testata inforMARE
Cerca
29 septembre 2023 - Année XXVII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
18:14 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique


The Shipbuilding market in 2000 (3)


The prices top
While the shipyards' production had been trending upwards with more or less regularity during the nineties, the actual price for newbuildings had been moving down during the same period, with radical price reductions in 1998 resulting from the impact of the Asian Crisis. The year 2000 experienced, for the first time in almost ten years, a significant increase in newbuilding prices.

It is generally acknowledged that an increase in prices for mass produced items is impossible as long as the supply is in excess of demand. The year 2000 experienced the shift where demand for new building exceeded supply and provided the chance to give an accurate measure of real production capacity in the global shipbuilding industry.
 

 

On the issue of capacity there has always been a certain level of debate, perhaps academic, on the part of Korean builders to try and justify their development strategy of the early nineties which saw the creation of additional drydocks in order to match certain demand forecasts at the time, and in face of capacity reduction efforts that were being implemented by Japanese and European Union builders in the wake of previous collapses of newbuilding demand and resulting financial hardship. 

Part of the ambiguity now seems to be settled. However, the question remains about whether it will ever be possible for any of the world's active shipyards to make a good return on their newbuilding business. In spite of significant increases, newbuilding prices remained very low, often even lower than those prevailing before the 1997 Asia crisis and well below those which were existing at the beginning of the nineties when the world orderbook was not even reaching 40 million gt. 

It is legitimate to try to understand why in a year which has seen exceptional demand, it has not been possible to get prices even higher, and one wonders if it will ever be possible to get further increases. The formidable reaction and elasticity of Korean construction capacity along with the Chinese one indeed offers at least a partial explanation of the phenomena of only nominal increase in prices in face of profound increase of demand.
 

Analysis by country

top

Japan

Japan achieved a strong performance, obtaining about one third of the orders with about 14 million gt (end 2000) for a year end total orderbook of 18.1 millions gt, compared with the 1999 year end figure of 17.4 million gt.

However, its market share contracted from 29.5 % down to 25.5 %.


 

During the course of the first three quarters of 2000, Japanese shipbuilding seemed to be missing a certain dynamic response in the face of the surging Korean industry. Japanese yards took only about 11.5 million gt of orders as of the 3rd quarter 2000 maintaining their orderbook at the same level of 1999. Last quarter was more favourable.

Japan's builders had to contend with a strong, overvalued yen in comparison with the currencies of their main competitors. The Korean won maintained its weak levels established during the Asian crisis and the euro has experienced an ongoing depreciation against the US dollar from its inception. The yen, has since September 1999 traded in a band between 105 and 110 yen / US dollar, as opposed to the exchange rate in excess of 120 yen / US dollar since the beginning of 1997.


 

As Japanese shipbuilders had focussed a large part of their production towards the dry bulk sector, they met with considerable success in 1999 and the first part of 2000, during which period demand was strong, especially in Handysize and HandyMax sizes. Japan was not however able to take advantage in 2000 of the full rebound in demand for tankers and containerships newbuildings.

In the fourth quarter of 2000, when it seemed as if the Japanese yen would not be able to recover, Korean yards became saturated and were unable to offer the earlier deliveries that buyers required. Japan's earlier deliveries and rising US dollar prices for newbuildings created a new attraction and the large and medium-sized Japanese shipyards were successfully able to take as many orders as their Korean counterparts. However, small Japanese yards, whose clientele consists mainly of domestic shipowners, are still experiencing difficulties in filling up their berths taking into account the tightness of the funding market in Japan.

It is interesting to note that a certain geographical specialisation has progressively taken place. The question is to know if this specialisation is voluntary or forced.
 


 

 

Japanese shipyards have seen their market share for tankers declining from 46 % in September 1998 to 38 % in 1999 down to 21 % in 2000.

For containerships, figures for the same period represent a decline from 25 % to 12 % finishing at 8 %. Korea by comparison had 31 % in 1998 and finished year 2000 with 63 %. These losses of market share have added equally to financial difficulties. The decline of newbuilding prices combined with the influence of the strong yen had a hard impact on the financial performance of the major ship exporters in Japan who all reported losses in their results announced for the first six months of fiscal 2000 with the exception of Hitachi and NKK which however had posted losses in 1999.

