Das Regionalverwaltungsgericht für Ligurien hat entschieden die Abgabe von drei Euro pro Passagier auf Kreuzfahrten und Fähren werden als autonome Steuer und nicht als Recht betrachtet daher nicht von der Europäischen Hafenverordnung abgedeckt. Die Zweite Sektion des Regionalen Verwaltungsgerichts wies die Berufung zurück, mit der Schiffseigner, Assaagenten, große schnelle Schiffe, Moby, maritime Stationen und ein Privatperson, Giulio Uras, bat um Stornierung der kommunale Zuschlag auf die Einschiffungsgebühren des Hafens wurde von der Gemeinde Genua.

Die Abgabe geht auf eine Vereinbarung zwischen Staat und Gemeinde zurück, die am 22. November 2022, der sogenannte "Pakt für Genua". Der Stadt – wie das Urteil der TAR erinnert – war Überverschuldet, mit einer Pro-Kopf-Verschuldung von mehr als 1.000 Euro pro Kopf Bewohner, auch wenn nicht im Defizit, und hatte das Verfahren eingehalten außerordentliche Neuausrichtung vorgesehen durch Gesetz Nr. 234/2021 und durch die Dekret-Gesetz Nr. 50/2022. Im Gegenzug profitiert die Einheit von einer mehrjähriger Staatsbeitrag. Die Vereinbarung sah zwei Maßnahmen vor: eine Erhöhung des kommunalen Irpef-Zuschlags mit Sätzen zwischen 1 % und 1,2 % je nach Bracket und die Einrichtung eines zusätzlichen An Bordgebühr im Hafen beträgt drei Euro pro Person. Die Der erwartete Umsatz betrug 24,9 Millionen Euro pro Jahr, davon 19,2 Millionen Millionen aus der Einkommensteuer und 5,7 Millionen aus der Hafensteuer. Die Gemeinde hat Die persönliche Einkommensteuer wurde ab 2022 erhöht, aber die Boarding-Steuer wurde eingeführt erst am 16. Dezember 2025 mit Resolution Nr. 72, drei Jahre Nach der Vereinbarung. Im selben Monat brachte die Institution alle IRPEF-Raten liegen bei 1,2 %, obwohl das Innenministerium das Ministerium hatte Der Vorschlag, das Abkommen in diesem Sinne neu zu gestalten, wurde abgelehnt.

Die Antragsteller fochten die Beschlüsse, die Vereinbarung und die Notiz an, mit der das Ministerium warf der Gemeinde das Versäumnis, ihre Verpflichtungen nicht erfüllt zu haben Einführung der Steuer. Die Hafensystembehörde der Das westliche Ligurische Meer wurde gegründet, was die Gründe dafür stützt der Antragsteller. Die Staatsverwaltungen und die Gemeinde haben Einwände gegen die Unzulässigkeit erhoben, was der TAR jedoch nicht tat geprüft, weil die Berufung geprüft wurde Unbegründet in Sachbehalt.

Die Schiffseigner argumentierten, dass es einen Zuschlag geben könne nur wenn es eine Haupttribute gibt, an die man sie anhängen kann, und das im Hafen von Genua gibt es keine Passagiere. Für die TAR, Der Begriff "zusätzlich", der im Gesetz verwendet wird, ist jedoch Unzulässig: Der Gesetzgeber hat eine abgeleitete eigene Steuer geschaffen, reserviert für Gemeinden mit großem Defizit oder Schulden. Unterordne sie zu den Entscheidungen anderer Autoritäten, die zu unterschiedlichen Zwecken getroffen wurden – für Richter – wäre unlogisch, und die steuerliche Natur ist Bestätigt durch die drei in der Rechtsprechung festgelegten Anforderungen: Endgültige Vermögensreduktion, Fehlen einer Beziehung zu einer dazu bestimmt, öffentliche Ausgaben zu decken.

Darüber hinaus fand die TAR keinen Konflikt mit der Europäische Hafenverordnung. EU-Verordnung 2017/352 – Rückrufe Das Urteil – regelt die Rechte, die Schiffsbetreiber und Eigentümer von Gütern zahlen für die Nutzung der Infrastruktur und Hafendienstleistungen. Die genuesische Steuer hingegen betrifft die Passagiere, die Nutzer des Transportdienstes sind und nicht des Hafens, und das ist er nicht verbunden mit Hafendienstleistungen. Die TAR erinnert an eine kürzlich gefällte Entscheidung des Staatsrats über den zusätzlichen Hafen Salerno und betrachtet die Beschwerden über den Wettbewerb als allgemein, weil Fehlende Belege für negative Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit vom Flughafen.

