Filt Cgil pide a las instituciones no hacer pagar a los trabajadores génois la cuenta de la crisis de shipping



l 'llamada qué "Génova no satisfecha la cuenta de una crisis de sistema" no se vuelve a un destinatario particular, a muy extenso aparece el problema que debe solucionarse, sino genéricamente en el conjunto de las "instituciones". Objetivamente es difícil determinar precisamente que podrá, si no garantizar una solución, al menos comprometerse a determinar medidas aptas para hacer de modo que, como pide a Filt Cgil, los trabajadores de las agencias marítimos bizcochos no sufran las consecuencias de la crisis que cruza el sector del transporte marítimo containerizzato, a tomas como está con la incapacidad de las compañías de imponer aumentos de las tarifas, con un exceso de capacidad de las flotas y con otros factores que contribuyen ahora desde hace tiempo a deprimir un mercado asfixiado. Crisis que no ahorra otros sectores de shipping.

el sindicato no tiene confianza en seguro de Gian Enzo Duci, de Presidente de Assagenti, la asociación de las agencias marítima bizcocho, según las cuales - como se acuerda de Filt Cgil - sería mínimo el riesgo de cortes al empleo.

"Gigantismo naval, bajo alquileres y tráficos comerciales - observan a Marco Gallo y Daniele Gadaleta, coordinador y responsable Agenzie y Spedizionieri de Filt Cgil Génova - están al básica de la revolución que implica las agencias marítimas. Fusiones, quiebras, aquisitions a nivel mundial se reflexionan sobre nuestra ciudad, haciendo pagar al empleo el precio de tales operaciones. No más tards que algún día él allí a - se acuerdan a Gallo y de Gadaleta - llegaron las cartas de despido a los 95 empleados de Hanjin Italy, la mayoría a la obra a Génova. Solamente en este año baja a Shipping cesó la actividad y en virtud de un acuerdo sindical unitario los alrededor de sesenta empleados pasaron a COSCO; la sociedad CMA CGM adquirió los mandatos de Delta y APL, con un sólido ocupacional negativo afianza a concluirse. Está en curso una operación entre UASC y hapag-Lloyd, respectivamente 100 y 270 empleados; la prensa internacional anunció la fusión entre las compañías japonesas NYK, MOL y "K" Linos que sobre Génova están representadas de tres distintas agencias; y por fin Maersk que adquiere Hamburgo Meridional ".

"en resumen - observan Gallo y Gadaleta - una situación global del sector en evolución en la cual no querríamos que a pagar la cuenta de una crisis de sistema estaban todavía como los trabajadores".

la indistinta llamada a las instituciones del Filt Cgil es pues la "de una principal atención a las políticas comerciales internacionales a tutela no solamente del empleo, pero incluso de la economía marítima y el empujado de la cadena logística y el servido estos".