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23 septembre 2023 - Année XXVII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
FEMAR CONFERENCE
Future Educational Challenges for Maritime Information Society
Il ruolo della formazione e delle tecnologie dell'informazione
per lo sviluppo dell'economia marittima
    COMMISSIONE EUROPEA
REGIONE LIGURIA
MARIS
In collaborazione con
AMRIE e con il Forum MARIS di Genova


PROJECTS AND NETWORKS IN MARITIME EDUCATION AND TRAINING.
THE AMRIE CONTRIBUTION



JACQUES MAZIERES

Direttore AMRIE

I am very pleased that the Region of Liguria organised this FEMAR Conference and that the attendance is so important.

I would first make a short presentation of AMRIE for those of you who do not heard of us.

1 - AMRIE, the Alliance of Maritime Regional Interests in Europe is an initiative of Members of the European Parliament, to contribute to establishing an "Integrated Maritime Strategy".

Our sixty members represent all maritime actors (regional and local Authorities, ports, Research Institutes and universities, training organisations, Chambers of commerce, shipbuilders and other industries, shipowners, qualification societies, trade-unions), which gives us a wide expertise on every maritime item.. We have representatives from each maritime European country (plus Isles of Man and Malta)

Our means of action are

Lobbying and Policy Development to influence and shape policy-making process affecting the European maritime economy and to ensure the favourable development of issues such as maritime transport and short sea shipping, maritime industries and shipyards, security at sea, marine environmental care, research and development, training, information society, spatial planning, etc.;

Networking between our members and other maritime actors to launch common projects such as MARIS and FEMAR.

2 - Indeed, FEMAR is an AMRIE Initiative

In November 1994, when the G7 was preparing a wide project for Information Society, AMRIE suggested that there should be a specific project for the use of information technology in the maritime sector. It was called MARIS, the MARitime Information Society. This idea was accepted by Commissioner Bangemann and in June 1995, MARIS was adopted by the G7 as one of the 11 pilot projects for Information Society

In November 1995, the AMRIE General Assembly launched FEMAR, a project linking maritime training and Information Society. From 1996 to1998, the AMRIE Specialist Working Group on Centres of Excellence and the AMRIE Secretariat promoted FEMAR beside the European Commission, the European Parliament and all European Organisations.

In July 1997, the AMRIE Genoa Office published a "Methodological Approach to training and updating" (see the presentation made by Mario Carminati).

In September 1998, the G7, on the suggestion of the European Commission DG III, included FEMAR as the 5th horizontal sub-project of MARIS and in November 1998, AMRIE was asked by DG III to be the "focal point" for FEMAR and to establish the user requirements. This constituted official recognition of the role played by AMRIE in the conception and launching of FEMAR.

Today is the FEMAR Conference but I am sure it is only one step and that further important developments will now occur.

3 - FEMAR projects in which AMRIE is involved.

AMRIE is involved in several FEMAR projects, on which I shall now give short information:

A. MARSK Project: Jonathan Williams made a presentation just before my speech.

B. ECOPORT Project: this Project is funded under the Leonardo da Vinci Programme. The partners are: Commet Li.Sa, AMRIE, Golder Associates, the Ports of Genoa, Savona and Nantes St Nazaire, Marintech South and the European Federation of Transports (EFT).

On the other hand the objectives of the ECOPORT Project are:

  • identifying environmental issues in port areas or in connection with maritime transport;
  • analysing environment skills required;
  • defining environmental training courses needed;
  • preparing plans for potential training actions.

The Interim Report is under evaluation and the project will be achieved in April 2000

The role of AMRIE is to ensure the dissemination of results: we gave information in our Newsletter, there was a presentation during our 8th High Level Conference in Southampton and we shall organise a large presentation in the European Parliament during the 1st quarter 2000.

The next step should be ECOPORT 2, which was presented in March 1999 for funding under the Leonardo da Vinci Programme. The aim is to extend the project to more ports and to realise final training package

A. METNET, Thematic Network on Maritime Education, Training and Certification:

This Thematic Network is funded by DG Transport. The final contract is under preparation and should be signed early next year.

The Steering Committee comprises the World Maritime University in Malmö, AMRIE, the Southampton Institute and CETEMAR in Spain. There are 16 other members and liaisons with governments, MET Institutions, Maritime Industries.

