"El ferrobonus nacional ha marcado un paso importante, Pero no es suficiente por sí solo: es el momento de todas las regiones italianas introducir el ferrobonus regional". Lo instó Clemente Carta, presidente de la asociación Fermerci, en la inauguración del evento "Fermerci en Terminal - Incentivos y Eficiencia infraestructural para el relanzamiento de la logística promovido por Fermerci en colaboración con el Abruzzo Freight Village se celebró ayer en el Abruzzo Freight Village Manoppello.

Carta recordó que "en algunas regiones la medida es ya activa y, recientemente, la Región de los Abruzos también ha su parte. Las regiones que aún faltan en la lista - dijo instó el presidente de Fermerci: "Toma ejemplo de los que están Avanzando en la dirección correcta. También es necesario apoyar las actividades llevadas a cabo por los operadores en los últimos milla, ya que son los más complejos y caros de la cadena logística ferroviaria". "Tenemos que crear", agregó un sistema de incentivos generalizado y armonizado. Abruzzo tiene demostrado que el ferrobonus regional es posible: pedimos a todas las demás regiones que aún no lo han hecho para que tomen medidas para garantizar la estabilidad, el crecimiento y la competitividad".

En su discurso, Carta dio la voz de alarma sobre la situación del sector: "En 2024 -explicó- hubo el tercer descenso consecutivo en el número de trenes-km, con una contracción global de 5% en el periodo 2021-2024. Las previsiones para el primer trimestre de 2025 no son alentadoras. Estamos pagando los efectos de las numerosas obras vinculadas al PNRR que, si bien fundamentales para el futuro, están reduciendo la capacidad de la disponible en la red. A esto se suma el aumento de la Costes energéticos y una situación económica incierta: es evidente que se necesitan medidas extraordinarias para apoyar el sistema". El presidente de Fermerci reiteró que los incentivos son esencial para garantizar la competitividad del transporte el transporte ferroviario de mercancías en comparación con otros modos de transporte, "Sobre todo -precisó- en un momento en el que los costos y los operadores ferroviarios se ven obligados a Decisiones difíciles. Sin un apoyo económico estable y estructurado, Muchas rutas corren el riesgo de cerrarse, comprometiendo segmentos enteros de la logística nacional".