El ministro alemán de Transportes, Patrick Schnieder, ha anunció ayer el desembolso de recursos por 400 millones bajo un plan llamado "Klimafreundliche Schifffahrt und Häfen" con un mandato de cuatro años a partir de 2026 hasta 2029 para apoyar la transición energética en el sector Zona marítimo-portuaria. Los fondos, asignados por el "Klima- und Transformationsfonds" (KTF), se utilizará, entre otras cosas, instalar sistemas de planchado en frío en los puertos con el fin de permitir que los buques en el muelle apaguen sus motores de a bordo y conectarse a la red eléctrica terrestre, para instalar Instalaciones portuarias de repostaje para combustibles de buques y desarrollar corredores marítimos de impacto cero medioambiental.

Para la Zentralverband der Deutschen Seehafenbetriebe (ZDS), «el nuevo programa - dijo el CEO de la Asociación de Operadores Portuarios Alemanes, Florian Keisinger - es una señal positiva: muestra que el gobierno El Consejo Federal reconoce la importancia estratégica de los puertos para la la protección del clima, la seguridad de la cadena de suministro y la creación de de valor añadido para la industria. Ahora es esencial que la Los fondos se asignan rápidamente a proyectos concretos que estimular activamente el cambio estructural en los puertos, que son energía eólica u operaciones portuarias de baja velocidad emisiones".

ZDS señaló que, sin embargo, esta medida sólo puede ser solo un primer paso, ya que - destacó la asociación - "La deuda de las inversiones en infraestructuras portuarias" en toda Alemania asciende a unos 18.000 millones de euros, de los cuales 15.000 millones de euros se destinan a puertos marítimos y tres .000 millones de euros a millones de euros a los puertos interiores. La urgente modernización de la estas infraestructuras críticas -señaló ZDS- pueden solo se logrará a través de una estrategia de financiamiento sostenible y a largo plazo. Demanda de puertos marítimos alemanes por lo tanto, también un aumento significativo en la igualación de tasas portuarias, que se espera que alcancen al menos los 500 millones de euros por año para inversiones y costos operativos".

Marcel Lobeck, director general de Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen (BÖB), la asociación de los puertos públicos interiores alemanes, subrayaron la necesidad de de una mayor inversión pública en los puertos portuarios: "la Fondo Especial para la Infraestructura - dijo Lobeck refiriéndose al fondo de 500.000 millones de euros y a la Duración de 12 años aprobada por el Parlamento el pasado mes de marzo - ofertas la oportunidad de impulsar la modernización absolutamente necesario, pero hasta ahora no se han tenido en cuenta los puertos. consideración. Esta situación debe cambiar urgentemente. El Los puertos marítimos y los puertos interiores alemanes garantizan, directa e indirectamente, 4,5 millones de puestos de trabajo pagados en nuestro país, de los cuales cerca de 1,5 millones en el sector. En comparación, las demandas de la industria portuaria son y representan dinero bien invertido".

Por consiguiente, ZDS y BÖB solicitaron que la "Klimafreundliche Schifffahrt und Häfen" ambos seguido rápidamente por una gama más amplia de inversiones que hace justicia a la importancia económica mundial de la puertos para la seguridad de la cadena de suministro nacional.

Para la asociación de armadores alemanes, el anuncio de la La dotación de 400 millones de euros es una señal "La industria marítima -recordó el La presidenta de la Verband Deutscher Reeder (VDR), Gaby Bornheim - aporta varios miles de millones de euros a los presupuestos de la Estados miembros de la UE a través del Sistema Europeo de Negociación de Activos derechos de emisión. Una parte importante de esta suma, a través de las compañías navieras alemanas, desemboca en el "Klima- und Transformationsfonds". Es lógico que Parte de estos fondos se reinvierten en la transición de la sector marítimo, ya que son necesarios cuando las empresas invertir en buques respetuosos con el medio ambiente, nuevos sistemas de propulsión y tecnologías sostenibles. Cualquiera que quiera proteger el clima en el mar - Bornheim destacó - debe involucrar activamente al sector y proporcionar un apoyo equitativo. Sería un error considerar nuestra industria simplemente como un contribuyente. Es parte de la solución, no solo parte del problema. Por lo tanto, el retorno de estos fondos envía una señal importante".