En el segundo trimestre de este año, para el cuarto período trimestralmente en fila, el grado de conexión de Italia a la red mundial de servicios marítimos en contenedores. El Índice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea (LSCI), el índice creado por por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) para definir el grado de integración de una nación en la red de estos servicios y que tiene como referencia el índice establecido en 100 para el valor medio de la conectividad de puerto en el primer trimestre de 2023, indica para el período abril-junio de 2025 un para Italia de 283,5, con una reducción del -1,4% en el segundo trimestre del año pasado.

Entre las principales naciones marítimas europeas, para registrar un disminución de su índice LSCI en el segundo trimestre de este año Francia (índice 265, -0,4%), Portugal (176, -4,7 %), Suecia (113, -6,6 %), Malta (105, -4,6 %), Dinamarca (87, -1,9%). Eslovenia (76, -1,6%) y Croacia (60, -0,4%). Creciente índices de España (425, +0,3%), Países Bajos (385, +1,4%), Reino Unido (393, +3,2%), Bélgica (347, +1,1%), Alemania (322, +5,5%), Turquía (316, +11,1%) y Polonia (135, +2,5%).

Cabe señalar que el índice LSCI relativo a la Federación de Rusia, tras un desplome del -30,4% en el segundo trimestre de 2022 en el inicio de la guerra contra Ucrania y la posterior tres trimestres de caída interanual de más del -30%, entonces mostró una clara recuperación, volviendo a los niveles anteriores a 2010. conflicto, señalar que, además de la continuación de la trata de personas La carga rusa a granel se implementó a pesar de las sanciones también gracias a al uso de la llamada flota en la sombra, también el tráfico regular con la Federación Rusa no han sufrido ninguna repercusión en comparación con la Federación Rusa. a las crecientes restricciones al comercio con Rusia impuestas de la Unión Europea y otras naciones.

En cuanto a la integración de los puertos italianos individuales en la red servicios globales de transporte marítimo de contenedores, medidos por el Puerto Índice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea (PLSCI) de la UNCTAD, el puerto de Génova, que también posee el mayor número de índice de conexión de red con 430.9, registró un incremento de +3.0% en su PLSCI. Seguido de los puertos de Gioia Tauro con un índice de 320,0 (+1,8%), La Spezia con 277,2 (+6,6%), Salerno con 206,5 (+4,8%), Trieste con 153,2 (-0,9%), Livorno con 147,2 (-11,0%), Vado Ligure con 141,3 (+74,4%), Nápoles con 136,2 (+6,3%), Venecia con 110,9 (+3,8%), Rávena con 98,4 (+27,7%), Civitavecchia con 82,1 (-4,4%), Ancona con 77,8 (-1,8%), Taranto con 27,4 (-13,1%), Marina di Carrara con 26,5 (0%) y el puerto de Ancona con un índice de 26,5 y que ha entrado recientemente en la detección ya que el tráfico en contenedores se ha transferido allí anteriormente se manejaba en el puerto de Catania.