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14 de septiembre de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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de la logística

 



Shipping and Shipbuilding Markets in 2002

I N D E X




The Liquefied Natural Gas Shipping Market
 in 2002

 

The fleet
New developments
Ship prices
The projects
U.S. market
Other developments
Summary
 

2002 ended more or less as it ended in 2001 with a major U.S. energy player in difficult financial circumstances. The previous year closed with the demise of Enron and El Paso would appear to be repeating the show this year, although with nowhere near the same implications. Last year in this report we mentioned 'd'j' vu' with reference to El Paso, who have now chartered-in five new Daewoo ships from Exmar / MOL. However, we were not to know how far our 'd'j' vu' statement would
stretch, as El Paso have again fallen foul to a general malaise within the energy companies in the U.S.. Their U.S. gas pipeline operations may survive, but it looks increasingly as if they may fall out of LNG again.

Apart from the now familiar U.S. energy company problems, Williams, CMS. Reliance' the LNG market in 2002 has seen both a shortage of cargoes and ships. Whilst most activity over recent years has focused on the U.S. market absorbing all of the surplus available cargoes recent Asian activity has seen the balance shift back eastwards. The Japanese demand increased in the last quarter due to nuclear safety concerns causing the shutdown of 7 Tepco nuclear plants. Korean winter demand also saw a market request for up to a further 36 cargoes. These two events led to all of the producers trying to increase their output to meet this demand from their traditional customers.

Unfortunately, this Tepco demand coincided with some plant shutdowns at Das Island alongwith some turbine problems on the Abu Dhabi fleet that was restricting schedules. Cargoes previously sold on a short term basis to European buyers were then re-directed towards the east where higher prices were achieved. Most recently we have even seen cargoes sold from Algeria to Kogas: Sigtto's LNG Log for 2002 should prove interesting reading!

And if the LNG shipping market was not tight enough, a U.S. submarine decided to raise its periscope into the double-bottom of the 'Norman Lady' necessitating her withdrawal from service for repairs.
  

The Fleet

In 2002, the LNG fleet has increased to 137, and by the end of the year there was an additional 56 ships on order!

Small:

capacities from 18,000 to 50,000 cbm

Total: 16

Medium:

capacities 51,000 to 100,000 cbm

Total: 15

Large:

capacities above 100,000 cbm

Total: 106

Vessel size has been slow to increase but 2002 did see the market considering the use of large 200,000 cbm ships for the longer haul dedicated routes that are planned. Depending upon how the shipyards price these new large units there could be transportation costs savings in the region of 10-15 %.

Membrane technology continues to lead the orderbooks with 64 % of the vessels on order featuring the GTT membrane. A new type of membrane system was added to the GTT portfolio when Gaz de France ordered the first CS1 vessel. The CS1 offers increased cargo capacity without increasing the external dimensions of the ship.


The breakdown on the fleet in terms of containment sytem is:

In addition there are a further 56 ships on order, or some 40 % increase, a truly remarkable statistic!
 

The spate of speculative orders that prevailed in 2000 does not seem to be repeated with all new orders being placed against firm contracts. What does seem to be changing however is the duration of the charters. Two of the Snohvit charters that were confirmed earlier this year have 12 and 8-year commitments and the recent GdF tender has asked for a possible 12-year charter period. This reduction from the typical 20 year charter would suggest a reflection in matching the charter period to that of the sales contract and/or careful attention by charterers to their balance sheets.

The age of the LNG fleet is also causing concern to some LNG members especially in the light of the major pollution incidents involving old tankers : notably the 'Erika' and the 'Prestige'. Both of these ships were carrying fuel oil cargoes, fuel typically used in power generation, and synergies with the LNG market should not be ignored. Fuel oil is a competing fuel to the emerging gas-fired power generators and fuel oil is one of the elements in most LNG pricing formulae. Any change in the circumstances surrounding the fuel oil cost will impact on LNG pricing, but phasing out of old fuel oil carriers may see a similar phase out of old LNG carriers, despite the industry's excellent safety record.

It should not be forgotten that all LNG carriers today use fuel oil as bunkers to supplement the boil-off gas in powering the vessels. So whilst the LNG cargo is eco-friendly the bunker fuel is not. The risk of pollution still exists on the LNG vessels, not necessarily from marine accidents (collision with tugs for example) but during the more routine operation of bunkering from barges in what are typically sensitive areas.

