En el primer trimestre de este año, el tráfico de mercancías en la El sistema portuario Amberes-Brujas ascendió a 65,5 millones con una disminución del -3,2% respecto al mismo periodo en 2025 que - señaló la Autoridad Portuaria Belga - debe contextualizarse tanto En relación con la comparación con un inicio de 2025 cuando el Reestructuración de las alianzas de las compañías navieras de la El sector de contenedores había generado altos volúmenes de entrada tanto En relación con los efectos de exportaciones más débiles de Europa Occidental. La Autoridad Portuaria recordó, Además, el inicio de 2026 se caracterizó por condiciones meteorológicas extremas, con una tormenta de nieve y un Un prolongado periodo de frío en enero seguido de fuertes tormentas en la Bahía de Vizcaya hasta mediados de febrero, que interrumpió tanto operaciones marítimas como terminales. Esto se ha logrado añadió una huelga de cuatro días contra la reforma de la pensiones.

En los primeros tres meses de 2026, solo el tráfico contenedor en la El puerto belga registró una disminución del -5,5% hasta 36,3 millones de toneladas para 3,4 millones de contenedores TEU manipulados (-2,6%). El descenso de los bienes es más pronunciado que sumaba dos millones de toneladas, con una disminución del -7,9% causada principalmente - especificado La Autoridad Portuaria - desde el descenso en las exportaciones de acero hasta mercados clave como Estados Unidos, México y Canadá, así como de la entrada en vigor el 1 de enero del Mecanismo de Ajuste de fronteras de carbono (CBAM). Material rodante, con 5,4 millones de toneladas, representó un crecimiento del +5,3% que - explicó la Autoridad - estaba impulsada por volúmenes superiores de vehículos nuevos y maquinaria pesada, mientras que el tráfico Ro-RO continúa siendo afectado por los efectos de la aplicación de la transporte marítimo del sistema de comercio de emisiones del ETS especialmente en rutas largas. Aumentando es El movimiento de coches nuevos también se encontró con unos 900.000 vehículos (+8,7%). En el sector granel, las cargas líquidas son se mantuvo estable en 18,5 millones de toneladas, con un ligero aumento del +0,2% apoyado por un buen rendimiento en marzo, mientras que el volumen seco cayó un -4,9% hasta 3,3 millones toneladas debidas, entre otras cosas, a la reducción del volumen de fertilizantes y la eliminación del tráfico de carbón.

La autoridad portuaria belga ha destacado que estas tendencias son influenciado por las condiciones cambiantes del mercado, los cambios en el en materias primas, por la previsión de la prohibición de importaciones del gas natural licuado ruso por Europa, así como tensiones geopolíticas y dinámicas de mercado como la retroceso.

Como señala la Autoridad Portuaria de Róterdam en relación con el puerto neerlandés, también para el puerto de Amberes-Brujas: el impacto directo del conflicto en curso en Oriente Medio Oriente estuvo limitado en el primer trimestre de 2026, con una caída del -12% en importaciones y -49% en exportaciones hacia y desde el Golfo Pérsico que ocurrieron en ese periodo lo cual se atribuye en gran medida a las interrupciones en el operaciones debido a condiciones meteorológicas adversas. La autoridad belga especificó que, sin embargo, desde finales de marzo Los primeros efectos se han hecho visibles: el último barco para el el gas natural licuado de Catar es llegó a Zeebrugge el 23 de marzo y las aerolíneas cambiaron su programas de navegación trasladándose a puertos alternativos en Oriente Medio y el Mediterráneo Oriental. Actualmente, tiene observó la entidad - el impacto más significativo del conflicto y el bloqueo del Estrecho de Ormuz es indirecto, a través de el aumento de los precios de la energía y los combustibles, con incrementos en Costes de abastecimiento y transporte que se debilitan aún más competitividad de la industria europea.