In una dichiarazione congiunta, dieci associazioni europee del settore ferroviario hanno invitato i governi degli Stati dell'UE e i membri del Parlamento europeo a fornire un fermo sostegno al programma europeo Meccanismo per collegare l'Europa per i Trasporti (CEF Transport), mantenendone il livello di ambizione, e ad agire per consentire l'accelerazione del completamento della rete transeuropea dei trasporti TEN-T.

Le associazioni firmatarie AERRL (Association of European Rail Rolling stock Lessors), ALLRAIL (Alliance of Passenger Rail New Entrants in Europe), CER (Community of European Railway and Infrastructure Companies), CT4EU (Combined Transport for Europe 2024-26), EIM (European Rail Infrastructure Managers), ERFA (European Rail Freight Association), UIP (International Union of Wagon Keepers), UITP (International Association of Public Transport), UIRR (International Union of combined Road-Rail transport companies) e UNIFE (European Rail Supply Industry Association) hanno espresso il loro sostegno alla proposta dello scorso 16 luglio della Commissione Europea di proseguire il programma Meccanismo per Collegare l'Europa nell'ambito del Quadro Finanziario Pluriennale dell'UE per il periodo 2028-2034. La proposta prevede un aumento del bilancio complessivo del CEF Transport a 45,7 miliardi di euro. Le dieci associazioni hanno tuttavia rilevato che, al netto delle spese per la mobilità nel settore militare, per il CEF Transport è prevista una dotazione di 30 miliardi di euro, ovvero un miliardo in meno rispetto al bilancio settennale corrente, mentre il budget per la mobilità militare sale a 15,7 miliardi rispetto agli attuali due miliardi di euro.

Evidenziando che le infrastrutture e le attività di trasporto ferroviario costituiscono la spina dorsale della connettività civile e militare europea, le dieci associazioni hanno sottolineato che una rete infrastrutturale di trasporto europea avanzata, interoperabile e resiliente, come descritta nel regolamento TEN-T, è quindi essenziale per la sicurezza e la competitività economica dell'Unione Europea. Nella dichiarazione, AERRL, ALLRAIL, CER, CT4EU, EIM, ERFA, UIP, UITP, UIRR e UNIFE hanno rilevato che, «nonostante negli ultimi decenni siano stati compiuti significativi progressi verso la creazione di uno spazio ferroviario europeo unico, persistono notevoli colli di bottiglia lungo le reti “core”, “extended core” e “comprehensive” della TEN-T. Questi ostacoli - hanno rimarcato le associazioni - sono particolarmente rilevanti nei collegamenti internazionali, dove una connettività fluida continua ad essere problematica, così come nei nodi urbani e negli hub multimodali dove merci e passeggeri dovrebbero cambiare modalità di trasporto senza soluzione di continuità. La risoluzione di questi colli di bottiglia - hanno spiegato - è essenziale per fornire migliori servizi di trasporto ferroviario per i passeggeri e per le merci, nonché per soddisfare le esigenze di mobilità militare».

Le dieci associazioni hanno espresso favore per la proposta avanzata a luglio dalla Commissione Europea in quanto, in particolare - hanno specificato - «il futuro CEF finanzierà progetti infrastrutturali con una rilevante dimensione internazionale e progetti di mobilità militare a duplice uso» e hanno elogiato «questo approccio strategico» rimarcando «l'importanza fondamentale di assicurare finanziamenti sufficienti per l'implementazione di sistemi interoperabili a livello europeo, incluso l'ERTMS, nonché per lo sviluppo di una rete ferroviaria europea efficiente e sostenibile, in particolare l'alta velocità e la relativa rete accessoria, anche attraverso hub multimodali resilienti ed efficienti. Nel contempo - hanno osservato - è necessario garantire che i cittadini dell'UE e tutte le parti interessate vedano anche i benefici degli investimenti in difesa nelle loro opzioni di mobilità quotidiana».