The oldest LNG ships is the 'Cinderella', built 1964, that was initially sold for scrap but somehow escaped some 14 years ago, and the 'Hoegh Galleon', built 1974, was also sold for scrap but re-emerged with a new life after the tanks were repaired, are two examples of aged vessels that are lucky to still trade LNG today. However, these two vessels trade extensively into Spain, a country that is currently closely looking at the age of tonnage in its territorial waters.
 

Product tanker - Kersaint

Fernando Tapias 
140 500 m3, livr' en 2002 par Daewoo, propri't' de Tapias F. Naviera.

New Developments

Gaz de France broke the traditional mould in 2002 when the first diesel-electric propulsion ship was ordered from Chantiers de l'Atlantique. This 74,000 cbm vessel is due for delivery in end 2004. However, not only was a new propulsion system selected, a new type of membrane containment system will also be used. This CS1 system, a hybrid of the two existing membrane technologies GT96 and TGZIII, offers significant cost savings for the builder and optimises cargo capacity for the owner / charterer.

In light of the diesel-electric order there has been a surge in interest expressed in what is alternative propulsion to the steam turbines. This is partly due to the change in the LNG trade, where the emergence of a spot market demands the maximum amount of cargo is delivered to the customer (not usually the case in the traditional annual delivery concept) but also the recent troubles associated with gearboxes on some recently built turbine ships.

Gas turbine manufacturers have also turned their attention to LNG in the wake of a downturn in aircraft orders. Once thought extremely expensive it would now appear that market conditions have seen a more sensible approach to pricing.
 

Ship Prices

top

Whilst LNG newbuilding prices had generally been on the increase, but nowhere near the previous highs, the competitive market would seem to have returned with yards, especially the Korean shipyards, seeking new LNG orders. There are at present two tenders for new tonnage on the market and it will be interesting to see at what level the bids are set.

The graph shows the trend of pricing, with a comparison to VLCC prices, over recent years.



The yards are in general seeking orders for all shipping and those that specialise in LNG also build other types of ships. However, those orders are also drying up but a knee-jerk reaction in the aftermath of the 'Prestige' could see this change. A recently reported price war between two Korean yards seeking to secure an order for containerships could see this translate into the LNG market. There are already rumours of prices falling to the level set some three years ago when the Spanish orders were placed.

Will the E.U. relaxation on yard subsidies increase price competition? Will inventive tax incentives continue within Europe? If the answers to these questions are yes, then ships prices will remain low for the foreseeable future.
 

The projects
  • New Projects

The Norwegian project, Snohvit, finally received the final go ahead but not without opposition. Between the EU Council in Brussels and the environmentalists in Norway the pressure was very much against the project. However, in the end common sense prevailed and the project was eventually given the 'green light' in June. Some of the project partners were also instrumental in changing the future of LNG when TotalFinaElf and GdF elected to take their equity gas as fob cargoes using their own ships.

Angola did not make the progress anticipated, but although no progress was made in 2002 there should be some good news by the end of 2003. There has been a recent development in the Angola LNG project that may see an advance in the start-up date. Whilst the project was restructured earlier in the year with a new partnership agreement following the end of the civil war (which enabled a change in site location at least) and the Chevron / Texaco merger, that resulted in some slip in the original schedule, the Angolan government is taking a stand. They have slowed the pace of approvals for deep-water oil projects to synchronise with a 2007 launch of the LNG project, which could be interpreted as no LNG, no oil ! The real concern in Angola is the reduction of gas flaring which at present stands at about 85 % of its gas, and any increase in oil production would naturally increase the flaring. Political sensitivities could also be influential where the United-States are looking for diversification away from the dependency on the Middle East and thus investment in the African continent may be a necessity of Washington rather than the oil companies.

There is continued discussions on Iran LNG from the South Pars field, but given continued threat of hostilities in that region there will be continued uncertainty on this project. Furthermore investment in 'green field sites' is always the most difficult aspect of a project when the long-term buyers are no longer there. The main competition for Iran is the existing LNG operations in Qatar which appear to have the ability to expand at very short notice. The infrastructure at Ras Laffan will always give Qatar a commercial lead against a new project that will be stretched for capital investment.

