Souscrit un protocole pour la tutelle du travail dans le port d'Ancone



Aujourd'hui prés de l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Centrale, nouvelle dénomiantion assumée de quelques jours de l'Autorité Portuaire d'Ancone avec l'inclusion sous sa jurisdition, d'abord limée au port d'Ancone, même des escales de Falconara, de Pescara, de Pesaro, de San Benedetto del Tronto et d'Ortona, a été souscrit un protocole pour la tutelle du travail signé de l'organisme et des parties sociales.

Dans la prémisse le document met en évidence que « dans les instants de crise il est nécessaire que les communautés renforcent ses liens de solidarieté au fin d'éviter que je heurte d'intérêts particuliers en mette en discussion la survie même » et que « tel principe est combien jamais valable dans le port d'Ancone qui ambitionne à récupérer l'ésprit et la compétence qui lui ont permis de devenir port « core » des réseaux communautaires et d'être parmi les plus importantes escales passagères de la Méditerranée, en l'adaptant aux nouveautés qui dans les ans ont modifié assez les organisations et les quais opérationnels et pour garantir un futur de je développe ».

Dans la prémisse est mis en évidence même la necessité « de mener une analyse de la situation actuelle du port d'Ancone - à travers les données officielles en disponibilité des organes préposés, premier parmi tous l'Autorité de Système Portuaire - en vérifiant les potentialités de l'escale en étroite relation à la offerte logistique que le territoire est en mesure d'exprimer », analyse qui constitue « l'de base indispensable pour augmenter les niveaux d'efficacité et pour des éventuelles réorganisations d'organisation, à poser dans être dans la période où l'actuelle situation de crise tendra à cesser ».

En outre est souligné la nécessité, à travers le rôle et les compétences de l'Autorité de Système Portuaire, « de garantir le « respect des règles », traverse qui assurer pair conditionne de traitement pour tous les sujets à l'oeuvre en domaine portuaire », « de promouvoir la continuité productive, en favorisant de telle manière la programmation des investissements, à travers la ponctuelle définition des parcours et des temps certains de réalisation des choix de planification et de réalisation des nouveaux quais et des places portuaires » et « de partager que pour permettre politiques d'investissement à l'intérieur du port il faut constituer un cadre général de clarté et une certitude, contrôlable dans actes et de perspectif ».

Avec le protocole pour la tutelle du travail les parties « conviennent dans déterminer les suivantes positions et les suivants critères d'organisation avec lesquels construire les dynamiques commerciales correspondants aux exigences du marché :

- Contribuer à créer les conditions pour un futur je développe de l'économie portuaire et de l'occupation, en valorisant les potentialités et en optimisant les ressources du port, soit pour les entreprises autorisées aux sens de l'art. 16 de la loi 84/1994 qui pour les autres entreprises à l'oeuvre à l'intérieur du domaine portuaire, comprises les agences maritimes et les chantiers à l'oeuvre dans le secteur de la de la construction navale naval commerciale et du diporto ;

- CCNL et les rapports de travail chez eux disciplinés, dans le respect des règles sur la sécurité dans les lieux de travail, constituent élément fondamental des activités portuaires ;

- les plans d'entreprise que les sociétés demandeurs concessions et autorisations déposeront en même temps à ses instances, sont des éléments indispensables pour l'évaluation des niveaux occupationnels attendus par rapport aux contenus des autorisations et des concessions mêmes. À tel égard l'Autorité de Système Portuaire, second les prévisions dont à l'art. 18 de la loi 84/1994, il effectuera des vérifications annuelles sur le respect des mêmes plans ; des analogues vérifications seront effectuées même pour les autres entreprises à l'oeuvre aux sens de l'art. 36 de Code de navigation impliquées dans le secteur de la de la construction navale navale ;

- la concurrence parmi des entreprises et le relâchement des autorisations et des concessions ex art. 16, 17 et 18, seront réglés en application rigoureuse de ce que prévu dans la réglementation il sont en vigueur, selon des critères de meilleure réalisation de l'intérêt publie.