But Japanese yards nonetheless persisted in their efforts to improve their competitive performance. Mitsubishi H.I. and Sumitomo have announced new plans for workforce reductions. Mitsubishi has also decided to specialise its four production sites.

Japanese shipbuilders are also well aware of the need to further integrate their production scale on a nation-wide basis in the face of the competition from the giants of Korea.

In April of 1999, the Japanese central government established a commission to consider the future of shipbuilding in Japan. Their report, published in August 1999, made specific recommendations on the need for shipyard specialisation, combined with a reduction and rationalisation of production into three or four major groups instead of the seven existing today.

Since the publication of the commission's report, discussion has effectively started with regrouping of Kawasaki - Mitsui - IHI as one group, NKK - Hitachi as another, while Mitsubishi and Sumitomo are expected to remain alone. However until now, no concrete arrangements have yet been made. It seems as if the principal difficulty rests in the structure of the large industrial groups. They have to de-consolidate their activities in the shipbuilding sector before being able to achieve the regroupings now under consideration. Kawasaki H.I. has at least announced that they will spin off the shipbuilding division as a stand alone company during 2001.

Japan could thus proceed with regrouping their construction sites, closing some docks, reopening others which have been de-activated in response to the two previous crisis periods in the shipbuilding industry, experienced in the seventies and the eighties in order to compensate the closures of those affected yards and to increase the production and productivity of the new yards.

The Japanese Shipbuilders Association has predicted that the demand for newbuilding could decline in the next few years and this could accelerate the trend towards the regrouping of the Japanese shipbuilding industry.

Premiership
7,200 cbm pressurised, blt 2000 by Murakami Hide - owned by Tachibanaya.
She will be on long term charter with Vitol