The same problems exist in Yemen as for Iran, except that the threat of terrorism is more real in that region. LNG projects require huge investment and financial institutions will always assess the risk to their investment, always choosing the least risk. Thus allocating funds to Qatar or Oman expansions, for example, is always easier than start-up projects in sensitive political arenas.

Egypt is finally realising the ambition of being an important LNG player with the final agreement for its second LNG project. GdF signed an agreement to purchase the entire output from the first train of the BG led consortium and now BG is actively pushing for expansion of the second train, which is now expected in early 2006.

There is however greater emphasis on African projects, apart from Angola and Nigeria LNG, as the USA seeks non-Arab sourced hydrocarbons. There is at least one more Nigerian project at the planning stage and another in Equatorial Guinea. Both of these projects will be seeking the 'Americas' market.

  • Expansion Projects

The main activity in the increase in LNG production capacity involves expansion schemes in existing LNG plants. We have seen Nigeria LNG, Atlantic LNG, Qatargas and RasGas, Australia LNG and MLNG all develop expansion schemes.

Financing is always the key to a successful project and that typically requires firm long term contracts from gas buyers. Unfortunately, some of the new gas buyers are not in a position to guarantee their off-take quantities, Dabhol and Petronet in India being prime examples, and so new projects seeking similar markets struggle to attract finance, unlike those existing plants who already have significant cash flows.

 

U.S. Market

The US market remains the biggest potential target for future LNG growth. Domestic supply of gas is diminishing whilst long term demand, from the power sector, continues to grow. With only four existing terminals there is a finite capacity of about 16 million tonnes with a further 12.3 million tonnes expansion planned, and all on the East coast.

There are several projects for new terminals in the Baha peninsula of Mexico plus two for the Gulf of Mexico but now there is the likelihood of a new terminal in northern California, a concept many thought impossible not long ago. The regional demand is highest in California but the slim prospect of siting a terminal there caused the rush for the Baha peninsula. However, it now seems that reality has beaten off unjustified fear and the move is on to build a Californian terminal. We should know more on this by the end of 2003.

The Bahamas is another favoured location to site a receiving terminal, Tractebel having bought the old Enron site in the West, with El Paso holding onto its proposed site, in the East, for the moment. The advantage of the Bahamas is the proximity to the Florida market.

Despite new security measures having been introduced to the Boston harbour where Tractebel's Everett terminal is located, LNG is expected to continue to be imported into the New England area. Whether this would continue should Irvine's new proposed terminal for Nova Scotia get approval is still unknown. The continued threats of terrorist attacks hold a cloud over the continuance of the Everett terminal, which is close to Boston city centre and at the end of Logan Airport runway. Not that LNG offers any greater danger to the city compared to LPG, oil or chemical carriers.

The long-awaited re-opening of the Cove Point terminal should occur in the third quarter of 2003. New owners, Dominion Energy, having acquired the terminal from Williams, have three customers BP, Shell and the new user Statoil who recently purchased El Paso's capacity at this terminal, along with its SPA from Snohvit.

With the forecast for U.S. gas prices around the $4.00 per mmbtu, the U.S. market should continue to be the stimulus for many LNG projects and if the West coast terminals come into existence then the Asian producers should also become involved in this market, rather than just the Middle East and African producers.

There would also seem to be the prospect of more new terminals on the East coast of the U.S. with Federal Energy Regulatory Commission (FERC) apparently relaxing the tight reins on approval of new sites.
  

Other Developments

We have previously referred to the fleet age profile, old-ship disasters and the arrival of alternative propulsion. Larger size vessels, of up to 200,000 cbm, are under consideration by ExxonMobil and TotalFinaElf for their new proposed long-haul trades from Qatar whilst 145,000 cbm would appear to be the optimum size for new orders today. The 145,000 cbm size is more or less the maximum size acceptable to all existing terminals and as flexibility is very much the key focus on modern LNG trade any increase in this size is not expected in the near future, unless the new CS1 containment system gains wider use. The main advantage of the CS1 is the increase in cargo capacity for no change in external dimensions of the vessel.

As for the age profile, we would seriously question the industry's love affair with old tonnage when the rest of the shipping industry is looking carefully at the age of ships. Furthermore, with increased efficiency of the modern tonnage and the possibility of wider use of electric propulsion coupled with relatively low new ship prices, the case for fleet renewal should be given wider consideration.
  