Die Antragsteller argumentierten außerdem, dass die persönliche Einkommensteuer das Umsatzziel bereits von selbst übertroffen hatte und dass der Steuer war daher überflüssig. Die Richter des TAR antworteten mit drei Argumente. Erstens verlangt das Gesetz die Anwendung der beiden Maßnahmen zusammen, wie die Konjunktion "und" anzeigt. Zweitens, das Ziel des Fahrplans hat einen indikativen Wert, und die Gemeinde kann Schlage jedes Jahr eine Neuinterpretation vor. Drittens, die höhere Sammlung der Einkommensteuer (13,1 Millionen im Jahr 2022, 25,9 im Jahr 2023, 36,8 im Jahr 2024) hängt nur von den Sätzen ab: Teil stammt aus dem Wachstum der Steuerbasis, geschätzt auf 7,44 %, 14,86 % und 24,87 %. Bereinigt, Die Wirkung der Zinserhöhung beträgt 7,7, 15,1 und 18,6 Millionen, immer noch unter den erwarteten 19,2. Der Anstieg in ist nicht entscheidend: Nach dem Wachstum von 2023 gibt es Im Jahr 2024 gab es einen Rückgang bei Kreuzfahrten, mit deutlich signifikanten Daten Bestätigt im Jahr 2025.

Der Satz erinnert dann daran, dass die Gemeinde die Maßnahme mit die Verpflichtung, die Vereinbarung einzuhalten, und die Notwendigkeit zu die Unannehmlichkeiten des Hafentourismus auf Straßen auszugleichen, Verkehr und städtische Hygiene. Das Regionale Verwaltungsgericht prüft diesen Zweck implizit im Gesetz, in Erinnerung an ein Urteil des Konzils von Staat über den Flughafen Neapel und stellt fest, dass keine Verpflichtung bestand, konsultieren Sie die Hafenbehörde und die Unternehmen, denn Die Resolution ist ein Regulierungsakt, und in jedem Fall die Betroffenen Interessierte beteiligten sich an der Sitzung der Ausschüsse vom 10. Dezember 2025. In dieser Sitzung – lautet das - Es wurde festgestellt, dass die drei Euro den Maximal zum Preis eines Aperitifs.

Für die TAR sind die Probleme der Verfassungsmäßigkeit offensichtlich unbegründet sind. Die Richter Ausschließen, dass die Steuer die Territorialität verletzt: Der Hafen Liegt außerdem im Gemeindegebiet, und die Gemeinde ist eine Mehrzweckeinheit allgemeine Zwecke, die zum Beispiel die IMU auf die jeweiligen Gebiete anwenden können Zugeständnisse. Sie schließen auch den Verstoß gegen die Vorbehalt des Gesetzes, weil das Gesetz eine Voraussetzung festlegt, Subjekte Verbindlichkeiten und Höchstbetrag, während die Gemeinde für die Regulierung von detailliert und auch die Verletzung der Kapazität ausschließen Beitrag: Die Kreuzfahrt drückt eine Ausgabekapazität aus und - Laut dem Urteil – sogar das Fährticket tut dies – mit Verweise auf die Touristensteuer und die Landegebühr.

Schließlich gelten laut TAR keine Steuerbefreiungen diskriminierend sind. Einwohner von Genua, Bewohner der Zielinseln und der Sicherheitskräfte, Feuerwehrleute und Zivilschutzpersonal im Dienst. Für das Regionalverwaltungsgericht sind die Situationen objektiv unterschiedlich, da die Die Einwohner verursachen nicht die Unannehmlichkeiten, die die Steuer eigentlich ausgleichen soll, und sind bereits durch die Erhöhung der Einkommensteuer belastet; diejenigen, die nach Hause zurückkehren in Isola reist nicht wie diejenigen, die in den Urlaub fahren. Die zitierten europäischen Urteile die Kläger betrafen dann verschiedene Fälle, wie die sardische Steuer zu Luxus- und griechischen Hafenabgaben.