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12 de junio de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 22:20 GMT+2



10 Junio 2021

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Dos crisis similares, las de Tirrenia y Alitalia, aunque un poco asíncrono

Uiltrasporti pide al gobierno respuestas y la intervención de la estado

Tirrenia y Alitalia. Dos eventos, los de la empresa de y la línea aérea, que presentan tales puntos en común para hacerlas casi coincidir, si no tuvieron lugar una en el mar y el otro en el cielo. Ambas compañías "bandera". Ambos privatizados en los primeros años del nuevo milenio. más largos años y aguda la crisis de la aerolínea, pasó primero a la propiedad privada (2008) en comparación con el transportista marítimo (2012). Más reciente el destaque de las dificultades de la compañía naval que indujo hace unos días la Tirrenia-Compañía Naviera Italiana del Grupo Onorato Los armadores solicitar la admisión al acuerdo previo en continuidad. Una diacroria reciente en la historia de los dos crisis que parece volver a la sincronicidad en la actualidad, cuando el futuro de ambos es cuestionado con urgencia.

Un futuro preocupante. Miedos a los que más a veces los sindicatos han dado voz. Para renovar la alarma es hoy Uiltrasporti: "el caso judicial en el que involucró al grupo Onorato con el colapso financiero de la Compañía naviera italiana que hace diez años compró desde el Estado los barcos y rutas de Tirrenia -- observaron el Secretario General y Secretario Nacional de Transporte organización sindical, Claudio Tarlazzi y Paolo Fantappiè - representa, en nuestra opinión, la evidencia de la fracaso de la teoría basada en principios que es suficiente privatizaciones para crear una gestión saludable. éste para nosotros no significa que necesariamente tenga que volver a la "Empresario" en un sentido general, pero el Estado, especialmente con respecto a los servicios con carga pública, como los de continuidad territorial con las islas, tendrían tuvo que controlar, supervisar e intervenir sin esperar a que esto desastre. Lo que ha surgido en parte con particular virulencia en los últimos meses -- señalaron Tarlazzi y Fantappiè - Uiltrasporti lo denunció públicamente hace varios años pero, gobierno de la época incluido, nadie intervino.

"Más allá de cómo esto disputa infinita -- se hicieron cargo de los dos representantes de Transporte - todos los trabajadores y empleados deben ser salvaguardado y protegido y no condenado a un olvido que le obligaría a perder su trabajo y por lo tanto el pagar. El gobierno, señalaron, no puede llámese a sí mismo porque el problema no es sólo acerca de la futuro de la sociedad pero concierne a todo el proyecto implementado por el Estado para la continuidad territorial. Por lo tanto, es necesaria la intervención del Estado para garantizar que garantizó la movilidad de las personas, de nuestro país por lo que como el turismo, porque Italia necesita restaurar activos estratégicos para su recuperación y reconstrucción. El Estado - añadido Tarlazzi y Fantappiè - intervenido después del derrumbamiento del puente de Morandi sobre Aspi, Ilva y Alitalia aunque todavía no hay solución. Lo mismo puede decirse de la controversia Tirrenia-CIN la necesidad de atención y compromiso político».

El Estado -recuerdan los dos sindicalistas- es alitalia, pero esto, por el momento, aún no lo ha hecho preocupaciones sobre el futuro de la empresa. En los meses de hecho, la constitución de la nueva empresa Italia Trasporto Aereo (ITA) donde deberían parte de las actividades de Alitalia. Esperando a este paso, mientras tanto, Alitalia ahora ha llegado a no ser capaz de pagar el importe total del salario a su Dependientes. "El gobierno - denunciaron Tarlazzi y el Secretario Nacional de Transporte Aéreo Ivan Viglietti - sigue decepcionando y eludiendo la confrontación con el sindicato y la los informes de prensa representan un escenario cada día más preocupante. Esto es mientras el mercado se está reiniciando y la agresividad de los competidores se vuelve cada vez más fuerte. Al igual que Uiltrasporti estamos muy preocupados por el destino de trabajadores de Alitalia y lo mismo para los trabajadores del transporte avión. Llevamos mucho tiempo insistiendo -han señalado- en que es necesario condiciones mínimas para garantizar un futuro para la nueva la aerolínea y todo el sistema de transporte aéreo. es necesario para hacer frente al nudo de asimetrías competitivas que tienen contribuyó a generar la crisis de todo el sector, es urgente reescribir unas normas de competencia justas y claras que sean respetadas por todos».

Si las preocupaciones sobre el futuro de los trabajadores de las dos empresas por parte de los sindicatos, que están pidiendo las garantías sobre su destino, igualmente motivadas parecen ser teme que la crisis de Alitalia, que se ha pospuesto persistentemente con el tiempo, puede duplicarse en la crisis del mar Tirreno, haciéndolo tan duradero como el de la aerolínea. Una hipótesis lejos de volar desde la abundancia de recursos económicos que Italia tendrá a su disposición en el años (pero por los que tendrá que rendir cuentas) ya induce algunas personas piensan que están aplazando problemas que son indeffables.

Bruno Bellio

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