Summary

LNG shipping will continue to grab headlines in the near future, hopefully for good reasons rather than adverse incidents such as the 'Norman Lady' accident with a U.S. submarine. The fleet size is growing at a rate previously unheard of and with 137 active and 56 on order the magical figure of 200 ships should be reached by 2007. As the new chosen preferred fuel for the future, the growth in LNG trade should continue and with it the LNG shipping industry.

Evolution cannot be ignored and for LNG this will be shorter charter periods, more flexible trading routes with less 'tram-line' operations. There should be progression towards alternative propulsion away from the very high fuel consumption represented by steam turbines, and this may be hastened after the delivery of the Gaz de France 74,000 cbm in 2 years time that will be fitted with a diesel-electric engine. It will be worth noting the pioneer's effect this new technology will have on the market.

New ship prices are expected to remain about the present level and stay there for the future with the anticipated arrival of the Chinese yards entering the 'club' in 2006. It should not be forgotten that it was the emergence of the new 'members' in Korea that assisted in the fall of LNG prices in the mid'90's.
 

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Nuevos resultados trimestrales récord para el grupo de cruceros estadounidense Viking
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El periodo abril-junio cerró con un beneficio neto de 439,2 millones de dólares (+182,2%)
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Barcelona
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En el segundo trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Hamburgo creció un +4%
En el segundo trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Hamburgo creció un +4%
Hamburgo
Fuerte aumento en los volúmenes de transbordo de contenedores (+26%)
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Oslo
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La Goleta
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Liubliana
En el período abril-junio se movilizaron 5,6 millones de toneladas de mercancías (-4,1%)
El puerto de Los Ángeles alcanza un récord mensual de tráfico de contenedores
Los Ángeles
En julio se gestionaron más de un millón de TEU (+8,5%)
Hapag-Lloyd reporta aumentos en el segundo trimestre de +2,0% en ingresos y +12,4% en contenedores transportados por la flota
Hapag-Lloyd reporta aumentos en el segundo trimestre de +2,0% en ingresos y +12,4% en contenedores transportados por la flota
Hamburgo
El beneficio neto cayó un -39,4%
Evergreen reporta una caída del 18,7% en sus ingresos trimestrales
Taipéi
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Seúl
Trump anuncia su rechazo al programa de descarbonización del transporte marítimo de la OMI
Washington
El marco propuesto -se denuncia- es en realidad un impuesto global al carbono que afecta a los estadounidenses y es impuesto por una organización irresponsable de las Naciones Unidas.
Las compañías taiwanesas Yang Ming y Wan Hai Lines reportaron resultados negativos en el segundo trimestre.
Las compañías taiwanesas Yang Ming y Wan Hai Lines reportaron resultados negativos en el segundo trimestre.
Keelung/Taipéi
En el período abril-junio, los ingresos disminuyeron un -26,5% y un -8,7% respectivamente.
El tráfico de cruceros en las terminales de Global Ports Holding creció un 6,0% en el segundo trimestre
Estanbul
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En el período abril-junio, el tráfico de carga en los puertos croatas disminuyó un -4,0%.
Zagreb
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Se espera que el tráfico de contenedores en los puertos estadounidenses se desplome en la segunda mitad de este año.
Washington/Long Beach
En julio, el puerto de Long Beach manejó 944.000 TEU (+7,0%)
Los accionistas de ThyssenKrupp aprueban la escisión de ThyssenKrupp Marine Systems
Comer
La empresa cotizará en la Bolsa de Frankfurt.
OMC: Las respuestas mesuradas han amortiguado el impacto de los aranceles en 2025, pero los riesgos siguen siendo altos para 2026.
