testata inforMARE
30 de enero de 2023 - Año XXVII
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
02:40 GMT+1
LinnkedInTwitterFacebook
FORUM de lo shipping y
de la logística



SOCIAL AFFAIRS - THE HUMAN FACTOR

COMMISSION COMMUNICATION ON TRAINING AND RECRUITMENT

Constructive action necessary

Last year's Annual Report concentrated on the elements which ECSA, as well as the ETF (European Transport Federation), would wish to see included in the long anticipated Commission Communication on Training and Recruitment. In April, the Communication was published, with most of such points being included. Through stimulating a debate between the Community institutions it is hoped that the initiative will make a valuable contribution to tackling the difficulties being faced in the training and recruitment area.

While the Communication has the potential to make a positive impact, there are statements and views introduced which are extraneous to the core issue of the shortage of officers and which are inevitably controversial between Member States and between the social partners. Should such issues dominate the agenda in the coming months it will doubtless lead to sterile, inconclusive debate. To avoid this it will be important to focus on the key issues and on those possible measures on which there is a broad consensus between the social partners.

The elements of the Communication on which there is general agreement are as follows;

  • It is recognised that in many Member States there is a current and forecast shortage of EU officers in particular and a danger that future maritime know-how, essential for the continued health of European maritime clusters, is at risk. The ISF/BIMCO (International Shipping Federation/The Baltic and International Maritime Council) and ECSA/ETF studies are both drawn upon extensively.
  • It is proposed that there should be a greater use of the 1997 State Aid Guidelines to promote and safeguard employment and maritime know-how, notably through reductions in income tax and social security. Increased use of the EU Social and Structural Funds is also advocated.
  • There is a need to improve the image of shipping as a career for young people through, inter alia, the development of career paths providing opportunities for both employment on board and ashore.
  • Community funded research in the areas of profiling of suitable candidates, motivational factors that encourage seagoing careers and the greater use of technology to improve conditions on board.
  • Initiatives are proposed relating to on board training places, to implementing more effectively the mutual recognition of certificates, to possibly recruiting officers from national navies, to upgrading of ratings into officers and to long distance learning.
  • A recommendation that awareness campaigns at EU and/or national level to improve the image of the industry and to explain the opportunities for young people should be organised.

These elements would appear to have the potential to lead to positive, practical results. In contrast, the reference in particular to the 1998 proposed Manning Directive as a means of increasing the employment of seafarers would not seem helpful or practical. ECSA has expressed in the past its objections to the proposal both on grounds of principle and the danger it poses for similar protectionist action by third countries against EU seafarers employed on the international market. The proposal could consequently have a negative influence on EU seafarer employment. Moreover, the fear that there would be a growing number of non-EU seafarers on intra EU ferries, the main reason for the proposal, has not materialised over the three and a half plus years since it was published. The issue has been discussed at length in the Council and, due to there being few prospects of a consensus being reached, it has been effectively dropped with little likelihood that it will be revived in the foreseeable future. ECSA would advocate a similar approach in relation to the Communication.

As mentioned, to avoid the possibility of the Communication being de-railed by concentrating on controversial issues, it will be important to focus on practical matters on which there is common ground and on which practical progress can be made. It is hoped that this approach will be taken in the forthcoming debate within the EU institutions and between the social partners.



SOCIAL DIALOGUE

At the annual meeting of the Sectoral Dialogue Committee in October last a number of useful initiatives resulted. Firstly, on the 1999 Working Time directive, the social partners wrote to the Council President urging Member States to ratify Convention 180 and the Protocol to 147 so as to ensure simultaneous entry into force of the European and ILO (International Labour Organisation) instruments in June 2002. The Council Conclusions of December included wording to this effect and it is hoped that such ratification will be achieved so as to ensure a level playing field.

Secondly, it was agreed that a joint ECSA/ETF letter be sent to the relevant EU Commissioners drawing attention to the increasingly serious problem of Piracy and Armed Robbery with the request that it be taken up with the relevant Governments in the context inter alia of EU trade negotiations. Finally, it was agreed that a working group be established to discuss the implications of EU Enlargement as well as Occupational Health and Safety.



