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07 de diciembre de 2023 - Año XXVII
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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Noticia original
En vista de la entrada en vigor de las nuevas normas medioambientales de la UE para el transporte marítimo, las compañías navieras comunican a los clientes la cantidad previsible de apodos
El impacto en los costos del transporte marítimo parece muy incierto
Genova
22 Setiembre 2023
El Presidente de la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO), el italiano Zeno D'Agostino que es presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Oriental, miércoles advirtió que las principales navieras Las empresas globales en contenedores están planeando lo que pueden Transferencia de escalas de sus buques que los trasladan desde los puertos Puertos europeos a no europeos, principalmente a centros de transbordo cerca del territorio de la UE, con el fin de reducir el coste económico resultante de la entrada en vigor el primero de enero de la La directiva europea ha incluido el transporte marítimo en el sistema de la UE RCDE de comercio de derechos de emisión de la UE.

La inclusión de las emisiones del transporte marítimo a partir de 2024 en el mercado de carbono se llevará a cabo gradualmente y exige a las empresas que entreguen un derecho de emisión para tonelada equivalente de CO2 emitida y, en el caso de los derechos de emisión recibidos, no son suficientes para cubrir las emisiones producidas por sus buques, tendrán que comprar en subasta o de otras compañías acciones de Emisión europea cuyo precio seguirá las normas de la oferta y demanda. La gradualidad consiste en el pago en 2025 del 40% de las emisiones producidas en 2024, del pago en 2026 del 70% de las emisiones liberadas en 2025 y pago a partir de 2027 del 100% de las emisiones a partir de 2026 en entonces.

Así lo recuerda la asociación de puertos europeos presidida por D'Agostino, si "los buques hacen escala en un puerto de Transbordo UE, el último tramo entre el puerto de transbordo y cualquier otro puerto de la UE está sujeto a las tarifas del RCDE para 100% del viaje. Si, por el contrario, los buques hacen escala en un puerto de transbordo fuera de la UE, solo el 50% de la viajes", un porcentaje que sin embargo vuelve al 100% si El aeropuerto de transbordo no perteneciente a la UE está a menos de 300 millas de distancia desde un puerto de la UE y transborda anualmente un volumen de contenedores que representan más del 65% del tráfico total en contenedores Bullicioso por el puerto.

D'Agostino ha dado la voz de alarma por la posible pérdida de competitividad de los puertos europeos que podría ser parcialmente excluido de las rutas de los buques de los principales transportistas Gente de mar mundial que podría así reducir los costos resultantes de la introducción de sus servicios regulares en el RCDE UE. El presidente de ESPO anunció que la asociación es tomó conciencia de "las primeras iniciativas de redirección fuera de Europa». Es completamente Obviamente, los altos directivos de las empresas líderes Las empresas globales en contenedores se han preguntado durante mucho tiempo sobre el impacto que la inclusión de sus servicios en el RCDE UE habría tenían sobre los costes de sus empresas y que han acogido Consideración de las posibilidades de reducir al menos parte de estos Costos adicionales al cambiar las rutas de sus barcos. Que tienen decidió comenzar a cambiar la configuración de Los servicios marítimos propios, según lo informado por ESPO, son ciertos alarmante para los puertos europeos.

Como otro motivo de preocupación, D'Agostino A la atención se ha señalado el aumento real de Inversiones en capacidad adicional en términos de TEU en puertos y nuevas terminales en países vecinos, incluidos Inversiones realizadas en estos puertos por las principales empresas navegación». Inversiones sustanciales que en verdad Han estado en vigor durante muchos años, incluso antes de 2005, cuando fue se ha adoptado la Directiva europea por la que se establece el sistema de la UE RCDE y mucho antes de la propuesta de la Comisión Europea de Incluir el envío dentro de este sistema y la luz verde final a esta propuesta llegó del Parlamento de la UE el último Abril. Sin embargo, evidentemente, ESPO considera que estos Las inversiones se han intensificado recientemente o han recibido Informes sobre la intención de los transportistas en contenedores de invertir más en centros de transbordo no europeos que puedan para servir al mercado de la UE, una estrategia que sin duda podría utilizarse en el medio o a largo plazo tienen un impacto negativo significativo en la competitividad de puertos europeos.