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Ginebra
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Hupac aumentará el número de rotaciones semanales entre Busto Arsizio y Basilea de cinco a ocho
Ruido
Aumento de asistencia a partir del 1 de septiembre
A partir del 1 de enero se aplicarán nuevas normas de abastecimiento de combustible en los puertos de Róterdam y Amberes.
Róterdam
Las barcazas deberán estar equipadas con medidores de caudal.
Maersk reporta mayores ingresos trimestrales y menores ganancias
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Copenhague
Las terminales y la logística han contribuido positivamente. El transporte de contenedores se beneficia de los ingresos por sobreestadía.
El CIPESS ha aprobado el proyecto definitivo del puente sobre el estrecho de Messina.
Roma
La construcción comenzará este año y el proyecto estará terminado en 2032.
Los ingresos del Grupo DHL cayeron un 3,9% en el segundo trimestre
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Bonn
Reducción significativa de los envíos desde China y Hong Kong a EE.UU. debido a la abolición del régimen de minimis por parte de Trump
El grupo Grendi ha adquirido el 70% de Dario Perioli Spa
El grupo Grendi ha adquirido el 70% de Dario Perioli Spa
Milán
El 30% restante permanecerá en Fingiro, propiedad de Michele Giromini, consejero delegado de la compañía.
BigLift Shipping y CY Shipping solicitan dos buques de carga pesada adicionales
Ámsterdam
Pedido realizado en el astillero chino Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co.
El ferry Charthage fue puesto bajo detención administrativa en el puerto de Génova.
Génova
Una inspección de la Guardia Costera encontró numerosas deficiencias
El debut del barco más grande de Disney Cruise Line se retrasa tres meses
Lago Buena Vista
Los retrasos en la construcción obligan a posponer el viaje inaugural hasta el 10 de marzo.
Shell suministrará biometano licuado a los portacontenedores de Hapag-Lloyd
Hamburgo
Acuerdo vigente de inmediato
Andrea Zoratti ha sido nombrado director general de Hub Telematica
Génova
La empresa está controlada por Assagenti y Spediporto.
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El buque "Jolly Rosa" utilizará la solución Hull Skating Solutions
PSA Genova Pra' anuncia la contratación de 25 personas dedicadas a la manipulación de contenedores.
Génova
Ferrari: Los mercados internacionales han cambiado profundamente
CMA CGM no aplicará recargos por nuevos impuestos estadounidenses a buques y servicios chinos
Marsella
Las tarifas anunciadas por el USTR en abril se aplicarán a partir del 14 de octubre.
La surcoreana HJ Shipbuilding obtiene pedidos para cuatro portacontenedores de 8.850 TEU
Busán
Pedidos por un valor total de aproximadamente 461 millones de dólares
Conferencia «Esperas y retrasos en el transporte por carretera: La logística bajo control»
Génova
Organizado por Trasportounito, se celebrará el 26 de septiembre en Génova.
GNV ha inaugurado una nueva oficina en Barcelona
Barcelona
La empresa cuenta actualmente con 52 empleados en toda España.
Puerto de Trieste: financiación de la UE para dos nuevos proyectos
Trieste
Recursos por un valor total de 1,7 millones de euros
Filt Cgil, el incidente de la Flotilla es grave. Los estibadores están listos para movilizarse.
Roma
El sindicato anuncia medidas si no se permite que la ayuda llegue a Gaza
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
En los primeros ocho meses de 2025, el tráfico de contenedores en el puerto de Gioia Tauro creció un +10,6%
Gioia Tauro
Se manejaron 2.912.943 TEU
Stena Line comprará el operador portuario letón Terrabalt
Gotemburgo
Se encarga del transporte de material rodante, carga a granel y tráfico de carga general en el puerto de Liepaja.
Meyer Turku comienza la construcción del cuarto crucero de la clase "Icon" de Royal Caribbean
Miami/Turku
Se entregará en 2027.
Más de uno de cada diez envíos marítimos presenta escasez
Washington
Esto es lo que revela un informe del Consejo Mundial de Transporte Marítimo, que destaca los riesgos de seguridad
El pasado mes de julio, el tráfico en el puerto de Rávena aumentó un +3,8%
Rávena
En los primeros siete meses de 2025, el crecimiento fue del +5,4%
