporte de petróleo a los países terceros, en particular a través de rutas marítimas.» Sin embargo más allá del semestre de transición, colocado en estos términos la prohibición no parece en absoluto difícil de eludir tanto que "El Independent" señaló que, "después de las presiones de naciones marítimas de Grecia, Malta y Chipre, buques registrados en la UE podrán seguir transportando petróleo desde los puertos rusos a países no pertenecientes a la UE. Esto significa que las empresas de la UE podrá seguir beneficiándose de la facilitación de la transferencia de petróleo ruso a países como India y China que han demostrado ser compradores disponibles del petróleo crudo que Europa ya no quiere".

Hacer referencia a las conclusiones de un informe de la organización la organización no gubernamental Global Witness, "The Independent" tiene destacó que desde el comienzo de la guerra Rusia-Ucrania los tres Las principales naciones navieras europeas - Grecia, Chipre y Malta - tienen aumentó rápidamente la cantidad de petróleo ruso Transportado: en febrero, cuando las tropas de Putin invadieron Ucrania - explicó el periódico - empresas y barcos conectado a las tres naciones transportó 31 millones de barriles de petróleo ruso; en mayo esta cifra saltó a 58 millones de barriles. En total -anunció el periódico- desde febrero el los buques conectados a Grecia, Malta y Chipre transportaban 178 millones de barriles por un valor, a precios corrientes, de 17.300 millones Dólares petroleros rusos. Al comienzo de la guerra - especificado también "The Independent" - los barcos relacionados con estos Los países transportaron poco más de un tercio de las exportaciones del petróleo ruso, mientras que en mayo esta cifra saltó a poco más de la mitad.

Al respecto, "The Independent" informó el comentario de Fedyk. "La UE -dijo el profesor- tiene una influencia sobre Rusia dada por la inelasticidad de la suministros de energía: para Rusia -explicó- es difícil y costoso dirigir la energía de uno a otro lugar. Permitir que los BUQUES que enarbolan pabellón de la UE transporten Por lo tanto, el petróleo ruso -denunció- solo socava el poder. Contrato de la UE». "Ciudadanos comunes de los países Los europeos -señaló fedyk- pagaron más por el Petróleo ruso sin castigar realmente a Rusia, de hecho aumentando solo los ingresos de Rusia con la entrada en la guerra, algo que el Ministerio de Finanzas de Rusia ha discutido abiertamente se jactó".

"Barcos conectados a Grecia, Chipre y Malta", dijo. en términos inequívocos Louis Goddard, asesor principal de Global Testigos: se burlan del esfuerzo de la UE para sancionar la máquina de guerra de Putin manteniendo el flujo de dinero a Rusia mientras las fuerzas armadas del país continúan golpeó Ucrania. Para bloquear estas lagunas, instó Goddard: la UE debe resistir resueltamente la presión de todos Estados miembros con intereses profundamente arraigados en el comercio de petróleo con Rusia y la imposición de restricciones al transporte marítimo en el el centro de su régimen de sanciones».

La queja de "The Sunday Times" es en cambio centrado principalmente en las actividades de transbordo de Petróleo ruso que -según el semanario- estaría en marcha entre Barcos rusos y barcos griegos, una práctica que ya se hace desde hace tiempo apelar con el objetivo de eludir las sanciones. En particular, el La revista británica se ha detenido en este tipo de actividades que estarían en marcha en el puerto ruso de Kavkaz, en el estrecho de Kerc entre el Mar Negro y el Mar de Azov. El "El Sunday Times" citó como ejemplo el caso del petrolero El ruso Vladimir Monomakh que entró en ese puerto en marzo pasado donde habría trasladado su carga en el petrolero MR Minerva Emily propiedad de la griega Minerva Marine y bandera maltesa, operación que el periódico British destacó haber tenido lugar a la luz del sol y realizado - debe agregarse - cuando todavía el último paquete de las sanciones de la UE aún no se habían adoptado.






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