La empresa de investigación y análisis Sea-Intelligence, especializada en el segmento de transporte marítimo contenedor, ha tomado nota de una reciente importante reorganización de la red de servicios en las rutas este-oeste de la Cooperación Gemini, la Asociación operativa entre la compañía naviera danesa Maersk y la alemana Hapag-Lloyd, que ha estado activa desde sus inicios El año pasado ( de 17 enero de 2024). La empresa especificó que Gemini Cooperation está implementando una reasignación de su flota sacrificar sistemáticamente cuotas de mercado en términos de capacidad en las rutas Transpacífico y Asia-Norte de Europa para implementar una ofensiva agresiva en la ruta Asia-Mediterráneo.

La inteligencia naval especificó que, en relación con la ruta Asia-Norte de Europa, la cuota de mercado de Gemini ha caído Drásticamente, pasando del 25,7% a mediados de mayo al 22,5% en el mes actual y que este descenso fue causado por una reducción estructural de la flota en el servicio AE3/NE3. Tras una suspensión de dos semanas a principios de junio, se hizo la empresa señala: Gemini ha retomado el servicio de reemplazo buques de más de 18.000 TEUs con buques más pequeños de 14-15.000 TEU, una reducción que ha reducido la capacidad de retención uso semanal de unos 5.500 TEUs. En contraste, Géminis tiene la situación se ha invertido en la ruta Asia-Mediterráneo, donde se espera que aumente la cuota de mercado de capacidad hasta un 29,7% para el próximo julio, frente al habitual 23,4%.

Sea-Intelligence señaló que este aumento en la capacidad en la ruta Asia-Mediterráneo deriva de una doble Estrategia implementada en el segundo trimestre de 2026: el lanzamiento de una cuarta ruta (AE19/SE4) con 14.000 barcos TEU y la modernización estructural del servicio AE15/SE3, que pasa por un una media de 13.100 TEUs frente a 18.400 TEUs. La empresa destacó mientras que esto se ha hecho mediante un mecanismo en cascada directo: 18.000 buques TEU retirados de la ruta Asia-Norte de Europa han sido redirigidos directamente para crear la modernización de la ruta Asia-Mediterráneo y esto ha llevado a la Se inyectó una capacidad semanal adicional de 22.402 TEUs en esta ruta, garantizando a Gemini una cuota de mercado dominante un 28,1% en términos de capacidad.