BRUM, Sit, Flixbus, Wayla, Assoistruttori, Trasporto Unito und Federmobilità bei einer Sitzung heute in Rom in der Abgeordnetenkammer der Abgeordneten haben einen gemeinsamen Appell für Reformen Das gesamte System der Ausbildung von Transportfahrern mit dem Ziel, eine neue Generation von Ausbildern und Berufskraftfahrer, erleichtern den Zugang zum Beruf und Mobilität sicherer machen. Über des Treffens wurde die Notlage in diesem Sektor hervorgehoben verursacht durch den strukturellen Mangel an Berufskraftfahrern, Fahrlehrer und Fahrlehrer, ein Mangel, der bei einer Umfrage festgestellt wurde von Unioncamere, in dem festgestellt wurde, dass im Jahr 2024 in Italien nur 20.147 C-Führerscheine (Berufserlaubnis für den Güterverkehr) mit einem geschätzten Bedarf von über 214.000 Fahrern, für die Fahrerlaubnis D (Fahrerlaubnis für die berufliche Personenbeförderung) i Es gab 5.707 Fahranfänger bei einer Mindestanforderung von 17.000.

Der Appell stützt sich auf sieben Vorschläge, die von der Anfrage ausgehen den Zugang zu den Berufen des Ausbilders zu vereinfachen und zu standardisieren, Fahrer und Fahrlehrer, der heute ein umständlich und ungleichmäßig von Provinz zu Provinz, Überwindung bürokratische Hindernisse und die Verbesserung der zuvor erworben. In der Beschwerde wurde ein Antrag gestellt auch eine Vereinfachung der Schulungsanforderungen, strenge Unterscheidungen in Bezug auf das Alter und die Möglichkeit, dass jeder - Jung und Alt - für den Zugang zu Berufslizenzen ohne unverhältnismäßige Hindernisse. Es wird dann die Notwendigkeit betont, Erhöhung der obligatorischen Mindeststunden für das Fahren mit einem Fahrlehrer auf 12 für die B-Lizenz, eine Zahl, die Italien mit den Standards in Einklang bringen würde Europäisch. Ein weiterer Vorschlag ist, die Rolle attraktiv zu machen durch Neukalibrierung der Verfahren für den Zugriff auf die wirtschaftlichen Anreize zu schaffen und eine Ausbildungspraktikum in der Fahrschule. In der Berufung wird auch gefordert, die Rolle des Instruktors zu stärken, indem man ihn als Figur anerkennt Mobilität und Befähigung zu effektiverem Handeln Autonom, mit digitalen Tools und Geschäftsmodellen Flexibel. Die Reform des CQC-Systems (Charter of Education) wird ebenfalls gefordert Fahrerqualifikation), die mittlerweile von vielen Betreibern in Betracht gezogen wird ineffektiv und theoretisch zu unausgewogen, mit dem Ziel, Theorie und Praxis wieder ins Gleichgewicht bringen, die Prüfung vereinfachen und Funktional für die tatsächlichen Bedürfnisse derjenigen, die zur Arbeit fahren. Endlich betont, dass die Anerkennung ausländische Qualifikationen, die es Ausländern mit Erfahrung auf dem Gebiet der den Eintritt in den italienischen Markt zu erleichtern, die strukturellen Lücken eines Sektors zu schließen, der zunehmend Atemlosigkeit.