Dans une déclaration commune, dix associations européennes de la le secteur ferroviaire ont fait appel aux gouvernements des États membres de l’UE et à la députés européens à apporter un soutien ferme à la Programme du mécanisme européen pour l’interconnexion en matière de transport (CEF Transport), en maintenant son niveau d’ambition, et d’agir pour permettre l’accélération de l’achèvement du réseau Système transeuropéen de transport RTE-T.

Les associations signataires AERRL (Association of European Rail) loueurs de matériel roulant), ALLRAIL (Alliance of Passenger Rail New Entrants en Europe), CER (Communauté des chemins de fer européens et des chemins de fer européens) entreprises d’infrastructure), CT4EU (transport combiné pour l’Europe 2024-26), EIM (European Rail Infrastructure Managers), ERFA (European Rail Freight Association), UIP (Union internationale des gardiens de chariots), l’UITP (International Association of Public Transport), UIRR (Union Internationale des Réseaux Mixtes Rail-Route) entreprises de transport) et UNIFE (European Rail Supply Industry ) ont exprimé leur soutien à la proposition de la 16 juillet de la Commission européenne de poursuivre le Programme du mécanisme pour l’interconnexion en Europe dans le cadre Financement pluriannuel de l’UE pour la période 2028-2034. Le la proposition prévoit une augmentation du budget global de la CEF Les transports à 45,7 milliards d’euros. Les dix associations ont Toutefois, il a noté que, déduction faite des frais de mobilité, dans le secteur militaire, CEF Transport devrait fournir un Un budget de 30 milliards d’euros, soit un milliard de moins par rapport au budget actuel de sept ans, tandis que le budget de l' La mobilité militaire s’élève à 15,7 milliards par rapport à la deux milliards d’euros.

Soulignant que les infrastructures et les activités de Le transport ferroviaire constitue l’épine dorsale de la Connectivité civile et militaire européenne, les dix associations a souligné qu’un réseau d’infrastructures de transport l’Union européenne interopérable et résiliente, comme décrit dans le Le règlement RTE-T est donc essentiel pour la sûreté et la sécurité de la la compétitivité économique de l’Union européenne. Dans déclaration, AERRL, ALLRAIL, CER, CT4EU, EIM, ERFA, UIP, UITP, L’UIRR et l’UNIFE ont noté que, « malgré le fait que ces dernières années des progrès significatifs ont été accomplis dans la réalisation de l' création d’un espace ferroviaire unique européen, continuer à des goulets d’étranglement importants le long des réseaux centraux, « tronc commun » et « complet » de l' RTE-T. Ces obstacles - ont fait remarquer les associations - sont les suivants particulièrement pertinent dans les liaisons internationales, où La connectivité fluide continue d’être problématique, donc comme dans les nœuds urbains et les pôles multimodaux où les marchandises et les passagers devrait changer de mode de transport sans solution continuité. Résoudre ces goulets d’étranglement - expliqué - est essentiel pour fournir de meilleurs services de le transport ferroviaire de passagers et de marchandises, et pour répondre aux besoins de la mobilité militaire ».

Les dix associations ont exprimé leur soutien à la proposition présentée en juillet par la Commission européenne parce que, en - ils ont précisé - "le futur MIE financera projets d’infrastructure d’une taille importante et les projets de mobilité militaire à double usage" et a salué « cette approche stratégique » soulignant « l’importance fondamentale de veiller à ce que un financement suffisant pour la mise en œuvre des systèmes interopérables au niveau européen, y compris l’ERTMS, ainsi que pour le développement d’un réseau ferroviaire européen efficace et en particulier le train à grande vitesse et ses réseau auxiliaire, y compris par le biais de pôles multimodaux résilients ; Efficace. En même temps - ont-ils observé - il est nécessaire veiller à ce que les citoyens de l’UE et toutes les parties prenantes des avantages des investissements de la défense dans leur des options de mobilité quotidiennes".