METNET objectives are to:

  • improve and harmonise training of ship officers;
  • develop better syllabi/curricula and training courses for students;
  • prepare a common approach to certification;
  • cluster the exploitation of results from FP4.
  • The roles of AMRIE are:
  • Dissemination of results;
  • Liaison with FEMAR/MARIS;
  • Exploitation of modern technologies in training;
  • Organisation of workshops with East European Countries and non-EU Mediterranean Countries.

D. MERIT, Thematic Network for Maritime Education and Training Raising Industrial needs of Information Technologies: this new Thematic Network has been presented in September 1999 for funding by DG Information Society. A decision is still awaited.

The partners are METTLE, AMRIE, and 14 other organisations (6 being AMRIE members).

If accepted, the objectives of MERIT will be to complete the work of METNET in maritime sectors other than transport by:

  • improving education and training in several maritime industrial sectors;
  • through Information Technology tools;
  • and clustering European and nationally funded training projects.

The roles of AMRIE will be:

  • Clustering co-ordination of training projects;
  • Dissemination of results.

E. FILMS, Flexible Infrastructure for Learning in the Marine sector: the objective of FIMS is to launch the foundations of a Maritime Virtual University.

This project has been presented to DG Information Technology under the 1st Call for Proposals of FP5 but was rejected by the evaluators. It will be improved by taking into account the comments of the evaluators and re-presented in the 2nd Call for Proposals.

The partners are the University of Plymouth, AMRIE and 11 other participants (2 being AMRIE members).

The role of AMRIE is the dissemination of results.



AMRIE, l'Alleanza per gli interessi delle Regioni Marittime in Europa è un'iniziativa dei membri del Parlamento Europeo per contribuire alla nascita di una "strategia marittima integrata".

I 60 membri rappresentano tutti i soggetti marittimi (Istituzioni regionali e locali, porti, istituti di ricerca e università, enti di formazione, Camere di Commercio, imprese cantieristiche e altre società, armatori, associazioni di categoria, sindacati), condizione che ci garantisce un'ampia gamma di esperienze in ogni settore marittimo. I membri provengono, inoltre, da ogni regione marittima europea, con in più il contributo delle Isole di Man e di Malta.

Le attività di AMRIE si concentrano su due aspetti principali: lobbying e proposte di politiche dirette allo sviluppo del settore marittimo, creazione e rafforzamento dei legami fra i membri e con altri attori marittimi allo scopo di varare progetti comuni come MARIS e FEMAR.

A questo scopo sono stati varie le azioni nel corso degli anni.

Nel novembre 1994 durante le discussioni in seno al G7 in merito alla preparazione di un vasto progetto sulla Società dell'Informazione AMRIE suggerì che avrebbe potuto esserci uno specifico progetto per l'uso delle IT nel campo marittimo; questo progetto fu chiamato MARIS -The MARitime Information Society-. L'idea fu accettata dal Commissario Bangermann e nel giugno 1995 MARIS fu adottato dal G7 come uno degli 11 progetti pilota nell'ambito della Società dell'informazione.

Nel novembre 1995 l'Assemblea Generale di AMRIE lanciò FEMAR, un progetto il cui scopo è legare le problematiche relative alla formazione marittima con la Società dell'Informazione. Dal 1996 al 1998 AMRIE promosse FEMAR presso le Istituzioni dell'Unione Europea.

Nel luglio del 1997 l'Ufficio AMRIE di Genova pubblicò un rapporto dal titolo "Approccio Metodologico alla formazione e all'aggiornamento" (vedere l'intervento di Mario Carminati).

Nel settembre 1998 il G7, su suggerimento della DGIII della Commissione europea, incluse FEMAR nel progetto MARIS come V sotto-progetto, e nel novembre 1998 AMRIE divenne, su richiesta della DGIII, il punto di riferimento per FEMAR e per tutti coloro interessati nel progetto. Questo fatto costituì la sanzione ufficiale al ruolo di AMRIE nella concezione e nel lancio di FEMAR.

AMRIE è a tutt'oggi coinvolta in parecchi progetti FEMAR, di cui solo alcuni già approvati dalle competenti DG della Commissione.

