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13 de junio de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 20:05 GMT+2



10 Junio 2021

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Feport advierte que está evaluando cuidadosamente el alcance de aplicación del impuesto mínimo de sociedades a las multinacionales

El miedo es una distorsión de la competencia ventaja de las compañías navieras terminales

La aplicación a todas las multinacionales de un tipo mínimo impuesto de sociedades del 15%, la propuesta que es fue lanzado recientemente por el presidente de Estados Unidos Joe Biden y que ha sido discutido en los últimos días por los Ministros de la Finanzas del G7 que finalmente han llegado a un acuerdo al respecto El innovador sistema mínimo del impuesto de sociedades ha dado lugar a la preocupación de los operadores de terminales portuarias privadas europeas. Miedos feport, la asociación que representa a las empresas del sector, están bajo presión para ser eximidos del ámbito de aplicación de implementación del nuevo acuerdo de reforma tributaria que sería implementado por las compañías operadoras, que también operan actividades terminales.

En la Asamblea General de hoy, Feport de hecho, explicó que la preocupación está relacionada con el definición demasiado amplia posible de la industria de envío que podría dar lugar a una exención para las actividades terminales realizadas por las propias compañías navieras, provocando con esto -- destacó la federación de Operadores europeos de terminales: una nueva distorsión de la competencia mercado de servicios portuarios en beneficio de las empresas portuarias. la navegación, socavando también el propósito mismo de la nueva Propuestas de la Organización de Cooperación y Desarrollo Economía (OCDE).

Con el fin de evitar que esto suceda, Feport ha los países miembros de la OCDE para que, con el objetivo de garantizar una competencia leal en el sector portuario, tipo de actividad de manipulación de mercancías y pasajeros tanto mantenidos bajo el segundo pilar de BEPS (Base Erosion) y Profit Shifting), el programa lanzado por la OCDE para abordar la los retos fiscales que plantea la digitalización que con el el pilar 1 introduce una nueva distribución de los derechos de Con el segundo pilar se introducen medidas para garantizar un nivel mínimo de imposición.

"Queremos - aclaró el Presidente de Feport, Gunther Bonz -- que todas las actividades de manejo de la se incluyen las mercancías y los pasajeros. Si por desgracia esto no debería suceder -- comentó -- la única alternativa sería eximir todas estas actividades de BEPS 2, así como cargadores y transportistas. Esto - él enfatizó Bonz -- anularía el propósito de este histórico acuerdo, y eso -señaló-- no es lo que queremos». Por ello, añadió, "en vista de la Reunión del G20 en Venecia (que se celebrará del 8 al 11 de julio pedimosa los países de la OCDE que incluyan todo tipo de actividades de manipulación de mercancías y pasajeros bajo el segundo pilar BEPS para garantizar un competencia leal».

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