Heute ist die in Hongkong ansässige CK Hutchison Holdings (CKHH) Group Das bestätigte das bereits gestern, als der Präsident José Raúl Mulino hat ein Dekret unterzeichnet die die Vermögenswerte und Ausrüstung der Die Häfen von Balboa und Cristóbal ( von 23 Februar 2026), in den Terminals der beiden Anlaufhäfen, die bis gestern hatte die chinesische Gruppe über ihre Tochtergesellschaft Panama verwaltet Die Ports Company (PPC) ist in die Abgeordneten des Bundesstaates eingetreten die die administrative und operative Kontrolle übernommen haben von PPC-Terminals, indem PPC-Vertreter von den Terminal. C.K. Hutchison erklärte, dass Regierungsvertreter informierte das PPC-Personal, dass die Konzession, durch die die Panama Ports Company die Terminal existierte nicht mehr und PPC musste sein Terminal einstellen. Operationen. Zusätzlich hat die chinesische Gruppe angegeben, dass sie anordnete, dass PPC-Mitarbeiter aus der PPC ausgeschlossen werden sollten, sie verpflichteten sie, nicht mit der PPC zu kommunizieren und sich daran zu halten Regierungsanweisungen, unter Androhung von Strafverfolgung Straftaten. Diese Maßnahme führte auch zur Blackout der Website der Panama Ports Company.

Er verurteilte daher, dass der panamaische Staat nun die Kontrolle über die Terminals der beiden Häfen bekräftigte C.K. Hutchison, dass Die Beschlagnahmung der Terminals erfolgt im Höhepunkt einer Kampagne, die von der im letzten Jahr vom Staat Panama gegen die PPC und ihre Verkaufsvertrag. CKHH legte fest, dass es glaubt, dass Letzteres gilt als seit gestern gelöst Regierungshandlungen, Aussagen panamaischer Beamter und der Erwerb von Terminals durch den Staat.

Darüber hinaus bekräftigte CKHH, dass es glaubt, dass das Urteil der Der Oberste Gerichtshof Panamas, der erklärte Die Verfassungswidrigkeit des Gesetzes über den Konzessionsvertrag ( von 30 Januar 2026) sowie das gestern unterzeichnete Exekutivdekret von Präsident Mulino, die angebliche Lösung der Zugeständnis von PPC und der Erwerb von Terminals sind illegitim. Die Gruppe von Hongkong hob hervor, dass "die Handlungen des Staates Panama, Darüber hinaus bergen sie ernsthafte Risiken für den Betrieb, die Gesundheit und für die Sicherheit an den Terminals Balboa und Cristóbal» und dass "keine der Handlungen des Staates Panama oder mit der PPC koordiniert wurde' und daher betonte, dass "der Staat Panama verantwortlich ist für den Schaden, der durch die beschlagnahmten Maßnahmen verursacht wurde".

Die Hongkonger Gruppe kam zu dem Schluss, dass "PPC und CKHH Konsultieren Sie weiterhin ihre Rechtsberater in dieser Angelegenheit auf das Urteil und die erzwungene Beschlagnahmung, auf die angebliche Lösung der PPC und alle verfügbaren Rechtsmittel, einschließlich weitere nationale und internationale Gerichtsverfahren gegen die Republik Panama und ihre Agenten sowie Dritte, die mit ihnen zusammenarbeiten, alle Rechte und Rechtsbehelfe gegen sie vorbehalten in Bezug auf diese Angelegenheit'.

Unterdessen hat der panamaische Ministerrat in den letzten Stunden Zwei Resolutionen zur Genehmigung der Autoridad Marítima genehmigten von Panama (AMP) zu den Verhandlungen zur Verwaltung der Übergangsbetrieb der beiden Häfen mit internationalen Unternehmen, um Sicherstellung der Betriebskontinuität und Wartung sowie die Verwaltung der Häfen von Balboa und Cristóbal. A Die Resolution genehmigt den Übergangskonzessionsvertrag für die Verwaltung des Hafens von Balboa für bis zu 18 Monate zwischen der MPA und dem Unternehmen APMT Panamá, eine Tochtergesellschaft des Terminalbetreibers APM Terminals der dänischen Reedergruppe A.P. Møller-Mærsk. Die zweite Resolution genehmigt den Konzessionsvertrag für die Verwaltung des Hafens von Cristóbal für eine Zeitraum von bis zu 18 Monaten zwischen der MPA und TIL Panama, Tochtergesellschaft von Terminal Investment Limited (TiL) die Teil der Schweizer Reedereigruppe Mediterranean Shipping ist Gesellschaft.