Detti progetti sono: il Progetto MARSK, il Progetto ECOPORT (che ha per scopo la tutela dell'ambiente marittimo nelle aree portuali o connesse al trasporto marittimo e la preparazione di piani per eventuali azioni di formazione in merito), il METNET -Network Tematico sull'Educazione Marittima, la Formazione e la Certificazione - (relativo sia al miglioramento e all'armonizzazione della formazione per gli ufficiali di nave, che alla preparazione di una comune procedura di certificazione), il MERIT -Network Tematico sull'Educazione Marittima e la Formazione relativa ai crescenti bisogni delle Industrie di IT- (gli obiettivi di MERIT completeranno quelli di METNET rafforzando la proposta educativa e formativa nei settori industriali marittimi al di fuori del trasporto), FILMS -Struttura Flessibile per l'Apprendimento nel Settore Marittimo- (il cui obiettivo è la fondazione di una Università Marittima Virtuale).

Per tutte queste iniziative il ruolo principale di AMRIE è la diffusione dei risultati.




Programma conferenza

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DÈS LA PREMIÈRE PAGE
En vue de l'entrée en vigueur des nouvelles règles environnementales de l'UE pour le transport maritime, les compagnies maritimes communiquent aux clients l'entité prévisible des superhuiles
Gênes
L'impact sur les coûts des expéditions semble plutôt incertain.
Interferry, Marebonus devrait être adopté à travers l'Europe
Interferry, Marebonus devrait être adopté à travers l'Europe
Bruxelles / Rome
Mathieu: Nous demandons un système paneuropéen d'ecobonus pour le transport maritime à courte distance. Bordoni: RAM relance son rôle dans la numérisation et l'innovation du portugais et de la logistique
De Rosa (SMET): Le crédit d'impôt ZES est exclu des secteurs de production stratégiques, y compris le transport
Salerne
Lancer de nouvelles règles pour accroître la compétitivité du Registre d'expédition des îles Vierges
Tortola
Un conseil d'administration autonome sera créé
Le SMC confirme les ordres de Fincantieri pour deux nouveaux paquebots de croisière pour Explora Journeys
Le SMC confirme les ordres de Fincantieri pour deux nouveaux paquebots de croisière pour Explora Journeys
Genève / Trieste
Ils seront livrés en 2027 et 2028
Présentation de la conception du nouveau front de mer du port de Piombino
Plongez
Le coût total des discours est supérieur à 30 millions d'euros.
L'ESPO, en insérant des ports de transbordement à proximité de l'UE dans le champ d'application de l'UE Le SCEQE ne représente qu'une solution partielle au problème de la perte de compétitivité des ports européens
Bruxelles
D'Agostino: Les compagnies maritimes se préparent, dans la mesure du possible, à sortir du SCEQE
Africa Global Logistics (groupe MSC) obtient la gestion du port conteneur de Malindi
Africa Global Logistics (groupe MSC) obtient la gestion du port conteneur de Malindi
Zanzibar
C'est le principal port de conteneurs de Tanzanie
En 2022, les émissions de CO2 des navires en Europe sont revenues à des niveaux prépandémiques.
En 2022, les émissions de CO2 des navires en Europe sont revenues à des niveaux prépandémiques.
Bruxelles
Nouveau record de 135,5 millions de tonnes métriques de dioxyde de carbone, également déterminé par l'augmentation de 6% du nombre de navires approx dans les ports de l'UE
Vopak cède trois terminaux pour des produits chimiques dans le port de Rotterdam à Infracapital
Rotterdam
Transaction de la valeur de 407 millions d'euros
Giampieri (Assoports): Nous avons expliqué à la Commission européenne pourquoi le SCEQE pose un risque pour la compétitivité des ports italiens
Rome
Il faut s'assurer que tout le monde joue le jeu au même niveau.
Hapag-Lloyd établira sa propre division terminalistique
Hambourg
Hapag-Lloyd Terminal Holding sera basé à Rotterdam
German FRS cède la compagnie espagnole FRS Iberia au DFDS danois
German FRS cède la compagnie espagnole FRS Iberia au DFDS danois
Flensburg / Copenhague
La flotte de huit navires et les 750 employés passent par le groupe de Copenhague.
En 2022, le marché de l'assurance des biens a augmenté, mais l'avenir est incertain
