En el segundo trimestre de este año, el Canal de Panamá fue Transitaron 3.296 buques, con un incremento del +16,3% sobre el mismo período de 2024, de los cuales 2.936 unidades navales de alto nivel calado (+19,0%) incluyendo 815 buques neopanamax (+15,9%). En el período Barcos que han cruzado la vía interoceánica centroamericana transportó 60,6 millones de toneladas de mercancías (+15,2%) y en el trimestre, los derechos de tránsito pagados por los buques ascendieron a mil millones de dólares (+24,1%).

En los primeros seis meses de 2025, el tráfico marítimo en el canal 6.855 barcos, un +25,7% más que en el primer semestre del año pasado, de las cuales 5.967 unidades de alto calado (+30,3%) incluyendo 1.606 unidades neopanamax (+22,4%). El volumen de las mercancías embarcadas en los barcos que cruzaban el canal de 120,6 millones de toneladas y en el primer semestre del año de este año, los derechos de tránsito pagados por los buques fueron equivalente a $ 2.0 mil millones (+33.2%).

Mientras tanto, el viernes, la Empresa de Puertos de Panamá (PPC), la que opera las terminales de contenedores de los puertos panameños de Balboa y Cristóbal colocados en las dos entradas al canal, permitieron toma nota de la intención de colaborar con el Gobierno panameño. El forma parte del grupo Hutchison Ports, que a su vez forma parte del grupo CK Hutchison Holdings de Hong Kong, y su La actividad estuvo por primera vez en la mira del presidente Donald Trump pretende contrarrestar y reducir la presencia de entidades chinas en las Américas y otras partes de la mundo e inmediatamente después en la mira de las mismas autoridades Panameños que denunciaron el limitado retorno del trabajo de la empresa operadora de terminales china en la economía nacional y han criticó la forma en que el concesión a PPC, aprobada por una ley de 1997. Ellos tienen acciones para arrinconar a la Compañía de Puertos de Panamá, el último de los cuales llegó el miércoles de la Corte de las Cuentas Panameñas, que ha sometido dos asuntos al Tribunal de Justicia, Corte Suprema para cancelar el contrato de concesión.

En un comunicado, con referencia a las negociaciones con el consorcio formado por TiL (grupo MSC) y BlackRock/GIP para la venta de Puertos de Hutchison ( de 4 marzo de 2025), PPC recordó que, como miembro de la Hutchison Ports, es parte de un proceso no comercial y especificó que, "en el momento apropiado, Durante el proceso de venta, PPC se comunicará con las partes incluido el gobierno panameño. Creemos que podemos afirman -continúa la nota- que el diálogo con el Gobierno de Panamá es esencial para discutir el futuro del PPC y querer trabajando con el gobierno por un futuro mejor en apoyo de la Pueblo panameño. Con respecto a las acciones legales en curso, Creemos firmemente que el cumplimiento de la protección legal y Estado de derecho son esenciales para garantizar que las empresas y inversionistas la certeza de que Panamá es una nación segura en la que invertir. Nuestra historia de más de 28 años – subrayó Panama Ports Company - es una prueba del impacto positivo que hemos generado, construyendo puertos de clase mundial, creando más de 25.000 empleos directos e indirectos y contribuyendo con mil millones de balboa a la economía panameña. PPC sigue preguntando coordinación respetuosa y consultas constructivas para salvaguardar la concesión que brindó servicios de alta calidad en beneficio de Panamá y del mundo".

Además de la acción legal, para complicar aún más el situación han llegado en los últimos días los anuncios de CK Hutchison, quien ha anunciado su intención de incluir un inversionista Chinos en el consorcio para vender Hutchison Ports y el presidente José Raúl Mulino, quien propuso incluir al Estado panameño en el mismo consorcio en relación con a la adquisición de Panama Ports Company únicamente ( de 25 Julio y 1 agosto de 2025).