MSC Croisières prend en consigne le nouveau vaisseau MSC Grandiose et célèbre la coupe de la première tôle de MSC Europe



Aujourd'hui la société de la construction navale français Chantiers de les Atlantique a délivré le nouveau bateau de croisière MSC Grandiose qui est le nouveau vaisseau de la flotte de MSC Croisières, compagnie qui stamani a célébré même la coupe de la première tôle du premier bateau de la nouvelle classe « World Class » qui s'appellera MSC Europe. La classe sera constituée de cinq bateaux alimentés à gaz naturel liquefié ordonnées de la compagnie, qui investira cinq milliardes d'euro dans le projet, et MSC Europe, qui aura une jauge brute de 205.700 tonnes, sera le premier bateau à GNL à être construit en France.

En concomitanza avec la coupe de la tôle MSC Europe, MSC Crociere et de Chantiers de les Atlantique ont présenté même un innovateur projet de recherche et développe appelé PACBOAT qui se concentre sur l'intégration d'une nouvelle technologie à des cellules à combustible (fouel cell). Ce système produira électricité et chaleur en employant GNL. Les deux partenaires, en soulignant que l'intégration de la technologie SOFC (Solid Oxide Fuel Cell) à bord d'un bateau de croisière est une nouveauté de niveau mondial, ont expliqué que cette technologie actionne à des températures très elevée (˜750° C) et s'est montrée plus efficace pour les applications marines par rapport à celles à hydrogène à basse température (Proton Exchange Membranes Fuel Cell, PEMFC) utilisé par exemple dans le secteur automobile. La technologie SOFC offre une excellente efficacité électrique qui arrive jusqu'au 60% et, puisque la chaleur produite peut être réutilisée à bord, son efficacité globale - chaleur et électricité - beaucoup plus est élevée et comporte une réduction directe de la consommation d'énergie et donc des émissions de gaz il serre (GHG).

MSC Crociere et Chantiers de les Atlantique ont mis en évidence que cette solution SOFC alimentée à GNL réduirait donc l'émission de gaz serre environ du 30% par rapport à un moteur GNL conventionnel, sans quelque émission d'oxydes d'azote, d'oxydes de soufre ou poussières subtiles. En outre il a l'avantage d'être compatible avec des différents types de carburant (GNL/metano, d'alcool méthylique, d'ammoniac, d'hydrogène, d'etc) et donc même avec leurs futures versions à basse émission.

« Nous sommes ravis - il a commenté le président exécutif de MSC Cruises, Pierfrancesco Vago - de pouvoir supporter ce projet hautement innovateur, puisque montre ultérieurement les nôtre engage pour contribuer à développe de technologies ambiantes des avancées de dernière génération dont il pourra bénéficier l'entier secteur. Celui-ci est un élément clé dans notre parcours pour devenir une compagnie à impact zéro soit en mer qu'à terre ».

MSC Grandiose, qui a une jauge brute de 181.000 tonnes, peut recevoir 6.334 passagers et 1.704 membres de l'équipage. MSC Europe, qui sera pris en consigne dans le mai 2022, pourra recevoir 6.761 passagers et 2.139 membres de l'équipage.