Hoy el Comité Interministerial de Planificación Desarrollo Económico y Desarrollo Sostenible (CIPESS) presidido por el La presidenta del Consejo de Ministros, Giorgia Meloni, aprobó el diseño final del puente sobre el estrecho de Mesina, confirmando - como se especifica en los últimos días por General contratista We Build Spa - que el costo del trabajo es de 13,532 mil millones, totalmente cubiertos por fondos públicos Disponible según las leyes presupuestarias de 2024 y 2025. Valor de la inversión que We Build ha especificado definida aguas abajo de la Definición de escrituras adicionales con todos los diferentes cesionarios.

La obra será el puente más largo de un solo vano del mundo, 3.300 metros de altura, sostenidas por dos torres de 399 metros de altura. Tendrá capacidad para tres carriles de carretera en cada dirección, incluyendo uno de emergencia, dos carriles de servicio y dos vías férreas con aceras peatonales. Las conexiones serán asegurado por unos 40 kilómetros de cruces de carreteras y ferrocarriles (el 80% de los cuales se desarrollaron en túneles) que conectarán el puente, en el lado de Calabria, a la autopista del Mediterráneo y a la líneas ferroviarias de Villa S. Giovanni y Reggio Calabria y, en el Sicilia, las autopistas Messina-Catania y Messina-Palermo, así como a la nueva estación de Messina.

Tras la aprobación del CIPESS, el Diseño detallado en paralelo para las tres fases previstas: conexiones por carretera y ferrocarril (mayo de 2026); túneles, cruces y las tres nuevas estaciones de tren (septiembre de 2026); Trabaja por Cruce (torres, cubierta suspendida, etc.) (Marzo de 2027). El empresa Stretto di Messina Spa, concesionaria de la diseño, construcción y gestión del puente, considera que El inicio de las obras de construcción tendrá lugar dentro de este año. La empresa especificado que con la aprobación del proyecto final CIPESS declara la utilidad pública que dará Inicio gradual de la fase de expropiación, en relación con las actividades de las obras de construcción. La finalización de las obras está prevista para 2032.

En cuanto al coste de la obra, la empresa Stretto di Messina especificó que la totalidad de la inversión, neta de la contribuciones públicas, se amortiza en el plazo de la concesión (2062). En cuanto a los peajes para el tráfico vehicular, se estima una tarifa básica para automóviles menos de 10 €, con importantes descuentos para viajes Frecuente. La compañía precisó que, sin embargo, la puntualidad La definición de las tarifas se llevará a cabo en las inmediaciones de la apertura del puente al tráfico.

El Viceprimer Ministro y Ministro de Infraestructura y Transportes, Matteo Salvini, que lo deseaba firmemente, subrayó que "dicha infraestructura es un acelerador de desarrollo". En una nota, el ministerio precisó que Salvini agradeció a los ministros anteriores que creía en la conexión entre Calabria y Sicilia, citando Pietro Lunardi, pero evidentemente sin mencionar a Silvio Berlusconi, cuatro veces primer ministro, que había relanzado el proyecto convirtiéndose en su abanderado.