»  I N D E X  «


›››Archivo
DESDE LA PRIMERA PÁGINA
El grupo logístico francés STEF cerró 2022 con una facturación anual récord
París
El grupo logístico francés STEF cerró 2022 con una facturación anual récord
En Italia, la compañía dijo que la actividad se vio particularmente afectada por un descenso en el consumo de alimentos.
Licitación del gobierno de la India para la realización de un gran puerto de contenedores de transbordo en el Océano Índico
Nueva Delhi
Licitación del gobierno de la India para la realización de un gran puerto de contenedores de transbordo en el Océano Índico
Tendrá una capacidad de 16 millones de teu. Se espera una inversión de cinco mil millones de dólares
Como resultado de la guerra en Ucrania, el Registro Naval de Chipre ha perdido 3,7 millones de toneladas.
En 2022 el puerto de Marsella Fos manejó 77 millones de toneladas de carga (+ 3%)
Marsella
Registro de contenedores. El tráfico general de pasajeros ha vuelto a los niveles previos a la pandemia
Puerto de Nueva York ha establecido un nuevo récord histórico de tráfico anual de contenedores
New York
Desaceleración de la actividad en el cuarto trimestre de 2022
Las propuestas de Conftransport para el sector del transporte y la logística
Roma
Salvini: Le pedí al Comisario Europeo de Transportes el inicio del procedimiento de infracción contra Austria.
Hapag-Lloyd acquir à 35% por ciento del indio J M Baxi Ports & Logistics
Hapag-Lloyd adquirirá el 35% de la India J M Baxi Ports & Logistics
Hamburgo
Acuerdo para aumentar el porcentaje al 40% con un aumento de capital
Hapag-Lloyd ha hecho otra inversión en el sector terminal portuario, un área en la que la compañía naviera alemana en contenedores ha entrado recientemente en ...
Estable en 2022 el tráfico de mercancías manejado por los puertos de Cerdeña
Cagliari
Recuperación continua en el sector de los pasajeros
MSC y Maersk deciden disolver la alianza 2M con efecto en enero de 2025
MSC y Maersk deciden disolver la alianza 2M con efecto en enero de 2025
Ginebra, Copenhague
Se activó en 2015
La satisfacción de Conmitarma con la aprobación del comité parlamentario de la UE de las disposiciones sobre crédito naval
Roma
Durante muchos años, ha sido durante muchos años esforzarse para garantizar que, a efectos de regulación bancaria, el crédito naval se asimile gradualmente a la infraestructura.
Invertir en la economía azul para crear empleo, aumentar los niveles de ingresos y reducir las emisiones
Losanne
Esto sugiere un estudio científico publicado en "Frontiers in Marine Science"
Inaugurado en Arenzano la nueva Escuela de Alta Formación para Médicos de Bordo
Arenzano
Messina (Asseswners): Es una respuesta concreta a la necesidad real y apremiante de garantizar la salud y la seguridad de las personas que navegan
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
El año pasado, el tráfico de mercancías en los puertos de Corea del Sur disminuyó un -2,3%
Seúl
Los contenedores fueron iguales a 28,8 millones de teu (-4,1%)
Iniciativa para activar Livorno un camino ITS dedicado a la logística y el transporte
Livorno
A Noghere un nuevo cluster productivo integrado en el puerto de Trieste
Trieste
La Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Oriental ha comprado una superficie de 350.000 metros cuadrados
El lunes en Rapallo se celebrará en la primera edición de "Shipping, Transport & Intermodal Forum"
Génova
Se analizará la situación actual y las perspectivas del sector marítimo y logístico.
En Livorno un tres días de Assoports para profundizar los aspectos de la transformación urbana en la ciudad portuaria
Livorno
Dos de los grupos técnicos de la asociación se reunirán: el especializado en el tema de las relaciones puerto-ciudad y el de los urbanistas.
Córcega Sardinia Ferries participa en el proyecto de Neoline para realizar un barco de vela ro-ro
Córcega Sardinia Ferries participa en el proyecto de Neoline para realizar un barco de vela ro-ro
Go Ligure
Se empleará en una ruta transatlántica
El jueves en Milán una conferencia de Fedespedi sobre "La digitalización logística y el PNRR"
Milán
Desde 2020 la Federación ha hecho su contribución a la construcción del Plan
RINA compró American Patrick Engineering
Génova
Es una empresa de consultoría de ingeniería activa principalmente en los campos de infraestructura, transporte y energía renovable.
El año pasado el tráfico de mercancías en el puerto de Ancona disminuyó un -2,3%
Ancona
Reanudación de los pasajeros
El buque inclinatasi en el puerto de Génova ha sido objeto de detención administrativa.
Génova
Comprobado más de 20 deficiencias de las cuales algunas particularmente graves
Saipem adjudicó dos contratos offshore por un monto de 900 millones
Milán
Actividades en el Atlántico Sur y el Mar de Noruega
Changed Risso compra los riesgos especiales del Trident alemán
Génova
En 2022, la empresa Genovese alcanzó un volumen premium de 440 millones y unos ingresos netos de 57 millones.
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
En Livorno un tres días de Assoports para profundizar los aspectos de la transformación urbana en la ciudad portuaria
Livorno
Usted se reunirá con dos grupos técnicos ...
El jueves en Milán una conferencia de Fedespedi sobre "La digitalización logística y el PNRR"
Milán
Desde 2020 la Federación ha hecho su contribución a la construcción del Plan
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
3rd oil tanker body found, 5 workers still missing
(Bangkok Post)
TAS Offshore in talks to build 27 tugboats
(The Star Online)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
››› Archivo
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
Prohibida la reproducción, total o parcial, sin el explicito consentimento del editor
Búsqueda en inforMARE Presentación
Feed RSS Espacios publicitarios

inforMARE en Pdf
Móvil