En 2025, en comparación con el año anterior, aumentaron los retrasos en el calendario para el avance de las obras de infraestructuras en el Norte de Italia, con el 43% de las 84 intervenciones de infraestructuras que ha progresado conforme a los horarios (el 48% en 2024), con un 36% avanzando, pero con algo desaceleración (35% en 2024) y con un 21% gravemente afectado retraso (17% en 2024). Esta fotografía muestra el progreso de la Obras de construcción de las principales obras de infraestructura en el norte fue recientemente tomado por OTI Nord, el Observatorio Territorial de Infraestructuras del Norte promovido por todos los Confindustria del norte de Italia.

En el último informe anual de OTI Nord se señala que el Las mejoras en las obras de infraestructuras conciernen a la sistema de puertos, con el 100% de las obras acordes con los tiempos. Esta observación no fue suficiente para tranquilizar a Federagenti, la Federación Italiana de Agentes de Transporte Marítimo y mediadores marítimos, que solicitan "tiempos reales" respecto a la Avances en la construcción de infraestructuras.

Opinión de OTI Nord sobre el grado de finalización de las obras Evidentemente, el puerto no es absolutamente compartido por Federagenti, según la cual se encuentra la lista de obras estratégicas en puertos cuya implementación se retrasa incluye casi todos los Puertos marítimos. "Creo que ha llegado el momento - dijo El Presidente de la Federación Nacional de Agentes de Transporte Marítimo, Paolo Pessina - para realizar un chequeo real no solo a la luz de las obligaciones, de las que nadie habla, del PNRR, sino del Mucho más riesgo serio de perder la cita con los mercados y por tanto a clientes internacionales, a quienes ha sido transmitió una comunicación que está demostrando ser falsa".

"Aún no es demasiado tarde", añadió Pessina para abordar un problema crítico que es demasiado grave y no tanto para la opinión pública o para las instituciones (que ya el alcance de los aplazamientos en la entrada en servicio de la nuevas obras. Esencial - subrayó el presidente de Federagenti - no juegues con cartas falsas, asumiendo que se tarde revisiones de proyectos o apostar por la mala memoria de quienes Estos trabajos se centraron en su planificación operativa y comercial. Hoy en día, la técnica de comunicarse en los extremos no tiene ganas, solo hace que pierdas tráfico y fiabilidad".