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Inconvenienti alla navigazione nel Reno per il basso livello dell'acqua
In certi tratti del fiume nella regione della Rhur la profondità dell'acqua, solitamente di tre metri, è ora di un solo metro
17 settembre 1998
Se il fenomeno atmosferico "El Niño" aveva causato nei mesi scorsi notevoli difficoltà alla navigazione nel canale di Panama, dove lo scarso afflusso di acqua proveniente dal lago Gatun aveva determinato la riduzione dei limiti di pescaggio delle navi in transito, l'insufficiente innevamento delle Alpi nello scorso inverno e la siccità che ha colpito la Germania meridionale questa estate sta provocando intralci alla navigazione nel Reno.
In alcuni tratti del fiume nella regione della Rhur la profondità dell'acqua, solitamente di tre metri, è ora di un solo metro. Le chiatte che trasportano merci alla rinfusa da Rotterdam e da Anversa sono cariche solamente al 30% della loro capacità, e gli importatori sono quindi costretti a noleggiare più chiatte fluviali per ricevere la stessa quantità di carico. Ogni giorno il confine tedesco è attraversato da 400 unità fluviali, anziché da 300.
Il disagio è particolarmente avvertito dai più importanti importatori, come Thyssen e Mannesmann: le unità da 4000 tonnellate di portata lorda che trasportano prodotti chimici e altre rinfuse verso la Rhur vengono ora sostituite da unità da 1000 tpl che possono essere riempite all'80%.
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Se il fenomeno atmosferico "El Niño" aveva causato nei mesi scorsi notevoli difficoltà alla navigazione nel canale di Panama, dove lo scarso afflusso di acqua proveniente dal lago Gatun aveva determinato la riduzione dei limiti di pescaggio delle navi in transito, l'insufficiente innevamento delle Alpi nello scorso inverno e la siccità che ha colpito la Germania meridionale questa estate sta provocando intralci alla navigazione nel Reno. 
In alcuni tratti del fiume nella regione della Rhur la profondità dell'acqua, solitamente di tre metri, è ora di un solo metro. Le chiatte che trasportano merci alla rinfusa da Rotterdam e da Anversa sono cariche solamente al 30% della loro capacità, e gli importatori sono quindi costretti a noleggiare più chiatte fluviali per ricevere la stessa quantità di carico. Ogni giorno il confine tedesco è attraversato da 400 unità fluviali, anziché da 300. 
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