- l'Autorité de Système Portuaire est le garant reconnu du système de règles adhérent aux règles actuelles, notamment pour ce qui concerne soit le relâchement ou le renouvellement des autorisations/concessions (ex artt. 16/18), soit pour la fourniture de travail temporaire (ex art. 17) ».

le protocole précise que, « relativement à la confiance des individuelles phases du cycle des opérations portuaires, les parties établissent avec les critères et les accomplissements prévus dans l'actuelle Règlement pour l'exercise des opérations et des services portuaires adopté avec délibération du Comité Portuaire n. 3 de 11.01.2016, et en particulier que :

1. La confiance d'une phase est permise seulement en présence des qualités de l'« adjudication légitime » ;

2. Pleine autonomie d'organisation en chef à l'entreprise affidataria qui actionne avec risque d'entreprise ;

3. Le contrat entre confiant et l'affidatario doit contempler expressément le critère de risque d'entreprise en chef à l'affidatario ;

4. Ils ne doivent pas se configurer des situations de travail temporaire ;

5. En ce qui concerne les services portuaires, ceux-ci doivent correspondre aux caractéristiques indiquées des règles actuelles de « prestations spécialisées, complémentaires et accessoires au cycle des opérations portuaires » et donc ils ne peuvent pas être coïncidant avec elles ».

le document précise en outre que, « avec cette position, les parties partagent que :

1. Les ordinaires dynamiques d'entreprise, soit pour des sujets autorisés aux sens de l'art. 16 de la loi 84/1994 qui pour les entreprises à l'oeuvre à l'intérieur du domaine portuaire, demandent le partage d'initiatives tournées à contenir des possibles situations de surnombres occupationnels parmi les entreprises qui actionnent dans le port d'Ancone. Par conséquent, dans la dynamique des relations commerciales et des éventuelles modifications des organisations gestionnaires des entreprises, ils devront être activés tous les moyens d'ammortizzazione social, de formation et de reclassement professionnel, prévus de la réglementation, à l'appui les travailleurs ;

2. Les parties établissent sur l'opportunité de contribuer au maintien des niveaux occupationnels en port à travers l'utilisation des moyens sur rappellés, pour que dans les cas de necessités d'agrandissement des organiques d'entreprise, soit tenu compte des travailleurs en surnombre prés d'autres entreprises, si avec paire qualification professionnelle par rapport à quel recherché. À tel fin les entreprises évalueront en prioritaire travailleurs expulsés du procès productif et pour faciliter tel il vérifie sera institué un approprié blanc prés de l'Autorité de Système Portuaire ;

3. En matière de FORMATION
) au présent protocole il doit promouvoir emploie des fonds du Caractère bilatéral/régionaux et européens pour l'amélioration du caractère professionnel et pour faciliter les ricollocazione du personnel ;
b) promouvoir des accords pour plans formatifs d'entreprise, territoriaux de site ou sectoriels
l'Autorité de Système Portuaire, dans ce domaine peut favoriser l'activité de qualification et de reclassement pour les figures professionnelles de particulière intérêt du secteur productif, ainsi que pour les travailleurs à risque exclusion du marché du travail, même en mettant à disposition des compétences et des structures dont la même fait partie dans le domaine de la formation.

4. En matière de SÉCURITÉ DE LAVORO
les parties en jugeant positivement l'expérience entamée avec l'institution du représentant des travailleurs de la sécurité de SITE, comme prévu du Ccnl des ports et en confirmant la poursuite, entendent élargir l'implication à RLS des entreprises du secteur de la de la construction navale naval et des agences maritimes pour une meilleure information et les sensibilizzazione parmi les travailleurs et un plus efficace contrôle sur le respect des règles en matière de prévention et une sécurité dans les lieux de travail. Pour établir modalité et procédures les parties definiranno une appropriée règlement.

5. En matière d'ADJUDICATIONS
les parties signataires du présent protocole, dans partager l'objectif de la défense et de l'amélioration des conditions de travail de tous les employés des entreprises qui actionnent en domaine portuaire du respect du Ccnl de référence, les règles en matière de prévention et la sécurité, ainsi que de la rigoureuse observance des obligations en matière de régularité des rapports de travail, on engage à promouvoir des actions conclues au respect de la clause sociale, à l'observance ponctuelle des règles du D.U.R.C et au cas des oeuvres de bâtiment à l'inscription obligatoire à il efface édile aux sens de l'art. 1 Co. 3 de la loi reg. 8/05, même en cohérence avec le Protocole de légalité pour la prévention des tentatives d'infiltration de la criminalité organisée dans les adjudications publiques souscrit avec la Préfecture d'Ancone le 27 novembre 2015 ».

Dans le document est éclairci que l '' réalisation du protocole sera tenu sous contrôle de l'Autorité de Système Portuaire et que les parties on engage à revoir ou agrandir les contenus du protocole dans les temps dans lequel il sera pleinement opérationnel le décret législatif 169/2016 en matière de réforme portuaire, même en évaluant la possibilité d'en étendre l'application, préalable consultation des parties sociales locales, même dans les autres ports constituants Sistema Portuaire de l'Adriatique Central.