testata inforMARE

28 de junio de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 08:06 GMT+2



8 Junio 2022

Página traducida automáticamente por
Noticia original
El Parlamento Europeo vota en contra de la inclusión del transporte marítimo en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE

Dardenne (T&E): medidas de transporte ambiciosas marítimo y vial se han retrasado. Grimaldi (ALIS): evitó el riesgo de un cambio modal hacia atrás con el retorno de millones de camiones en las carreteras

La inclusión de la industria naviera en el RCDE para Comercio de derechos de emisión de carbono de la Unión Europea, solicitada por la Comisión Europea ( de 14 Julio de 2021), que hoy podría haberse convertido en realidad, es en su lugar, se deslizó o podría omitirse desde la reunión de hoy el Parlamento Europeo ha votado en contra del paquete de medidas en tema de la reforma del mercado del carbono, incluida la extensión del RCDE UE al transporte marítimo. Votos en contra de estos 340 medidas, 265 a favor y 265 abstenciones 34.

El ponente de la propuesta de Directiva por la que se modifica el Directiva 2003/87/CE por la que se establece el RCDE UE, Peter Liese, destacando que la derecha, los verdes y los socialdemócratas tienen compromisos aceptados sobre el comercio de derechos de emisión, se quejó de que "los socialdemócratas y los verdes no eran cumplir con sus responsabilidades en materia de protección de la clima. La propuesta -destacó Liese- ha reforzado la La propuesta de la Comisión en muchos puntos y representa un protección del clima: por ejemplo, habríamos logrado una reducción en la el 63 % en lugar del 61 % del comercio de derechos de emisión en 2030; habríamos incluido la incineración de residuos, habríamos incluido la transporte marítimo mucho antes de lo previsto por la Comisión y hay muchos otros puntos en los que hemos reforzado la propuesta de la Comisión». Sin embargo, Liese se ha declarado a sí mismo optimista: "personalmente -explicó- creo que el El Consejo de Ministros encontrará compromisos razonables sobre todos los puntos en cuestión, pero -especificó- es una lástima para el Parlamento».

La organización no gubernamental Transport & Environment (T&E) ha acogido hoy con satisfacción la luz verde del Parlamento europea a la ampliación del RCDE UE al transporte aéreo, pero en el al mismo tiempo, expresó su decepción por el retraso causado. la inclusión en el sistema de transporte marítimo y transporte por carretera. "Legisladores europeos - comentó el Gerente de aviación de T&E, Jo Dardenne - enviaron una señal clara. La mayoría de las emisiones de la aviación Europa ya no será ignorada, marcando un importante Dar un paso adelante en la lucha contra los vuelos de larga distancia con fuerza contaminantes. Ahora le toca a los gobiernos nacionales transformar todo esto. Realmente. Sin embargo - Dardenne recriminó - los desacuerdos en todo el paquete significa que las medidas ambiciosas para el el transporte marítimo y por carretera acordado por el Parlamento ya está se ha retrasado. Los negociadores -instó- deberían volver a la table lo antes posible y mantener las medidas ambiciosas ya acordado para el transporte por carretera y el transporte marítimo».

Acogido con satisfacción por la decisión del Parlamento Europeo de rechazar la La propuesta para la inclusión del sector marítimo en el RCDE ha sido declaró el presidente de la Asociación de Logística de Intermodalidad Sostenible: "ALIS - dijo Guido Grimaldi - conoce con satisfacción el resultado del pleno del Parlamento Europeo de hoy que, en línea con lo que hemos hecho declarado públicamente en las últimas semanas, ha rechazado la Propuesta de la Comisión Europea sobre el RCDE, contenido en el paquete climático Fit for 55, y aprobó su volver a la Comisión de Medio Ambiente».

"Nuestra posición contraria -recordó Grimaldi- es siempre ha sido claro sobre este nuevo sistema de tributación, ya que representaría en el transporte marítimo un grave problema para las compañías navieras, con el riesgo real de cierre de algunas líneas de Autopistas del Mar y aumento de los costos operativos para las empresas, así como los precios de algunas conexiones con las islas en detrimento de la continuidad territorial. Por lo tanto, estamos satisfechos - reiteró el Presidente de la asociación italiana, que el Parlamento Europeo ha acogido con satisfacción las solicitudes de ALIS y ha reconocido los daños potenciales medioambientales y económicos que resultarían de la aplicación del RCDE en el sector marítimo, y sobre todo el riesgo violento de un cambio modal hacia atrás y un salto de 30 años hacia atrás millones de camiones al año en las autopistas italianas y europeas, con el consiguiente aumento de las emisiones de CO2 de al menos el 70 % y un aumento de los costes de externalidad derivados, por ejemplo, el aumento de los accidentes».

"Ahora - concluyó Grimaldi - esperamos que el próximo Trabajos de otoño de la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo confirmar la exclusión del RCDE de las autopistas del mar y de las líneas de cabotaje insulares, que conectan las islas en Italia y en toda Europa, continuando apoyando a las empresas en el camino de sostenibilidad económica y ambiental».






Indice Primera página Noticias

- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail