En el conjunto de 2025, el tráfico de contenedores en el Los puertos de contenedores de EE. UU. disminuirán un -5,6% en comparación con el año anterior. el año pasado y el descenso vendrá determinado por el efecto de la nueva y otras políticas comerciales introducidas en los últimos meses por la administración Trump. Así lo afirma el último informe "Global Port Tracker" publicado por la consultora Hackett Associates y la Federación Nacional de Minoristas (NRF), La Asociación de Minoristas de EE. UU., que en el En los últimos días ha criticado duramente la política arancelaria adoptada por la Administración Federal ( de 1 agosto de 2025).

El último informe señala que en el primer semestre de 2025, el el tráfico de contenedores en los puertos estadounidenses totalizó 12,53 millones de TEUs, con un crecimiento del +3,6% respecto a 2024, y especifica que las previsiones para el segundo trimestre del año llevaría el conjunto de 2025 a un total de 24,1 millones de TEUs, con Una disminución del -5,6% en comparación con los 25,5 millones de TEU en 2024.

"Aunque este pronóstico aún es preliminar", dijo. destacó Jonathan Gold, Vicepresidente de Cadena de Suministro y Operaciones políticas aduaneras del NRF - muestra el impacto que los aranceles y La política comercial de la administración está teniendo en la cadena de suministro. Los aranceles están empezando a subir los precios y una disminución de las importaciones dará lugar a en una reducción de productos en los estantes de las tiendas. El pequeño Las empresas, en particular, están luchando por permanecer en actividad. Necesitamos acuerdos comerciales vinculantes que abren los mercados reduciendo los aranceles, no aumentándolos. Los deberes son impuestos pagados por los importadores estadounidenses que resultarán en precios más altos para los consumidores estadounidenses, en un menor menor número de contrataciones, menores inversiones por parte de las empresas y un desaceleración de la economía".

"El enfoque vacilante consistió en un tira y afloja de los aranceles eso tiene poco que ver con la política comercial", agregó Ben Hackett, fundador de Hackett Associates, está causando confusión y incertidumbre entre importadores, exportadores y consumidores. Amigos Los aliados y adversarios se ven afectados por las distorsiones de los flujos a medida que los importadores intentan anticipar los niveles de de derechos adelantando las importaciones antes de que los derechos entren en vigor vigor. Esto, a su vez, seguramente conducirá a un disminución del comercio a finales de septiembre, dado que las existencias para las vacaciones de Navidad ya estarán Disponible. Al mismo tiempo, los exportadores estadounidenses se encuentran con productos no vendidos debido a la aplicación de represalias".

Según el Global Port Tracker, esta perspectiva se confirma con estimaciones de datos de tráfico del año pasado. mes, en el que habría habido un aumento en los volúmenes que aumentaron a 2,3 millones de TEUs, un aumento del +17,3% respecto a junio de 2025 y con una disminución limitada de -0.5% anual y esto - subraya la publicación, porque los minoristas han importó más bienes en vista de la aplicación de nuevos derechos.

Este aumento se produjo en julio de 2025 en el puerto de Long Beach que en el mes manejó 944 mil TEUs, volumen que representa un aumento del +7,0% con respecto a julio de 2024 y es el tercer volumen más alto de la historia, siendo inferior al Récord histórico de 987 mil TEUs en octubre de 2024 y 953 mil TEUs se mudó en enero de 2025. El crecimiento del mes pasado fue fue determinado por el aumento de +7,6% en envases llenos por año aterrizaje, resultados de 468 mil TEUs, y el aumento de +12.4% en contenedores vacíos, que se situaron en 385 mil TEUs. Contenedores llenos al embarque ascendió a 91 mil TEUs (-12,9%).

La Autoridad Portuaria de Long Beach cree que el próximo Evolución del tráfico en contenedores en el puerto de escala reflejará las disposiciones de National Retail Federation y Hackett Associates: "minoristas - explicado Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach - ahora están viendo la llegada de bienes comprados a precios más bajos durante la suspensión temporal de aranceles y derechos de represalia de los últimos meses. Debido a la continua incertidumbre causada por el cambios en las políticas comerciales - anunció Cordero - nuestro sistema de seguimiento digital "Supply Chain Information Highway" prevé una caída del tráfico de alrededor del -10% en el segundo semestre de 2025, lo que dará lugar a un año completo sin cambios en términos de volúmenes".

El "Global Port Tracker" predice que el tráfico que se trasladará en agosto de 2025 en el los principales puertos de contenedores de EE. UU. serán de 2,2 millones de TEU, un -5% menos que en agosto de 2024, y que el próximo Septiembre será de 1,83 millones de TEUs, un descenso de -19,5% interanual. Además, espera que el próximo mes de octubre se celebre la el tráfico alcanzará los 1,82 millones de TEUs (-18,9%) y a Noviembre será de 1,71 millones de TEUs (-21,1%), la cifra menor mensual de 1,78 millones de TEUs gestionados a Abril de 2023. Finalmente, se espera que el próximo mes de diciembre el será igual a 1,72 millones de TEUs, con una reducción de -19,3% en diciembre de 2024.