Confitarma, inacceptable le boycottage de la Tunisie aux bateaux du groupe Grimaldi



Le groupe armatoriale napolitain Grimaldi proteste pour bloque de son bateau ro-ro Eurocargo Triches de la part des autorités tunisiennes, qui donne six jours forcent l'unité à attendre en rade à Tunisi en ayant défendu l'accostage dans l'escale africaine. L'Eurocargo Tu triches, ensemble à son jumelle Eurocargo Cagliari, est employée sur le service ro-ro entre Livourne, Gênes, Palerme et Tunisi offert du groupe partenopeo avec cadence trisettimanale.

« Malgré la liaison avait obtenu toutes les autorisations nécessaires de la part des autorités compétentes tunisiennes et était commencée le 19 novembre passé avec deux abordages aux Goulette (tendu de Tunisi) - il a expliqué le groupe italien - l'a été brusquement interrompue le 23 novembre avec la défence à l'accostage du bateau Eurocargo Triches pour des raisons d'engorgement dans le port. De ce jour le bateau est arrête en rade pendant qu'autres bateaux arrivés successivement ont eu l'autorisation à amarrer. Il est donc évident - il a souligné l'entreprise napolitaine - qui l'engorgement soit seulement une justification de la part des autorités tunisiennes pour dissuader le groupe Grimaldi du de fait de continuer à offrir la susdite liaison qui n'est pas aimé de la compagnie d'État de Compagnies Tunisienne de Navigation (CTN) ».

Le groupe Grimaldi a précisé que, « malgré l'implication immédiate du ministère des Affaires etrangères à travers l'Ambassade d'Italie à Tunisi, la situation est restée inchangée avec 30 membres de l'équipage restés bloqués sur l'Eurocargo Triche, ensemble à son chargement ».

En outre le groupe napolitain a dénoncé être entretemps de « victime d'une campagne dénigrante et calomnieuse sur la presse tunisienne il tourne à léser son image, campagne qui - il a accusé Grimaldi - semblerait soit étée fomentée de même CTN. Cette agression - il a poursuivi la compagnie napolitaine - est tournée à un groupe qui est présent en Tunisie sans interruption donne environ 50 ans à travers des investissements importants qui produisent des bénéfices tangibles dans le secteur du transport, de la logistique et du tourisme avec des importants retombées à niveau économique et social pour le Pays nord-africain ».

Le groupe Grimaldi s'est rappellé de transporter annuellement un nombre important de touristes étrangers vers la Tunisie, en promouvant le Pays comme but touristique. En particulier, je traverse Grimaldi Lines Tour Operator sont offerts des paquets bateau plus d'auberge, en contribuant ainsi à développe des activités du secteur hôtelier tunisien. Même des dizaines de milliers de citoyens tunisiens utilisent les liaisons maritimes du groupe entre l'Italie (Civitavecchia, Salerno, Palerme, Trapani) et la Tunisie (Tunisi - Radès). En outre, dans le secteur marchandises, le groupe transporte tous les ans et vers Tunisi de milliers d'unités carrossables (automobiles, camion, semiremorques, etc) ainsi comme des conteneurs de chaque type, en contribuant à je développe des relations commerciales parmi la Tunisie et le reste du monde. Pour soutenir les efforts du groupe en Tunisie il a été créée dans le 2011 « Grimaldi Tunisie », en employant environ 50 employés le nombre desquels devrait augmenter dans le futur.

Le groupe Grimaldi a mis en évidence en outre que la défence à l'accostage a eu comme résultat la réaction des syndicats italiens, lesquels se sont immédiatement mobilisés pour défendre les postes de travail des travailleurs maritimes et portuaires italiens menacés d'une éventuelle interruption du service offert du groupe Grimaldi.

Le groupe napolitain a conclu en souhaitant « une rapide et définitive conclusion de la question avec le déplacement de tous les obstacles posés à l'accostage à Tunisi de ses bateaux ro-ro » et a invité les autorités italiennes « à intensifier ses efforts en tel sens vis-à-vis de celles tunisiennes ».

