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30 de septiembre de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 17:38 GMT+2



1 Diciembre 2021

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Para los problemas de la cadena de suministro marítimo en contenedores - dicen Global Shippers Forum y MDS Transmodal - los transportistas marítimos culparse a sí mismos

Las redes de servicios de línea se han modificado con el fin de para servir rutas congestionadas

En el tercer trimestre de este año, el comercio mundial es siguió creciendo, crecimiento adicional que sin embargo no es fue transportado por compañías navieras en contenedores dado que su capacidad de retención es completamente utilizado, pero ha sido movido por otros modos transporte: por vía aérea, por servicios ferroviarios entre China y Europa, a partir de barcos especialmente fletados por otros operadores o servicios marítimos prestados por compañías navieras que no realizar servicios programados. Esto fue destacado por los Cargadores Globales Forum (GSF), la asociación que representa a los transitarios, transportistas y propietarios de mercancías, y MDS Transmodal, la empresa de la investigación británica especializada en los sectores del transporte y de logística, explicando que los cargadores, como servicios de los envíos en contenedores disponibles se agotaron y Se cambió la configuración de la red de servicios de línea con el fin de servir a las rutas marítimas congestionadas, encontraron medios alternativos de comercialización de sus productos.

Refiriéndose a la publicación de hoy del GSF y MDS Transmodal de su último informe sobre el mercado del transporte marítimo en contenedores, director del Foro Mundial de Cargadores, James Hookham, señaló que "el mercado de transporte de contenedores La revisión muestra hasta qué punto las revistas han buscado alternativas, ya que las navieras han establecido no-offs fuera de su alcance, y han reducido la diferencia en el costo al ofrecer otros modos de transporte. Un dato medible es también representados por buques que han sido fletados por el cargadores para sus propias mercancías o de otros transportistas no lineal».

Hookham señaló que, sin embargo, "la gran crisis de la el transporte marítimo de 2021 causó muchas víctimas desde entonces transitarios, atrapados entre niveles récord de carga y servicio muy pobres, lucharon por cumplir con los plazos de entrega para importaciones destinadas a la temporada de rebajas navideñas. Transitarios - especificó el director de Global Shippers Foros - que esperarán ver qué tan rápido estas condiciones se mitigarán en 2022 y si el uso de estas los servicios alternativos seguirán creciendo".

Para el Global Shippers Forum, las compañías navieras de Línea no son en absoluto intachables por la ineficiencia actual de la cadena de suministro marítimo en contenedores. «Las empresas de navegación - dijo Hookham - atribuir la causa de la crisis a la congestión portuaria severa y cuellos de botella logísticos interior. Pero esto significa que, dado que estos las condiciones mejoran después de la temporada alta y con las caídas de producción coincidiendo con el Año Nuevo Chino, los niveles de La capacidad de envío en contenedores debería aumentar para satisfacer la demanda de cargadores de manera más eficaz». Sin embargo, el último informe del GSF y MDS Transmodal muestra que Las compañías navieras programadas han adaptado sus redes servicios globales que introducen muchos más servicios de transporte a detrimento de servicios que realizan varias escalas en diferentes Regiones. Esto - señaló GSF y MDS Transmodal - reduce el número de países con conexiones directas a sus mercados de exportación y requiere una transferencia más frecuente de carga entre servicios en puertos centrales como Singapur y Colombo. "Esta reducción en los servicios que conectan varias regiones del mundo - dijo el presidente de MDS Transmodal, Mike Garratt - se acompañó de una disminución en el número de países directamente relacionados. Dado el dramático crecimiento de los valores de las aduanas y la disminución de la prestación de servicios, no Es sorprendente ver que el comercio crece más rápido que volúmenes de contenedores en rutas programadas, ya que el los cargadores han encontrado otras soluciones de transporte al iniciar líneas marítimas propias, utilizando el transporte ferroviario durante mucho tiempo radio o esos aviones o cambiar al modo de transporte de mercancías convencionales».

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