le Global Shippers'Tribune invite la Commission Européenne à entamer une enquête approfondie sur le P3 Network



Le Global Shippers'Tribune (GSF), organisation qui représente les intérêts de chargeurs et les expéditionnaires qui actionnent dans le monde entier et auquel ils font à chef des associations d'au-delà de 40 nations, a annoncé aujourd'hui d'avoir manifesté à la Direction générale de la Concurrence de la Commission Européenne ses préoccupations pour la constitution de l'alliance armatoriale P3 Network annoncée le juin passé des trois principales compagnies de navigation du secteur de ligne, Maersk Line, Mediterranean Shipping Company (MSC) et CMA CGM ( du 18 juin 2013).

Selon l'organisation des chargeurs, la nouvelle alliance aura l'effet de changer radicalement la structure et le degré de concurrence du marché mondial du transport maritime des conteneurs. GSF a précisé que la présentation en siège EU de ses craintes a le but de demander ce qui soient les caractéristiques essentielles et particulières de la nouvelle alliance armatoriale de façon à mettre en degré le Global Shippers'Tribune de compléter son évaluation du point de vue juridique de la proposition d'accord entre Maersk, MSC et CMA CGM.

GSF s'est dit « conscient du fait que les membres de P3 retiennent que leur alliance globale ne retombe pas dans l'exemption pour catégorie de l'EU pour les compagnies de transport maritime de ligne (règlement qui la Commission Européenne a adopté en 2009, ( du 28 septembre 2009, ndr) « et par conséquent demande une évaluation plus approfondie. Par conséquent - il a expliqué l'organisation - GSF a besoin d'être en mesure de présenter de ses opinions en matière de règles sur la concurrence et d'impact sur le marché qui pourraient dériver de l'alliance proposée ».

« Nous avons soulevé ces problèmes avec les autorités européennes garants de la concurrence pour le compte de chargeurs de tout le monde - elle a spécifié le secrétaire général du Global Shippers'Tribune, Chris Welsh - parce qu'ils sont à juste titre préoccupés pour l'impact sur le marché du P3 ». La question récurrente - il a remarqué Welsh - est ce qui sera l'impact sur les locations et sur la qualité des services.

« Les chargeurs - il a poursuivi le secrétaire général de GSF - sont à juste titre préoccupées pour le potentiel de P3 d'éliminer l'effective concurrence sur les principaux cassées de trafic mondiales. Nous avons donc du besoin d'une évaluation approfondie du P3. Voilà parce que nous demandons à la Commission Européenne de nous fournir les détails essentiels du P3 et de confirmer si elle a été entamée une enquête formelle ou s'ils ont intention de le faire. Nous avons besoin d'informations et de réponses de sorte que GSF soit en mesure de sauvegarder des intérêts commerciaux des chargeurs à niveau international ».

« Les associés du Global Shippers'Tribune - il a ajouté Welsh - sont aussi attentifs par rapport à des prévues des futures enquêtes de la part d'autres autorités nationales sur la concurrence, avec compétence et jurisdition sur le secteur du transport maritime, en particulier en Asie et dans les Etats Unis où le Federal Maritime Commission est dans la position idéale pour évaluer les potentiels impacts sur la concurrence de cette concentration de parts de marché jamais vue d'abord ».