En el primer trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en los puertos belgas cayó un -3,2%.
Bruselas
Los desembarques bajaron un 1,3% y los embarques un 5,4%
El petrolero High Fidelity rescata a 38 migrantes en un bote a la deriva
Roma
Intervención en el sur de la isla de Creta
GES y RINA firman un acuerdo para desarrollar un prototipo de una nueva batería de hidrógeno
Rovereto/Génova
Se inauguró la segunda fase de la terminal de contenedores de PSA en el puerto de Mumbai
Singapur
La capacidad de tráfico anual aumentará a 4,8 millones de TEU
En Palermo se celebrará la conferencia "EU ETS – Perspectivas y oportunidades para la descarbonización en el sector marítimo".
Roma
Se celebrará los días 18 y 19 de septiembre.
Fincantieri y PGZ firman un acuerdo para apoyar la modernización de la Armada polaca
Trieste
En Castellammare di Stabia se inauguró la tercera sección LSS de Chantiers de l'Atlantique.
En Estados Unidos se está recortando la financiación para proyectos de desarrollo de energía eólica en los puertos.
Washington
Se reasignarán recursos por $679 millones para mejoras de infraestructura portuaria
A partir del 1 de enero, Kombiverkehr operará la terminal intermodal PKV en el puerto de Duisburg.
Fráncfort del Meno
Tiene una capacidad de tráfico de aproximadamente 200 mil unidades intermodales al año.
Wallenius Marine y ABB forman una empresa conjunta en el extranjero
Estocolmo
El objetivo es acelerar el lanzamiento de la plataforma del mismo nombre para mejorar el rendimiento de la flota.
DHL eCommerce ha adquirido una participación minoritaria en AJEX Logistics Services de Arabia Saudita.
Bonn/Riad
La empresa de Oriente Medio tiene dos mil empleados.
El Ministerio de Infraestructuras y Transportes ha pedido a la Región que convenga el nombramiento de Bagalà como presidente de la Autoridad Portuaria de Cerdeña.
Roma
Actualmente es comisionado extraordinario del mismo organismo.
Las terminales portuarias de CMPort manejaron un tráfico récord de contenedores en el segundo trimestre
Hong Kong
En los primeros seis meses de 2025 el total fue de 78,8 millones de TEU (+4,3%)
Confitarma aprueba el decreto sobre la formación avanzada de los marineros de buques tanque.
Roma
Aplausos al Comando General del Cuerpo de la Autoridad Portuaria
Aumenta trimestralmente el tráfico de mercancías en los puertos marroquíes
Tánger/Casablanca
En Tanger Med el crecimiento fue del +17%
Se ha renovado la junta directiva del Ente Bacini de Génova.
Génova
El presidente Alessandro Arvigo y el director general Maurizio Anselmo
En el segundo trimestre, las ventas de contenedores secos producidos por CIMC cayeron un -33%.
Hong Kong
Los barcos frigoríficos aumentan un 57%
El Grupo Grimaldi ha recibido el Grande Shanghai
Nápoles
Se utilizará para el transporte de vehículos entre el Este de Asia y el Norte de Europa.
La ART insta a verificar que el plan de inversiones y el período de amortización correspondiente sean consistentes con la duración de las concesiones portuarias.
Turín
El fabricante de automóviles chino FAW envía componentes a Europa por tren
Changchún
El tiempo de tránsito se reduce a 18 días en comparación con los 45 días del transporte marítimo
Los activos y la flota de la española Armas Trasmediterránea se venderán a Baleària y DFDS
Las Palmas/Dénia/Copenhague
Se han firmado dos acuerdos por valor de 215 y 40 millones de euros respectivamente.
Ferrocarriles Estatales Italianos (FS), invirtiendo 70 millones de euros para instalar el sistema ERTMS.
Roma
Se han finalizado las obras en 382 trenes de Trenitalia, mientras que está en marcha la modernización de 60 locomotoras de Mercitalia Rail, empresa de FS Logistix.
Los ingresos trimestrales de MPC Container Ships vuelven a crecer
El segundo trimestre de 2025 se cerró con un beneficio neto de 78,1 millones de dólares (+20,5%)
Planes para construir dos zonas aduaneras de contenedores al norte y al sur del Canal de Suez
El Cairo
Se han retirado catorce de los 48 naufragios abandonados en el puerto de Catania.
Catania
La actividad se replicará en el puerto de Augusta
El Tribunal Administrativo Regional (TAR) ha confirmado la validez de la licitación para la nueva Terminal Ravano en el puerto de La Spezia.