A corto plazo, sin embargo, parece que las principales empresas de El transporte marítimo global en contenedores ha decidido reaccionar a la nuevas normas de la UE que aumentan sus costes mediante la introducción de apodos específicos capaces de reducir estas cargas haciéndolos pagar a las mercancías. El primero fue el Mediterráneo suizo Naviera, líder del mercado en términos de flota, que ya a finales de 2022 informó a los clientes de la impacto previsible de la inclusión del transporte marítimo en el RCDE UE en Costes de los envíos marítimos y la consiguiente transferencia de Costes de adaptación a las nuevas normas tal como se llevan a cabo en Prioridad para cubrir otros costes causados por las nuevas normas Medioambiental. Costes derivados del RCDE UE especificado por MSC se actualizará mensualmente tan pronto como el nuevo los precios de los envíos de la UE entrarán en vigor. Un Como ejemplo, en noviembre pasado MSC anunció que, Basado en un precio europeo de emisión de 90 euros por tonelada de CO2, y en el caso de la introducción del sistema no había sucedido gradualmente pero el pago del 100% de la las emisiones producidas se habían aplicado inmediatamente, el recargo por Enviar un contenedor de carga seca (TEU) de 20 pies desde el Lejano Oriente hasta el Mediterráneo/Costa Noroeste Europa habría sido igual a 69 euros, mientras que para el envío de un Contenedor refrigerado el recargo habría subido a 208 euros.

Más recientemente, una estimación del valor de los apodos para que cubre los costes del RCDE UE fue formulado por Maersk, La segunda empresa mundial en el mercado naviero en contenedores, que el viernes pasado advirtió que el coste de ajuste será significativo y continuará aumentar con la aplicación gradual de las nuevas normas, un coste que se transferirá a la mercancía para todos los envíos sujetos al RCDE UE. Valor del recargo que Maersk cree actualmente se actualizará trimestralmente. La empresa danesa también tiene hizo un pronóstico sobre cuál será el valor de la Soprannolo, teniendo en cuenta la gradualidad, en el mientras tanto confirmado, de la aplicación de la norma y por lo tanto La obligación inicial de pagar el 40% de las emisiones en 2024 y teniendo en cuenta un precio de emisión Europeo supuesto igual a 90 euros. Maersk anunció que el valor del recargo para envíos desde el Lejano Oriente hacia el Norte Europa, sin embargo, en relación con los contenedores de 40 pies (feu), será 70 euros para contenedores para cargas secas y 105 euros para contenedores refrigerados.

El último en orden de tiempo para comunicar la introducción de El recargo específico es el alemán Hapag-Lloyd, que hoy tiene Comunicar a los clientes el impacto potencial en sus envíos de los nuevos costes determinados por el RCDE UE, especificando que el El apodo se recalculará trimestralmente. El vector Germánico, a modo de ejemplo, especificó que el recargo en envíos de contenedores de 20 pies desde el Extreme Del Este al norte de Europa será de 12 euros para contenedor seco y 31 euros para los contenedores refrigerados, mientras que para los envíos de TEU desde el Lejano Oriente hasta el sur de Europa serán respectivamente iguales a 7 y 16 euros.