La protestation de l'entreprise armatoriale partenopea est soutenue de la Confédération Italienne Armateurs (Confitarma), qu'il a défini « inacceptable le boycottage de la Tunisie aux dommages de bateaux du groupe Grimaldi ». « La situation qui s'est venue à créer dans le port tunisi- de Goulette - il a remarqué le président de l'association armatoriale italienne, Paolo d'Amico - est très grave parce qu'ils sont piétinés les plus élémentaires principes de droit international sur la liberté des trafics commerciaux. J'avais déjà signalé dans le cours de l'assemblée d'octobre le comportement inacceptable des autorités tunisiennes - il s'est rappellé d'Ami - et avions eu des assurances du sous-secrétaire Improta de l'intérêt de notre administration pour garantir à nos armateur la possibilité d'actionner dans ce Pays dans le respect des principes de libre concurrence et de parité de traitement avec les vecteurs locaux ».

Confitarma s'est rappellée en outre de que des « identiques problèmes qui se sont vérifiés cet été avaient poussé l'armateur à interrompre le service en attente d'assurances de la part de l'administration tunisienne. Malgré l'armateur italien de récent ait reçu du ministre des Transports tunisien et de l'Autorité Portuaire de Tunisi, la formelle autorisation à l'abordage, avec la relative programmation des escales - il a confirmé la Confédération - les protestations de la compagnie de navigation tunisienne COTUNAV, avec des de mauvaise foi motivations de concurrence déloyale, ont à nouveau provoqué l'illégitime comportement des autorités locales ».

Suite à la défence d'abordage Confitarma s'est immédiatement activée en informant les ministres des Transports et des Étrangers et en demandant une prête et décidée action à tutelle des intérêts nationaux depuis longtemps manifestement préjugés : « nous avons déroulé - il a expliqué d'Ami - tous les possibles interventions à plus hauts niveaux, mais après six jours de l'arrêt du bateau, nous n'avons pas eu quelque contrôle. Entretemps la Tunisie réussit à défendre à ses opérateurs, en décidant qui, où et lorsque il peut actionner dans ses ports et en conditionnant de fait l'opérativité de nos services, pendant que les autorités italiennes continuent à tolérer impuissants et dans silence telle situation ».

D'une partie sa Confitarma a dénoncé manquée répondue des autorités italiennes et la carence de cohésion des organisations syndicales : « nous sommes forcés à remarquer - il a déploré d'Ami - la totale absence d'une stratégie politique et diplomatique italienne à défense d'intérêts nationaux, et cela est d'autant plus surprenant s'il se considère qu'il est pénalisé qui produit et donne du travail même dans une période de crise comme ceci. Il m'est ennuyé par de devoir souligner que même les syndicats ne sont pas réussis à faire face commun dans une situation comme celle qui pourrait représenter un dangereux précédent ».

Confitarma a conclu en observant que, « outre l'évident ils donnent commercial et d'image qui la compagnie de navigation italienne subit, est compréhensible que beaucoup de travailleurs maritimes craignent de perdre le travail suite à une possible interruption de la ligne avec des prévisibles actions de protestation ».

Même l'association du cammionage CNA-Fita s'est activée pour solliciter le ministère des Infrastructures et des Transports et de la Farnesina à assumer des initiatives contre le boycottage tunisien du bateau italien Eurocargo Tu triches. Le président national de l'association syndicale, de Cinzia Franchini, a écrit une lettre aux ministres Corrado Passera et Giulio Terzi de Sant'Agata pour que les respectifs ministères (Transports et Étrangers) puissent opportunement s'activer pour résoudre l'intolérable boycottage du bateau de l'armateur Grimaldi, qui est toute heure bloquée dans le port tunisien des Goulette. « Quelques entreprises les nôtre associées - il a écrit dans la lettre Cinzia Franchini - se sont retrouvées impliquées dans la typique rétorsion à fond commercial avec des énormes malaises et avec la conscience qui là où le marché développe des positives dynamiques concurrentielles vous est toujours en guet-apens qui tente de protéger positions de rente consolidez. Dans la particulière - il a poursuivi les Franchini - CNA-Fita il retient préoccupant que, à peu plus qu'un mois du début des accords Euromed, prévu avec le début du 2013, on doive assister à ce type de comportements de la part de compagnies armatoriali tunisiennes déjà à l'oeuvre dans nos escales. En retenant donc entièrement injustifiés les malaises apportées au bateau Eurocargo Tu triches et aux camionneurs chargés sur nous vous elle demandons de activer vous pour qu'on conjure de la part de l'armateur Grimaldi l'abandon de la ligne de liaison dirigée parmi l'escale de Gênes et celui tunisien. Il serait en effet grave et préoccupant que, dans le domaine d'essayés des accords bilatéraux entre Italie et Tunisie, on ne réussissait pas à garantir l'opérativité en libre concurrence parmi des armateurs dans le Mar Méditerranée ».