Shipping and Shipbuilding Markets in 2000

I N D E X

›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Au cours du trimestre juin-août, le groupe de croisière Carnival a finalement laissé la pandémie derrière son dos.
Au cours du trimestre juin-août, le groupe de croisière Carnival a finalement laissé la pandémie derrière son dos.
Miami
Nouvel enregistrement historique des revenus. Près du pic historique de 2019 le nombre de passagers est monté à bord de navires
Le mois dernier, les volumes de marchandises traitées par les ports de Gênes et de Savona-I ont baissé de -9,3% et -15,5%.
Gênes
Au cours des huit premiers mois de 2023, les pushups ont été respectivement de -5,8% et -3,2%.
Deux alternatives proposées pour que les ports transhiment européens ne perdent pas de compétitivité avec de nouvelles normes d'émission
Bruxelles
36 contributions ont été versées dans le cadre de la consultation lancée par la Commission européenne.
Proposition d'amendement du pôle maritime-port italien en matière d'ironie du froid
Rome
Il a été envoyé au Sénat par Assarpowners, Assiterminal, Assocostieri, Assologistic, Assomarinas, Assoports and Confitarme
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de conteneurs dans les terminaux d'Eurokai a chuté de -5,8%.
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de conteneurs dans les terminaux d'Eurokai a chuté de -5,8%.
Hambourg
En Allemagne, Eurogate a traité 1,6 million de teu (-9,6%) et en Italie Contship 411mila teu (-9,6%). Dans les autres terminaux étrangers, le trafic était de 773mila teu (+ 0,8%)
Nouveau record historique du trafic mensuel des conteneurs maritimes gérés par les ports chinois
Nouveau record historique du trafic mensuel des conteneurs maritimes gérés par les ports chinois
Beijing
En août, le nouveau record de marchandises internationales passant par les aéroports des ports maritimes a également été marqué.
CMA CGM a commandé huit porte-conteneurs à double carburant de 9 200 méthanol alimentées au méthanol vers SWS
CMA CGM a commandé huit porte-conteneurs à double carburant de 9 200 méthanol alimentées au méthanol vers SWS
Shanghai
Ils seront de 299,9 mètres de long et large 45,6
La réforme des règles portuaires-Filt-Cgil et Fit-Cisl-doit mettre le travail au centre des travaux.
Rome
Les deux syndicats soulignent la nécessité pour le ministère des Transports de réglementer le marché portuaire
Assoports, bien l'action du ministère de l'Environnement pour simplifier les règles de dragage
Rome
La réforme-observer Giampieri et Patroni Griffi-devrait également être achevée en ce qui a été de l'utilisation des sédiments dans la réalisation des travaux portuaires.
Le Aziende informano
C. Steinweg - GMT S.r.l., il vostro partner logistico nella regione del Mediterraneo
L'azienda ha sede a Genova come ufficio regionale del gruppo Steinweg per il Mediterraneo centrale, la Costa Adriatica e il Nord Africa ed è l'operatore leader nella logistica dei metalli in Italia
La CNUCED prévoit une croissance annuelle d'environ 3% des marchandises transportées par les porte-conteneurs mondiaux au cours de la période 2024-2028
La CNUCED prévoit une croissance annuelle d'environ 3% des marchandises transportées par les porte-conteneurs mondiaux au cours de la période 2024-2028
Genève
La hausse prévue est nettement inférieure à la hausse de 7% des trois décennies précédentes. Cette année, l'augmentation prévue est de 1,2% après avoir chuté de -3,7% en 2022.
Le gouvernement canadien examinera si la fusion Viterra-Bunge aura un impact négatif sur les ports nationaux.
Ottawa
Consultation publique auprès des intervenants de l'industrie
Historique du trafic semi-annuel de conteneurs dans le port de Thessalonique
Thessalonique
Au cours des six premiers mois de 2023, 255.192 teu (+ 11,3%) ont été traités.
Oceania Cruises and Regent Seven Seas applaudi le plan d'excavation du Canale Vittorio Emanuele III
Oceania Cruises and Regent Seven Seas applaudi le plan d'excavation du Canale Vittorio Emanuele III
Milan
Cela permettrait aux Croisistes d'avoir facilement accès à Venise.
BLS Cargo achète dix nouvelles locomotives pour des services transalpins avec l'Italie
Berne
Ils seront livrés par Siemens Mobility en 2026
Medway / Medlog (groupe MSC) choisi comme partenaire industriel de la Renfe Mercancías
Madrid
La société du groupe armateur ira au contrôle de la branche de transport ferroviaire des marchandises du groupe ibérique
ITF dénonce que même la tentative de suicide d'un port de mer élimine les entreprises et les autorités pour aider les équipes abandonnées
Londres
L'affaire incroyable et dramatique du personnel de trois navires de la marine turque Sea Lion Shipping
La valeur des gens de mer Le salaire sera augmenté de 6%
Berlin
Accord entre l'ITF et le Groupe de négociation mixte pour la période 2024-2027
La Roumanie veut acheter le port moldave de Giurgiulesti
Ports
Un nouveau pont routier et ferroviaire sur le Danube sera également prévu.
Le 11 octobre à Gênes, un atelier du Young Group of Assagents sur la tendance de Noli
Gênes
Il aura lieu au Palazzo San Giorgio
Le dimanche au Japon, la compagnie de ferry MOL Sunflower deviendra opérationnelle.
Tokyo
Flotte de dix navires rouliers et de cinq navires rouliers employés sur six routes maritimes
