Associations du secteur maritime, portuaire et logistique Ancip, Assiterminal, Assologistica, Confitarma, Fedespedi et Uniport ont demandé à la Ministère de l’Infrastructure et des Transports : le début d’un dialogue concret visant à déterminer l’identification des Indications d’application de la loi 105/2025 qui réglemente le calendrier Temps d’attente pour le chargement et le déchargement des marchandises. Il s’agit d’un suite à une lettre reçue des associations de transport routier Aliai, Assotir, Cna Fita, Confartigianato Transport, Lega Cooperative et Trasportiunita qui ont appelé à l’attention des opérateurs de la chaîne logistique et institutions compétentes pour la stricte application de la loi.

Dans cette lettre, les représentants du transport routier de marchandises a rappelé que la règle prévoit que la période d’exemption correspondante l’attente que les véhicules puissent effectuer les opérations de chargement et le déchargement, à calculer à partir de l’arrivée du transporteur sur le lieu chargement ou déchargement des marchandises jusqu’au départ de celles-ci, est égale à quatre-vingt-dix minutes pour chaque opération et que, au-delà de seuil, une indemnité de 100 € est prévue pour chaque heure ou fraction d’heure d’attente supplémentaire.

Soulignant que « ces dispositions ont un et constituent une mesure de sauvegarde fondamentale pour protéger le régularité et sécurité professionnelle des transporteurs et la pérennité économique des entreprises du secteur », Les associations de transport routier ont averti qu’en l’absence de de réponses concrètes, sont prêts à passer à l’action pour mobilisation et protestation pour la défense des droits des entreprises et les transporteurs routiers.

Dans la demande adressée au Ministère, Ancip, Assiterminal, Assologistica, Confitarma, Fedespedi et Uniport ont rappelé qu’ils avaient déjà fait rapport au ministère « l’émergence de problèmes généralisés dans tous les contextes de la logistique en raison d’une interprétation non univoque et de divergences indications pour l’application de la règle en question, à partir desquelles résultant de litiges, de discrasies de comportements, de ralentissements dans les activités opérationnelles et les préjugés dans les relations entre les différents acteurs de la chaîne d’approvisionnement. Nous réitérons l’intérêt de tous... La lettre se poursuit - afin que la certitude puisse être garantie des relations contractuelles, de l’équilibre et de la responsabilité à long terme l’ensemble de la chaîne logistique et de transport. Nous avons besoin, chaque vers son propre domaine de représentation d’une intervention par le ministère de l’Infrastructure et des Transports assurer une application uniforme dans le respect des principes de l’efficacité et la collaboration qui caractérisent les contributions l’industrie, le transport et la logistique ».