La diferencia considerable entre los valores de recargo supuestos de las tres empresas puede derivar tanto del momento diferente donde se han definido estas figuras, tanto de ser como de conocimiento o no de la introducción progresiva de la sistema que a partir de la diversidad del tipo de cargas a las que se informan, pero también por muchos otros factores, entre ellos la incertidumbre sobre cuál es el impacto de la nuevas normas medioambientales de la UE para el transporte marítimo sobre los gastos de envío compañías navieras, también en consideración a lo desconocido de la Precio por el que estos transportistas pueden comprar Emisión europea en el mercado.
››› Archivo
DESDE LA PRIMERA PÁGINA
La Comisión Europea ha actualizado la lista europea de instalaciones de reciclado de buques
Bruselas
Incluye 45 yardas, de las cuales 26 están en la Unión Europea
Un único contenedor del UNO en fracaso en el Canal de Suez
Ismailia
El tráfico naval no ha sido interrumpido
Hoekstra confirma la estrategia para mitigar el impacto del RCDE en los puertos de la UE, pero especifica que la supervisión se realizará de forma continua
MSC en conversaciones para adquirir la empresa de logística francesa Clasquin
Lyon
Después de obtener el 42% por ciento del capital, se hará una oferta por la participación restante.
MCL Feeder Services irá bajo la propiedad de Unifeeder
Aarhus
Ambas empresas operan servicios de alimentación en el Mediterráneo
Sazan Corporation entra en el segmento Naval del Pure Car and Truck Carrier
Vancouver
Adquirirá barcos de garaje que serán fletados a Hyundai Glovis
Proyecto de creación de un vehículo autónomo para el transporte combinado ferrocarril-carretera
Bosques
Es desarrollado por el Glid Technologies que ha firmado un acuerdo con el Puerto de Woodland
Koper confirma el primer puerto contenedor del Adriático
Koper
Ya se ha superado la cuota de un millón de teu sin incidencias desde el comienzo del año
Tres barcos atacados en el Mar Rojo
Tampa/Londres
Misiles y drones lanzados desde la zona controlada por los hutíes. Intervención del destructor estadounidense "USS Carney"
En el tercer trimestre, los tránsitos de los buques oceánicos en el Canal de Panamá disminuyeron en -4.4%
Ancón
En los primeros nueve meses de 2023, el tráfico marítimo cayó un -3,3% por ciento.
La Asamblea de la OMI eligió a los miembros de su Consejo para el bienio 2024-2025
Londres
El jueves, la elección del presidente y el vicepresidente
BLS Cargo espera medidas de apoyo al transporte de mercancías por ferrocarril en el corredor Rin-Alpes
Bern
Para penalizar este modo se encuentran principalmente los sitios de construcción, los precios de las vías del ferrocarril y la energía.
El martes en Livorno, se pondrá en marcha la fase experimental de la Aduana Única y los Controles.
Livorno
El sistema favorece el control coordinado y concurrente de los controles
Récord de tráfico marítimo para noviembre en el Canal de Suez
Ismailia
2.264 buques transitados (+ 4,3%)
Fincantieri adquirirá Remazel Engineering
Trieste
La compañía se especializa en el diseño y suministro de equipos de alta complejidad y alta complejidad
FEPORT, ETA, EMPA y ECASBA están instando a la Comisión de la UE a evaluar sin demora el impacto negativo en los puertos europeos de la extensión del RCDE a la navegación
En el tercer trimestre, el índice de volumen de negocios de los servicios de transporte marcó una tendencia negativa.
Roma
La variación coyuntural no es nada
En el tercer trimestre el puerto de Tanger Med ha manejado más de 2,2 millones de contenedores (+ 13%)
GPH ha detectado acciones de Royal Caribbean en terminales de cruceros en puertos de Barcelona, Málaga, Singapur y Lisboa
Londres
El grupo americano ha vendido 38% por ciento de la capital de Barcelona Port Investments a Global Ports Holding.
Reunión en Gioia Tauro antes de la creación de la Agencia para el Trabajo Portuario
Alegría Tauro
Tendrá que hacerse cargo de la Agencia Portuaria Gioia Tauro, cuyo plazo se fija a finales de enero.
Italia está fuera de la Iniciativa Cinturón y Carretera de China
Génova
Merlo (Federlogistics): bueno para los puertos y la logística, pero también para nuestra industria de la construcción naval
En Logiport (Grimaldi) la gestión del nuevo ferry Darsena Civitavecchia
Civitavecchia
Por encima de la oferta de la terminal de Livorno Marittimo
Uniport presenta su estrategia para hacer de los puertos el motor de crecimiento
Roma
Legora de Feo: nuestro sector necesita hoy una visión sistémica de las políticas portuarias
PSA Italia cerrará 2023 con un tráfico de más de dos millones de contenedores
Génova
Los volúmenes en Venecia están creciendo. En Génova, hay un aumento de la actividad en Sech y un descenso en Pra.
