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14 Julio 2022
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- CLECAT, es hora de que la Comisión Europea cambie
radicalmente las reglas del mercado del transporte marítimo
Contenedores
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- Agradecimiento por el informe de la ITF que insta a posar
mayor atención a este sector
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 Previsiblemente, aceptando el documento las tesis
de la asociación sobre los problemas que caracterizan al mercado
de transporte marítimo en contenedores, CLECAT, la organización
en representación de las empresas europeas de transporte marítimo y logística,
el último informe presentado el martes fue muy apreciado
del Foro Internacional del Transporte (ITF) sobre este sector del transporte marítimo
(
de 12
Julio 2022). En particular, CLECAT expresó su apoyo a
el llamamiento hecho por el think tank de la ITF para centrar la atención
relativa a la regulación de un mercado en el que existe competencia
leales en el transporte puerta a puerta en contenedores y, por lo tanto,
recomienda que las autoridades antimonopolio tengan cuidado con
urgencia de la integración vertical por parte de los transportistas
marítimo, con el fin de garantizar una competencia leal
en mercados en los que los transportistas marítimos han iniciado más de
recientes para competir, como el puerto y la logística
terrestre.-
- "Estamos encantados", dijo Nicolette van der Jagt,
Director General de CLECAT - que el ITF ha reconocido
a cabalidad los retos que la integración vertical está actualmente en marcha
por parte del sector del transporte marítimo en contenedores
regulación de la competencia. Esto es
particularmente evidente si las compañías navieras pueden
utilizar sus inmunidades e influencia antimonopolio
como transportistas para adquirir ventajas competitivas en mercados donde
competir con transitarios, proveedores de servicios portuarios o
operadores logísticos que no gozan de inmunidad antimonopolio.
Denegación del acceso de los transitarios a la carga
contratado por Maersk y Hamburg Süd -
subrayado van der Jagt - es sólo uno de los ejemplos de
abuso de mercado denunciado y apoyado por la integración vertical
servicios puerta a puerta. No son solo los transportistas los que sufren
prácticas discriminatorias contra ellos -especificó-
también se aplica a los cargadores y consumidores finales debido a la
falta de servicios alternativos».
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- "Ha llegado el momento", instó van der Jagt.
que la Comisión Europea revise urgentemente su marco
competencia general para reflejar la realidad
del mercado del transporte marítimo en contenedores y garantizar
que abarquen todo el alcance y los efectos de la cooperación entre el
compañías navieras, según la experiencia de los cargadores y
otras partes de la cadena de suministro de logística marítima».
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- «La investigación independiente del transporte internacional
Forum - van der Jagt señaló de nuevo - confirma el punto de
opinión de CLECAT de que el remedio no radica en la modificación
del actual Reglamento de Exención por Categorías para consorcios
entre empresas, ya que esta exención no puede ser subsanada y no
es más adecuado para el propósito. Tendrá que
remodelar radicalmente las reglas y considerar
nuevos instrumentos jurídicos desde las autoridades garantes
de la competencia ya no son capaces de hacer cumplir
regulaciones tan extensas".
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- Una de las piedras angulares de una posible reforma, según el
CLECAT, se someterá a reconsideración de los acuerdos sobre competencia para
compañías navieras programadas que limitan la posibilidad
gestión conjunta de la capacidad de retención.
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