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8 Junio 2022
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- El Parlamento Europeo vota en contra de la inclusión del transporte marítimo
en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE
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- Dardenne (T&E): medidas de transporte ambiciosas
marítimo y vial se han retrasado. Grimaldi (ALIS):
evitó el riesgo de un cambio modal hacia atrás con el retorno de
millones de camiones en las carreteras
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 La inclusión de la industria naviera en el RCDE para
Comercio de derechos de emisión de carbono de la Unión
Europea, solicitada por la Comisión Europea
(
de 14
Julio de 2021), que hoy podría haberse convertido en realidad, es
en su lugar, se deslizó o podría omitirse desde la reunión de hoy
el Parlamento Europeo ha votado en contra del paquete de medidas en
tema de la reforma del mercado del carbono, incluida la extensión
del RCDE UE al transporte marítimo. Votos en contra de estos
340 medidas, 265 a favor y 265 abstenciones
34.-
- El ponente de la propuesta de Directiva por la que se modifica el
Directiva 2003/87/CE por la que se establece el RCDE UE, Peter
Liese, destacando que la derecha, los verdes y los socialdemócratas tienen
compromisos aceptados sobre el comercio de derechos de emisión,
se quejó de que "los socialdemócratas y los verdes no eran
cumplir con sus responsabilidades en materia de protección de la
clima. La propuesta -destacó Liese- ha reforzado la
La propuesta de la Comisión en muchos puntos y representa un
protección del clima: por ejemplo, habríamos logrado una reducción en la
el 63 % en lugar del 61 % del comercio de derechos de emisión en 2030;
habríamos incluido la incineración de residuos, habríamos incluido la
transporte marítimo mucho antes de lo previsto por la Comisión
y hay muchos otros puntos en los que hemos reforzado la propuesta
de la Comisión». Sin embargo, Liese se ha declarado a sí mismo
optimista: "personalmente -explicó- creo que el
El Consejo de Ministros encontrará compromisos razonables sobre
todos los puntos en cuestión, pero -especificó- es una lástima
para el Parlamento».
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- La organización no gubernamental Transport & Environment
(T&E) ha acogido hoy con satisfacción la luz verde del Parlamento
europea a la ampliación del RCDE UE al transporte aéreo, pero en el
al mismo tiempo, expresó su decepción por el retraso causado.
la inclusión en el sistema de transporte marítimo y
transporte por carretera. "Legisladores europeos - comentó el
Gerente de aviación de T&E, Jo Dardenne - enviaron
una señal clara. La mayoría de las emisiones de la aviación
Europa ya no será ignorada, marcando un importante
Dar un paso adelante en la lucha contra los vuelos de larga distancia con fuerza
contaminantes. Ahora le toca a los gobiernos nacionales transformar todo esto.
Realmente. Sin embargo - Dardenne recriminó - los desacuerdos
en todo el paquete significa que las medidas ambiciosas para el
el transporte marítimo y por carretera acordado por el Parlamento ya está
se ha retrasado. Los negociadores -instó- deberían volver a la
table lo antes posible y mantener las medidas ambiciosas ya
acordado para el transporte por carretera y el transporte marítimo».
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- Acogido con satisfacción por la decisión del Parlamento Europeo de rechazar la
La propuesta para la inclusión del sector marítimo en el RCDE ha sido
declaró el presidente de la Asociación de Logística
de Intermodalidad Sostenible: "ALIS - dijo
Guido Grimaldi - conoce con satisfacción el resultado del pleno
del Parlamento Europeo de hoy que, en línea con lo que hemos hecho
declarado públicamente en las últimas semanas, ha rechazado la
Propuesta de la Comisión Europea sobre el RCDE,
contenido en el paquete climático Fit for 55, y aprobó su
volver a la Comisión de Medio Ambiente».
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- "Nuestra posición contraria -recordó Grimaldi- es
siempre ha sido claro sobre este nuevo sistema de tributación,
ya que representaría en el transporte marítimo un grave
problema para las compañías navieras, con el riesgo real de
cierre de algunas líneas de Autopistas del Mar y aumento de
los costos operativos para las empresas, así como los precios de algunas
conexiones con las islas en detrimento de la continuidad
territorial. Por lo tanto, estamos satisfechos - reiteró el Presidente
de la asociación italiana, que el Parlamento Europeo ha acogido con satisfacción
las solicitudes de ALIS y ha reconocido los daños potenciales
medioambientales y económicos que resultarían de la aplicación del RCDE
en el sector marítimo, y sobre todo el riesgo violento de un
cambio modal hacia atrás y un salto de 30 años hacia atrás
millones de camiones al año en las autopistas italianas y europeas, con
el consiguiente aumento de las emisiones de CO2 de al menos el 70 % y un
aumento de los costes de externalidad derivados, por ejemplo,
el aumento de los accidentes».
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- "Ahora - concluyó Grimaldi - esperamos que el próximo
Trabajos de otoño de la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo
confirmar la exclusión del RCDE de las autopistas del mar y
de las líneas de cabotaje insulares, que conectan las islas en Italia
y en toda Europa, continuando apoyando a las empresas en el camino
de sostenibilidad económica y ambiental».
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