Rexi a introduit des amendements sur les concessions, l'autotransport, le troisième Valico et le barrage de Gênes
Rome
Un critère uniforme pour la mise à jour du critère de l'Istat est introduit sur les concessions maritimes, a expliqué le sous-ministre.
Cornetto quittera les affectations de directeur général dans les terminaux Destination Gateway et Reefer
Ligure
Les entreprises sont à la recherche d'un nouveau PDG
Interport de Gorizia, a inauguré un atelier pour la réparation des wagons de chemin de fer
Gorizia
Il a été réalisé par Adriafer Rail Services
OK pour prolonger la concession à Fuorimuro jusqu'au 31 décembre
Gênes
La société exploite les services de manoeuvre ferroviaire dans le port de Gênes
Au terminal de conteneurs de PSA Genova Pra' Un deuxième navire porte-conteneurs est arrivé de 24 000 teu
Gênes
La Mette du SMC mesure plus de 400 mètres de long et 61 mètres de large
Interdiction de l'électrification des banquettes rouliers du port d'Ancône
Ancône
L'usine devra être réalisée d'ici juin 2026
Convention entre les Assarpowners, Confitarme et le Ministère de la défense
Rome
Il vise à soutenir la relocalisation professionnelle des gels volontaires.
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Captrain Italia améliore les services via Ventimiglia et Domodossola pour les blocs sur l'axe Frejus et Gotthard
Assagus
L'Italie risque d'être coupée du reste de l'Europe, a ajouté le groupe.
Au deuxième trimestre de cette année, les ports français ont traité 1,21 million de conteneurs (-12,7%)
La Défense
Le trafic global des marchandises a diminué de -2,0%
Les travaux pour les nouveaux maillons de la route de Porto Canale de Cagliari sont tendre.
Cagliari
Une route de raccordement sera réalisée entre le nouveau terminal roulier et la SS 195
A l'Interport de Gorizia, la numérisation du fonctionnement logistique du pôle froid est améliorée
Gorizia / Turin
Acquisition de la fourniture du WMS du groupe Generix
Approuvé les nouveaux statuts de la Fédération de la mer
Rome
Mattioli: Nous donnons plus de concret à une idée moderne de l'économie bleue
La nouvelle gare de passagers du port de Barletta est inaugurée.
Bari
À Brindisi, une réunion partielle au port de la zone maritime "ex Pol"
Fincantieri est assuré d'un financement à long terme de 800 millions d'euros.
Trieste
"Durabilité liée" ligne de crédit garantie par SACE
Starlite Ferries renouvelle l'accord avec Accelleron
Bade
Préoccupations concernant la prestation de services de soins pour les turbochargeurs installés sur les navires
Fercam a inauguré son nouvel entrepôt à Alexandrie.
Bolzano
Elle a une superficie de 1 950 mètres carrés plus 290 bureaux
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Le 11 octobre à Gênes, un atelier du Young Group of Assagents sur la tendance de Noli
Gênes
Il aura lieu au Palazzo San Giorgio
Conférence sur la promotion de la santé dans les ports des travailleurs du détroit
Messine
Il aura lieu le 2 octobre à Messine
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
España demanda una revisión instantánea de los puertos vecinos de transbordo
(El Mercantil)
Shipping minister resigns in aftermath of ferry passenger's death
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
››› Archives
Conclusion de l'adaptation de la gare Gallarate aux trains de marchandises à partir de 750 mètres
Rome
Investissements du réseau ferroviaire italien de trois millions d'euros
Elle a conclu que les opérations de dédouanement des wagons de trains de marchandises ont déraillé dans le tunnel de base du Gothard
Berne
Le chantier naval turc Med Marine livre un nouveau remorqueur aux Vernicos Scafi
Istanbul
C'est le premier moyen de construction de la flotte de la joint-venture italo-italienne.
Kenya Ports Authority privatise les bancs aux ports de Lamu et de Mombasa
Mombasa
Lancement d'une compétition internationale qui comprend également une zone économique spéciale
Le mois dernier, le trafic de marchandises dans le port de Tarente a augmenté de 6,9%.
Tarente
Au cours des huit premiers mois de 2023, une baisse de -4,0%
Nouvelles peintures pour contenir la propagation des feux sur les navires et les chantiers de construction
Palerme
Messina Group a pris livraison de son deuxième navire porte-conteneurs complet
Gênes
A une capacité de transport de 4.600 teu
Approbda à Gênes le premier porte-conteneurs du service FIM de HMM
Gênes
Terminal de Scalo à conteneurs de PSA Italie
Première réunion du tableau technique sur la sécurité du travail dans le port
Rome
Parmi les propositions, insérer des profils de postes de port entre les catégories d'emplois "usurérer / gravester"
Hapag-Lloyd équipera tous ses navires de connexion Internet via le réseau de satellites Starlink
Hambourg
Le succès des tests a commencé en mai
Au cours de la période de juin-août, les revenus du groupe FedEx ont diminué de -6,7%.
Memphis
Le bénéfice net a enregistré une croissance de 23,2%
Coopération de l'ICHCA et de la PEMA pour améliorer la sécurité des produits de manutention
Londres
Spearport, nécessaire pour minimiser la bande rouge dans les ports
Gênes
Botta: les documents papier sont une absurdité à l'ère de la numérisation
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
Cherche sur inforMARE Présentation
Feed RSS Places publicitaires

inforMARE en Pdf
Mobile