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12 de mayo de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 17:16 GMT+2



13 Abril 2021

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Noticia original
Asociaciones de armadores griegos y suecos y T&E un sistema para el intercambio de cuestión específica de la UE para el transporte marítimo

La creación de un fondo para garantizar la estabilidad es deseable reducir la incertidumbre para las empresas y limitar la carga de carga financiera y administrativa para las PYME

La Unión de Armadores Griegos (UGS) y los armadores suecos Asociación (Svensk Sjöfart), asociaciones que representan armadores griegos y suecos, y la organización no gubernamental Transporte y Medio Ambiente (T&E) en una carta a la La Comisión Europea le invitó a adoptar una solución Sistema de comercio de derechos de emisión de la Unión Europea (RCDE UE) adaptado específicamente al sector del transporte marítimo internacional.

En particular, UGS, Svensk Sjöfart y T&E instó a la Comisión de la UE a que prevera el establecimiento de una dedicado al transporte marítimo con el fin de garantizar la estabilidad de precios, para reducir la incertidumbre para las empresas y limitar cargas financieras y administrativas para los miles de pequeños y las medianas empresas que - explicaron en la carta - constituyen la columna vertebral de la industria marítima. Las tres organizaciones han especificado que tal "Fondo Oceánico" podría también se utiliza para financiar actividades de investigación y desarrollo para la creación de nuevos combustibles navales verdes, sin que - señalaron - la descarbonización del transporte marítimo será imposible.

Además, UGS, Svensk Sjöfart y T&E pidieron a la Comisión Europea aplicará el principio de "contaminante" pagar" y designar a los comerciantes, es decir, el partido que paga para obtener los combustibles y que controla la huella de carbono de los buques, como responsable de la la próxima adopción de medidas basadas en el mercado. "En el sector del transporte marítimo - dejaron claro en la carta - el las emisiones de carbono están muy influenciadas por los parámetros buques técnicos y operativos. Incluso los más técnicamente se puede utilizar ineficientemente, con un lo que resulta en una alta contaminación por carbono. Los parámetros operativos siempre son fijos por los comerciantes, es decir. la entidad que determina la ruta de los buques, la velocidad, la carga transportada y que compra el combustible. Por lo tanto, el ETS deben asegurarse de que los comerciantes también deben los buques son responsables de los costos de la contaminación de carbono con el fin de incentivarlos a operar buques de la manera más eficiente desde el punto de vista medioambiental.»

UGS, Svensk Sjöfart y T&E también invitaron a la Comisión Europea para que las medidas previstas no limitado únicamente al transporte marítimo dentro de la UE, ya que, ya que muchas empresas operan exclusivamente o principalmente servicios de transporte marítimo o de corta distancia, como limitación cargaría injustamente la mayor parte de las cargas en operadores de transporte marítimo corto solamente y reduciría la eficacia ambiental de las medidas.

Por último, las tres organizaciones pidieron a Bruselas que no otorgar subsidios gratuitos porque - explicaron - debido a la características diferentes de los diferentes segmentos de la envío, tales cuotas podrían conducir a distorsiones en el competencia y complejidad innecesaria. "Además, han destacado UGS, Svensk Sjöfart y T&E - allí está el gran riesgo de que el más grande, más rico y más emitir más emisiones acumulan todos los derechos de emisión gratuitos y que son sólo las empresas más pequeñas las que tienen que apoyar la la carga.




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