En 2022, le marché de l'assurance des biens a augmenté, mais l'avenir est incertain
Edimbourg
Therrien (IUMI): Toutes les régions ont enregistré une augmentation à l'exception de l'Asie
TX Logistik enregistre une forte croissance de la demande pour le transport ferroviaire
Troisdorf
Attendu cette année au total jusqu'à 850 trains
Le Aziende informano
C. Steinweg - GMT S.r.l., il vostro partner logistico nella regione del Mediterraneo
L'azienda ha sede a Genova come ufficio regionale del gruppo Steinweg per il Mediterraneo centrale, la Costa Adriatica e il Nord Africa ed è l'operatore leader nella logistica dei metalli in Italia
Anek Lines augmente les revenus et réduit les pertes
Anek Lines augmente les revenus et réduit les pertes
Le Canea
Croissance significative du trafic des passagers et des voitures transportés par flotte
Fait suite à la baisse pertinente du trafic de conteneurs dans le port de Barcelone
Barcelone
En août, un total de 284mila teu (-15,4%) a été traité.
Les armateurs allemands ne voient pas de bon œil que le SMC devienne un actionnaire de HHLA
Hambourg
Kröger (VDR): Nous espérons que cette décision aura été prise sur la base de critères objectifs et transparents
Assiterminal, les amendements de la majorité et de l'opposition sur les canons du concessionnaire et la contribution à l'ART
Gênes
Ferrari: Nous continuons évidemment de demander l'ouverture d'une table technique pour l'examen des indices ISTAT.
Au deuxième trimestre 2023, le trafic marchandises dans les ports de Campanie a diminué de -3,2%
Naples
A Naples, -3,7%, à Salerne, -3,7%
Habben Jansen (Hapag-Lloyd): Nous ne présenterons pas de contre-offre pour le HHLA, mais nous pourrions réduire les volumes eventful à Hambourg
Habben Jansen (Hapag-Lloyd): Nous ne présenterons pas de contre-offre pour le HHLA, mais nous pourrions réduire les volumes eventful à Hambourg
Hambourg
Le PDG de l'entreprise prospère un transfert d'une partie du trafic vers Wilhelmshaven
Le chantier naval turc Med Marine livre un nouveau remorqueur aux Vernicos Scafi
Istanbul
C'est le premier moyen de construction de la flotte de la joint-venture italo-italienne.
Kenya Ports Authority privatise les bancs aux ports de Lamu et de Mombasa
Mombasa
Lancement d'une compétition internationale qui comprend également une zone économique spéciale
Le mois dernier, le trafic de marchandises dans le port de Tarente a augmenté de 6,9%.
Tarente
Au cours des huit premiers mois de 2023, une baisse de -4,0%
Nouvelles peintures pour contenir la propagation des feux sur les navires et les chantiers de construction
Palerme
Messina Group a pris livraison de son deuxième navire porte-conteneurs complet
Gênes
A une capacité de transport de 4.600 teu
Approbda à Gênes le premier porte-conteneurs du service FIM de HMM
Gênes
Terminal de Scalo à conteneurs de PSA Italie
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Première réunion du tableau technique sur la sécurité du travail dans le port
Rome
Parmi les propositions, insérer des profils de postes de port entre les catégories d'emplois "usurérer / gravester"
Hapag-Lloyd équipera tous ses navires de connexion Internet via le réseau de satellites Starlink
Hambourg
Le succès des tests a commencé en mai
Au cours de la période de juin-août, les revenus du groupe FedEx ont diminué de -6,7%.
Memphis
Le bénéfice net a enregistré une croissance de 23,2%
Coopération de l'ICHCA et de la PEMA pour améliorer la sécurité des produits de manutention
Londres
Spearport, nécessaire pour minimiser la bande rouge dans les ports
Gênes
Botta: les documents papier sont une absurdité à l'ère de la numérisation
L'allemand Rhenus acquiert les deux terminaux des terminaux de Rietlanden dans le port d'Amsterdam
L'allemand Rhenus acquiert les deux terminaux des terminaux de Rietlanden dans le port d'Amsterdam
Singapour / Holzwickede
La société néerlandaise sera cédée en deux étapes par le singapourien JERA Global Markets
En août, le port d'Algeciras a traité 424mila de conteneurs (+ 1,5%)
Algeciras
Au cours des huit premiers mois de 2023, le total était de 3,16 millions de teu (-0,4%)
