Die Hafenterminals "sind keine Hinterhöfe, sondern Außenposten wo das Spiel um Exporte, Energie, der Nachhaltigkeit. Heute brauchen wir mehr denn je eine kohärente Hafenpolitik, klare operative Instrumente und eine Allianz zwischen Institutionen und Unternehmen". Das hat er heute betont der Präsident des italienischen Verbandes der Hafenterminalbetreiber (Assiterminal), Tomaso Cognolato, anlässlich des veranstaltet von der Organisation in der Sala Longhi in Unioncamere in Rom unter dem Titel "Häfen: Rückgrat" Italiens. Der Wert der Terminals für die Volkswirtschaft".

In Bezug auf die Hafenpolitik stellte Cognolato fest "dass eine Latenz im Prozess der Standardisierung von Verhaltensweisen und Die Spielregeln begünstigen nicht die Wirtschaft des Sektors und die Entwicklung unserer Unternehmen. Tatsächlich sind sie immer noch offen - er erklärte in seiner Rede, die wir in der Rubrik "Forum von Schifffahrt und Logistik" - alle kritischen Fragen in den letzten Jahren hervorgehoben wurde, jedoch die Frage nach dem Überschneidung von Funktionen und Zuständigkeiten zwischen staatlichen Subjekten: Schauen Sie sich nur die jüngste Entschließung von ART an, die nach einer Stasis, ist zurück mit einem gestreckten Bein auf unserem mit einem legislativen und regulatorischen Ansatz; Und nicht nur das, mit einem ein Ansatz, der Investitionen nicht schützt, sondern vielmehr entmutigt, was den Sinn des Wirtschaftens, des Investierens, des Erwirtschaftens von Margen ... ohne Berücksichtigung der inhärenten Merkmale der Märkte zu versuchen, seine Dynamik zu sterilisieren, indem Algorithmen und Eindringen in die Kompetenzbereiche der Verwaltung wachsam".

"Die ganze Branche, nicht nur Assiterminal, sagt es - Cognolato - bittet seit Jahren um eine Vereinfachung und Einheitlichkeit der Bestimmungen - einschließlich der Rechtsvorschriften - für die Italienische Häfen: Es ist uns egal, in welcher Form, Entweder die Vollendung der Reform von 2016 oder ein öffentliches Heilbad gibt es wenig Leidenschaft. Das Ziel liegt auf der Hand, das ist es, was wir brauchen: dass die Regierung im harmonischen Bewusstsein der Bedeutung dieser Sektor, vollende diesen Weg!"

"Das jüngste Beispiel für die Notwendigkeit, Klarheit - stellte der Präsident des Verbandes der Terminalbetreiber - ist die Berufung vor dem Regionalverwaltungsgericht Latium, bei dem Assiterminal hatte sich an die Indexierungskriterien gehalten von Konzessionsabgaben. Wir haben gewonnen, aber jetzt müssen wir das Parlament mit einem Vorschlag zur Änderung des Dekrets unter Druck zu setzen Infrastrukturen, um zu versuchen, eine klare und funktional für die Vollstreckbarkeit der Rückforderung der "Extras" Gebühren", die in den Vorjahren gezahlt wurden, natürlich unter Berücksichtigung der Finanzsalden der Hafenbehörden. Es wäre immer noch notwendig, dass die Indexierung der Gebühren im Istat FOI-Index verankert wird, Ein weniger volatiler Index als der, den sie wieder einführen wollen."