Nicolò Iguera es el nuevo presidente de YoungShip Italia
Roma
Renovado el Consejo de Gobierno para el bienio 2023-25
TX Logistik finalizó la adquisición de Exploris Deutschland Holding
Roma
Establecido el segundo operador de transporte de mercancías de hierro en Alemania
SIOT-TAL invertirá 44,4 millones de euros en la mejora de la Terminale Marino de Trieste
Trieste
Trabajos encomendados a la infraestructura Fincantieri Obras Marítimas
Agostinelli, bien la búsqueda de Salvini de convergencias más amplias sobre la propuesta de la moratoria del ETS
Alegría Tauro
El Presidente de la AdSP reiteró los riesgos al puerto de Gioia Tauro
Consejo Europeo de Transportes, sin abordar el tema del riesgo de pérdida de competitividad de los puertos de transbordo causados por el RCDE UE
Bruselas
Ninguna respuesta a las preocupaciones expresadas por Chipre, Croacia, Grecia, Italia, Malta y Portugal
ACGM confirma no a la constitución de una agencia para la provisión de trabajo portuario temporal en Taranto
Roma
Tras la marcha atrás de la AdSP, la defensa antimonopolio no propondrá una apelación al TIE
Maersk mejorará sus instalaciones y actividades logísticas en el sudeste asiático
Copenhague
Inversión prevista de más de 500 millones
En el puerto de Valletta el primer suministro a una nave eléctrica de la red terrestre
Londres
Para equipar los cinco muelles de la terminal de planchado en frío, se han invertido 49,9 millones de euros.
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Acuerdo de la Academia Italiana de Mercantil-De Wave en el sector de la construcción naval
Génova
Colaboración para la formación de técnicos para la supervisión e instalación de instalaciones en buques
Anthony Veder-Accelleron acuerdo para la asistencia a los turbocompresores de 13 barcos
Baden
Acuerdo basado en una tasa fija aplicada a las horas de funcionamiento efectivas
Ellerman sella un acuerdo de slot con MSC relacionado con las rutas marítimas transatlánticas
Londres
Entrará en vigor el primer mes de enero.
AdSP del Adriático Norte, el Comité de Dirección aprueba el tercer cambio en el presupuesto
Venecia
Confirmado el ajuste del 25,15% de los cánones demaniales marítimos para 2024
Renovada la dirección confectural del noreste
Venecia
Paolo Salvaro confirmó a la presidencia, mientras que Manuel Scortegagna fue nombrado vicepresidente.
GNV inicia una nueva campaña de reclutamiento
Génova
La primera fecha del lunes y martes en Nápoles
El grupo de logística Public Spinelli publica su primer Presupuesto de Sostenibilidad
Génova
Ok la transferencia de la concesión de Terminal Ferry Barcelona al Grupo Grimaldi
Barcelona/Nápoles
Deliberación de la Autoridad Portuaria de Cataluña tras la luz verde de la autoridad antimonopolio
La Asamblea de la OMI confirma por unanimidad el nombramiento de Velasco como secretario general
Londres
El término, de cuatro años de duración, comenzará en enero próximo.
Lanzado en Ancona el crucero Viking Vela
Trieste
Se entregará a finales de 2024
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
Conferencia sobre cambios en la logística portuaria
Ravenna
Se celebrará en el primer diciembre en Ravenna
Conferencia de Uniport sobre el futuro de la portualidad italiana
Roma
Se celebrará el 5 de diciembre en Roma
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RESEÑA DE LA PRENSA
Ports cyber hack reveals Australia's 'vulnerability' to attack
(The New Daily)
Economy Minister: Anaklia port project developing “according to plan”, “no delays” in deadlines
(Agenda.ge)
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FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
››› Archivo
Puerto del Spezia, firmado el contrato para la realización de los nuevos cruceros del muelle
El Spezia
Se esperan dos bancos de la longitud de 393 y 339 metros
d' Amico International Shipping pasará a formar parte del FTSE Italia Mid Cap Index
Luxemburgo
Incluye las 60 empresas con mayor capitalización bursátil que cotizan en los mercados MTA y MIV de Borsa Italiana
Santi Casciano nombrado CEO de Going Gateway y Reefer Terminal
Go Ligure
Tomará posesión el 15 de diciembre
Rexi: firmó los convenios con 12 interpuertos por más de 11 millones destinados a la realización de la red
Roma
El aviso por ocho millones de euros adicionales se publicará en breve.
Saipem ha adjudicado dos contratos offshore por un valor de unos 1.900 millones
Milán
Están relacionados con actividades en Guyana y en Brasil
En el puerto de Spezia se ha facilitado el acceso a los buques mercantes alimentados con GNL
El Spezia
El remojo de estas unidades se rige por una Ordenanza de la Capitanía en Porto
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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