Conférence sur la promotion de la santé dans les ports des travailleurs du détroit
Messine
Il aura lieu le 2 octobre à Messine
Accord d'Ukrzaliznytsia-RCG pour le développement du transport intermodal entre l'Ukraine et l'Autriche
Kiev
En bref, les essais du transport de semi-remorques sur la ligne Kiev-Budapest commenceront.
Au cours de la première moitié de 2023, le chiffre d'affaires du groupe terminaliste chinois CMPort a diminué de -10,8%
Hong Kong
Le trafic des conteneurs a augmenté de 0,3%
Les pilotes de l'Union ont vivement critiqué la procédure de renouvellement des tarifs de pilotage
Tarente
Bellomo: la mise à jour des tarifs de la pratique locale
Au terminal de MITO du port de Cagliari, le premier navire conteneur sortant d'un port ukrainien
Gênes
Contenants à Landed 2 114
L'événement Cool Logistics Global se tiendra pour la première fois en Italie.
Gênes
L'événement est prévu du 10 au 12 octobre prochain à Gênes
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports grecs est revenu à la croissance
Athènes
Cependant, le total a été inférieur à celui d'avant la pandémie.
Le mois dernier, les conteneurs maritimes gérés par le port de Valence ont chuté de -11,7%.
Valencia
Au cours des huit premiers mois de cette année, la baisse a été de -10,6%.
En août, le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -9,4%.
Hong Kong
Déclin de -15,1% au cours des huit premiers mois de 2023
Le mois dernier, le trafic de conteneurs dans le port de Los Angeles est revenu à la croissance.
Los Angeles
Au cours des huit premiers mois de 2023, une baisse de -21,0% a été marquée
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Conférence sur la promotion de la santé dans les ports des travailleurs du détroit
Messine
Il aura lieu le 2 octobre à Messine
L'événement Cool Logistics Global se tiendra pour la première fois en Italie.
Gênes
L'événement est prévu du 10 au 12 octobre prochain à Gênes
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REVUE DE LA PRESSE
España demanda una revisión instantánea de los puertos vecinos de transbordo
(El Mercantil)
Shipping minister resigns in aftermath of ferry passenger's death
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
››› Archives
Le mois dernier, le trafic de marchandises dans le port de Singapour a augmenté de 1,7%
Singapour
Les conteneurs étaient de plus de 3,3 millions (+ 2,0%)
Le 2 octobre à Lugano, la sixième édition de "Mer de Suisse" aura lieu à Lugano.
Lugano
La conférence sera articulé en trois sessions
En août, le trafic de marchandises dans les ports russes a augmenté de 5%
Saint-Pétersbourg
Augmentation des marchandises sèches. Décline de vrac liquide en vrac
Nouvelle agence de familles Negro, Clavarino et Schenone pour fournir des services à la construction du nouveau barrage de Gênes
En août, le trafic de conteneurs dans le port de Long Beach a diminué de -15,4%
Long Beach
Au cours des huit premiers mois de 2023, la baisse a été de -24,4%
Nouveau service de trains de marchandises Verona-Wuppertal of Rail Cargo Group
Vienne
Effectuée trois rotations hebdomadaires
Cargill rapporte 25% du terminal céréalier de KSK du port de Novorossiysk
Vladivostok
La part sera acquise par le russe Delo
Stranded a drug trade in the port of Salerno
Naples
Détecté 104 casseroles de cocaïne et le dépôt auquel elles étaient destinées
Ferrante (MIT): amendements à la directive européenne 2023/959 afin d'éviter les distorsions qui pénalisent les ports de transbordement italiens
Rome
Il permettrait de placer Gioia Tauro sur la même liste dans laquelle les ports tels que Tangeri Med et Port-Saïd sont inclus.
MOL Chemical Tankers achètera le Fairfield Chemichal Carries
Singapour / New York
La flotte de la compagnie singapourienne va monter à 121 navires chimichiere
Au deuxième trimestre, le trafic de marchandises dans les ports tunisiens a augmenté de 13,0%.
La Goulette
Les charges à l'atterrissage et à l'embarquement augmentent de 14,3% et de 11,0%, respectivement
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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