La Spezia
Las terminales portuarias de DP World manejaron un tráfico trimestral récord de contenedores
Dubái
Los ingresos crecieron un 22,2% en el primer semestre de 2025
En el trimestre abril-junio el volumen de material rodante transportado por Höegh Autoliners aumentó un +9,0%
Oslo
Fuerte aumento (+46,6%) de vehículos procedentes de Asia
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering de Corea del Sur adquiere Doosan Enerbility de Vietnam
Seongnam
Gestiona un área industrial con instalación portuaria propia
El tráfico de contenedores en el puerto de Algeciras creció un 6,6% en julio
Algeciras
En los primeros siete meses de 2025 se registró una disminución del -2,9%.
En julio, el puerto de Valencia gestionó 488.000 contenedores (+6,7%)
Valencia
Aumento impulsado por el crecimiento de contenedores vacíos
Salvini ha nombrado a Annalisa Tardino comisaria extraordinaria de la Autoridad Portuaria del Mar Occidental de Sicilia.
Roma/Palermo
El Presidente de la Región Siciliana anuncia el recurso contra la disposición
Los materiales dragados en los puertos de La Spezia y Carrara se utilizarán para la construcción del nuevo rompeolas de Génova.
Génova/La Spezia
Acuerdo entre las dos Autoridades del Sistema Portuario de Liguria
X-Press Feeders denuncia que las autoridades no reconocen su responsabilidad en el accidente del X-Press Pearl
Singapur
Según la empresa, la sentencia del Tribunal Supremo ignora el derecho marítimo internacional
El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong disminuyó un -6,5% en julio
Hong Kong
En los primeros siete meses de 2025 se registró un descenso del -3,7%
El tráfico de carga en los puertos rusos se mantuvo estable en julio
San Petersburgo
En los primeros siete meses de 2025, las cargas disminuyeron un -4,6%
En julio, el Puerto de Singapur estableció un nuevo récord histórico de tráfico mensual de contenedores con 3,9 millones de TEU.
Singapur
En términos de peso, la carga contenerizada disminuyó un -3,6%
La indemnización que deberá pagar la Autoridad Portuaria de Civitavecchia en el caso Fincosit se ha fijado en 1,5 millones de euros.
Civitavecchia
Latrofa: La sentencia permite liberar sumas reservadas que han congelado el presupuesto durante años.
La alemana HHLA registra unos ingresos trimestrales récord
Hamburgo
En el segundo trimestre, las terminales portuarias del grupo manejaron 3,2 millones de contenedores (+7,9%)
En el primer semestre de 2025, las terminales portuarias de CK Hutchison manejaron 44 millones de contenedores (+4,0%)
Hong Kong
En el trimestre abril-junio la flota de Wallenius Wilhelmsen transportó 14,8 millones de metros cúbicos de material rodante (-0,5%)
Lysaker
Los ingresos bajaron un -0,7%
En el segundo trimestre, los puertos de Montenegro manejaron 670 mil toneladas de mercancías (+0,6%)
Podgorica
Los volúmenes con Italia ascendieron a 154 mil toneladas (+53,1%)
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
Conferencia «Esperas y retrasos en el transporte por carretera: La logística bajo control»
Génova
Organizado por Trasportounito, se celebrará el 26 de septiembre en Génova.
En Palermo se celebrará la conferencia "EU ETS – Perspectivas y oportunidades para la descarbonización en el sector marítimo".
Roma
Se celebrará los días 18 y 19 de septiembre.
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivo
Con la llegada del primer buque portacontenedores comienzan las pruebas de los procedimientos operativos en el puerto de Rijeka.
La Haya
Se espera que el primer barco comercial llegue el 12 de septiembre.
¿Una propuesta para reincorporar el puerto de Tarento a las rutas globales de contenedores? Inicie una mesa de debate.
Taranto
Reunión sobre el estado del tráfico de mercancías
Puerto de Ancona: Licitación para la demolición de los almacenes Tubimar dañados por el incendio
Ancona
La duración prevista de las obras es de cuatro meses y medio.
Fusión de las alemanas MACS y Hugo Stinnes, ambas activas en el segmento de buques MPP
Hamburgo/Rostock
La sede de Stinnes en Rostock cerrará el 31 de diciembre
En el segundo trimestre, el tráfico de mercancías en los puertos albaneses creció un +2,9%
Tirana
Hubo 331 mil pasajeros (+13,6%)
