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17 de septiembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 16:16 GMT+2



21 Julio 2021

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Noticia original
Cimac pide a la UE que proporcione una mayor claridad normativa para la descarbonización del transporte marítimo

Müller-Baum: en el sector marítimo, la regulación de El nivel europeo se ve con perplejidad porque nadie quiere un mosaico de reglas

Insatisfacción con la estrategia internacional de descarbonización del transporte marítimo, que se adoptó un hace un mes por la Organización Marítima Internacional (OMI) ( de los 18 Junio de 2021), fue expresado por CIMAC - International Council on Combustion Engines. La asociación, que representa a la industria de motores de combustión, es particularmente decepcionado por los resultados de la septuagésimo sexta reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la OMI, reunión - comentaron hoy los representantes de la asociación - con respecto a los cuales las expectativas eran altas, pero que dio un resultado inferior al esperado y no del todo satisfactorio el Esperado.

«La organización responsable de la regulación del transporte marítimo - explicó el presidente de gases de efecto invernadero Grupo de Estrategia de CIMAC, Dirk Bergmann - debe tomar el las medidas necesarias para acelerar el proceso. Una legislación clara es en interés de todos, incluido el sector marítimo. La inicial Estrategia de la OMI en favor de los gases de efecto invernadero adoptada en el 2018 - Recordó Bergmann refiriéndose al resultado de la septuagésimo segunda reunión del MEPC ( de los 13 Abril de 2018) - establecer un objetivo de reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero producidos por los buques para 2050 en comparación con Niveles de 2008. Ya esperábamos medidas concretas y Obligatorio con la septuagésimo quinta reunión del MEPC. La apariencia positivo - Bergmann especificó refiriéndose al resultado de la reunión el mes pasado - es que, vale la pena recordar, han sido adoptó las medidas eexi y cii que sientan las bases para la gestión de la futura descarbonización del transporte marítimo internacional».

La observación del Secretario General de la Comisión de Asuntos Exteriores CIMAC, Peter Müller-Baum, que denunció cómo, «a través de un enfoque bastante incoherente, los organismos reguladores están dejando el mercado sin reglas claras, que pueden El resultado es el aplazamiento de las inversiones o su falta de realización. Cualquier persona que invierta en barcos o instalaciones portuarias - tiene especificado Müller-Baum - debe estar seguro de que estarán en capaz de cumplir con los requisitos medioambientales del año 2050'

Por último, refiriéndose a las propuestas realizadas en los últimos días por la Comisión de la UE con el objetivo de aplicar el Green Deal Europeo, que prevé la inclusión del sector del transporte marítimo en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (RCDE) ( de los 14 Julio de 2021), Müller-Baum señaló que "en el El sector de la regulación a escala europea se ve con perplejidad ya que nadie quiere un mosaico de reglas. En su nombre, una solución global -subrayó- sería sin duda mejor que una serie de soluciones individuales. Sin embargo - asumió el control el secretario general de CIMAC - es es poco probable que la UE se mantenga al pie y observe, creyendo que la Unión Europa, como el mayor mercado único del mundo, podría ahora presente su propia propuesta legislativa.

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