Global Ship Lease (GSL), una empresa que fleta una flota de 69 buque portacontenedores propio, cerró el segundo trimestre de 2025 con ingresos récord de $191.9 millones, con un del +9,6% respecto al mismo periodo del año anterior y un aumento de 884 mil dólares en comparación con el récord anterior establecido en el primer trimestre de 2025. En el período abril-junio de Este año, los ingresos base de Time Charter ascendieron a 188.5 millones (+8,7%). El beneficio operativo ascendió a 101,8 millones (+8,4%) y un beneficio neto de 95,4 millones de dólares (+8,4%).

Al comentar sobre estos resultados, el presidente ejecutivo de GSL, George Youroukos, anunció que en el primer semestre de 2025 La empresa ha firmado contratos de alquiler por valor de de casi 400 millones de dólares, elevando el facturación contratada de 1,73 mil millones de dólares y asegurando Cobertura del contrato del 96% para 2025 y del 96% para 2026 igual al 75%. Al 31 de marzo, la mayor parte de los 1.870 millones de de dólares de ingresos contratados fue hacia el Naviera alemana Hapag-Lloyd (27% del total) seguido de Maersk de Dinamarca (25%), CMA CGM francés (18%), el MSC suizo (13%), el ZIM israelí (8%), el chino COSCO/OOCL (7%) y el ONE de Singapur (2%).

Youroukos destacó que las perspectivas futuras para las actividades de la GSL también son prometedoras en vista de la del escenario mundial actual. "En el contexto volátil después del Día de la Liberación a principios de abril, que a su vez precedió por un aumento en los envíos de carga destinados a anticipar el aranceles inminentes - explicó, refiriéndose al día en que el El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha anunciado un programa de Aplicación de "derechos recíprocos" ( de 3 Abril de 2025) - y el mercado del transporte de mercancías la de las tarifas de flete han experimentado una especie de vacío de aire, ya que las piezas de la cadena de suministro se han centrado casi exclusivamente en la resolución de desafíos tácticos a corto plazo suspendiendo los compromisos a largo plazo relacionados con el capacidad de transporte o capital más allá de lo que parecía necesario para el futuro inmediato. Mientras tanto, con el reciente optimismo cauteloso sobre el Mar Rojo y un posible camino hacia normalización que se han visto socavadas por múltiples ataques hutíes, parece probable que el extenso desvío alrededor del Cabo de Buena Esperanza continuará extendiendo la duración de los viajes, mientras la volatilidad macroeconómica sigue afectando eficiencia de la cadena de suministro, aumentando así el número de de buques necesarios para transportar una determinada cantidad de bienes. Dada esta dinámica, así como la reacción continua de los altibajos en la demanda de transporte de mercancías a la fiscalidad, a la modificación o aplazamiento de funciones, nos complace enormemente tener una amplia cobertura de tarifas de flete a plazo, un presupuesto y una flota que ofrece a nuestros clientes la flexibilidad y las opciones que necesitan".

En todo el primer semestre de 2025, los ingresos de GSL ascendió a 382,8 millones de dólares, un +8,0% más que el año anterior. primer semestre del año pasado, de los cuales 376,3 millones generaron contratos de alquiler (+7,0%). El beneficio operativo fue de de 230,3 millones de euros (+20,6%) y un beneficio neto de 218,8 millones de euros dólares (+21,6%).