A.SPE.DO, poniendo en funcionamiento el Smart Terminal para aumentar la competitividad del puerto de La Spezia.
La Spezia
ING otorga préstamos a Premuda por más de 100 millones de dólares
Milán
Fondos para la compra por parte de la dirección y la adquisición de dos buques cisterna para productos
Sallaum Lines recibió el primero de seis PCTC de combustible dual de clase Ocean
Róterdam
El barco se completó cuatro meses antes de lo previsto.
Primera reunión del nuevo Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental
Génova
Se aprobaron varias medidas, incluidas las destinadas al personal de CULMV y CULP
Euroports operará una nueva terminal de graneles líquidos en el puerto francés de Port-La Nouvelle
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Se espera que entre en funcionamiento en 2026.
En el segundo trimestre, el tráfico de mercancías en el puerto de Rávena aumentó un +2,6%
Rávena
En junio se registró un crecimiento del 0,6%. Se prevé un aumento del 4,8% en julio.
OsserMare presenta cinco informes sobre la economía marina
Roma
Se centran en una cadena de suministro de un sector específico o en un aspecto de ella.
Puerto de Nápoles: Se reanudan las operaciones de transporte por carretera
Nápoles
Reunión de resolución entre instituciones, operadores y asociaciones gremiales
ICTSI vuelve a informar resultados financieros y operativos trimestrales récord
Manila
Global Ship Lease reporta ingresos trimestrales récord
Atenas
En el período abril-junio, el beneficio neto fue de 95,4 millones de dólares (+8,4%)
Vard recibe un nuevo pedido de North Star para dos SOV híbridos
Trieste
Contrato entre 100 y 200 millones de euros
El Registro Marítimo de Panamá ya no aceptará la inscripción de buques petroleros y graneleros mayores de 15 años de antigüedad.
Panamá
Medida para contrarrestar el uso de la flota sombra
Danaos Corporation reporta ingresos trimestrales récord
Atenas
El periodo abril-junio cerró con un beneficio neto de 130,9 millones (-7,3%)
Nuevo corredor aduanero rápido entre el puerto de La Spezia y Interporto Padova
Padua
Se suma a los otros tres que ya están activos en la misma ruta.
ICTSI operará la terminal de contenedores de Batu Ampar en Indonesia
Manila
Se encuentra en la isla de Batam.
Pino Musolino ha sido nombrado consejero delegado de la compañía naviera Alilauro.
Nápoles
Sustituye al dimitido Eliseo Cuccaro
En el segundo trimestre, los ingresos por fletamento por tiempo de DIS cayeron un -37,1%.
Luxemburgo
El ingreso neto fue de $19,6 millones (-70,5%)
Wista Italia denuncia la exclusión de las mujeres de las nominaciones a los presidentes de las autoridades portuarias.
Milán
Musso: El techo de cristal que impide a las mujeres acceder a roles de liderazgo persiste.
Austrian Rail Cargo Group se centra en el desarrollo de la terminal intermodal Sommacampagna-Sona.
Viena
Acuerdo de diez años
En el segundo trimestre, el tráfico marítimo en el estrecho del Bósforo disminuyó un -6,0%
Ankara
Disminución del 18,1% en los buques de más de 200 metros de eslora
Cincuenta kilos de cocaína incautados en el puerto de Civitavecchia
Roma
Estaban ocultos dentro de un contenedor refrigerado que llegaba desde Ecuador.
Trump ha eliminado las exenciones arancelarias para bienes de bajo costo para todas las naciones.
Washington
Los bienes con un valor inferior a 800 dólares también estarán sujetos al impuesto.
El Viking Mira fue botado en el astillero de Fincantieri en Ancona
Trieste
La fragata multifunción "Emilio Bianchi" fue entregada al astillero Muggiano.
La Autoridad Portuaria del Mar Adriático Centro-Norte ha obtenido el registro EMAS
Rávena
Certifica el compromiso con la gestión ambiental y la sostenibilidad
MSC Cruceros reduce emisiones con el apoyo de un plan de transición energética
Ginebra
Se presentó el Informe de Sostenibilidad 2024
DSV registra un fuerte crecimiento en sus resultados financieros y operativos gracias a la adquisición de Schenker
Hedehusene
Récord trimestral en volúmenes de envíos aéreos y marítimos
En 2024, los ingresos del grupo Fratelli Cosulich aumentaron un +12,8%
Génova
El resultado operativo cae un -31,7%
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
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