Dopo 15 anni consecutivi di crescita, nel 2001 il traffico merci per via marittima è diminuito

Dopo quindici anni consecutivi di crescita, nel 2001 il traffico merci per via marittima è sceso a 5,83 miliardi di tonnellate, contro 5,89 miliardi di tonnellate nell'anno precedente. Il rapporto "Review of Maritime Transport, 2002", diffuso oggi dall'Unctad, sottolinea come la flessione dell'1% registrata nel 2001 contrasti con il deciso aumento del 3,9% totalizzato nel 2000. Il calo - secondo lo studio - è attribuibile al rallentamento dell'economia negli Stati Uniti, in Giappone e, in misura minore, in Europa. Ed anche nel 2002 - ha precisato l'agenzia delle Nazioni Unite - il traffico marittimo è risultato depresso.

Nel 2001 le nazioni asiatiche hanno rappresentato la quota maggiore (36,8%) del volume totale di esportazioni marittime mondiali, che è risultata costituita principalmente da export di greggio dall'Asia occidentale e di prodotti finiti dall'Asia orientale e dal sud-est asiatico. Alle spalle dell'Asia c'è l'Europa, con il 25,5% delle esportazioni marittime; seguono il Nord America, l'America Latina e i Caraibi con il circa il 20,9%. L'Africa e l'Oceania rappresentano rispettivamente il 9,4% e il 7,4% delle esportazioni marittime mondiali.

Nel 2001 il livello dei noli è sceso sia nel settore di linea che in quello tramp. Lo studio sottolinea come il 2001 sia stato un anno negativo per gli armatori di navi cisterna, un trend che - ha rilevato l'Unctad - sembra continuare all'inizio del 2003. Analogo l'andamento dei mercati del trasporto delle rinfuse secche e dei container.

Lo scorso anno l'età media della flotta mondiale era di 17,1 anni. Le portacontainer sono risultate essere le navi più giovani, con una media di 9,2 anni, e le portarinfuse le più vecchie, con un'età media di 19,2 anni.

Nel 2001 la quota della flotta mondiale di pertinenza delle nazioni in via di sviluppo è scesa al 19,3%, contro il 19,4% dell'anno precedente, ma in termini di capacità assoluta tale flotta è aumentata di due milioni di tonnellate di portata lorda, attestandosi a 159 milioni di tpl all'inizio del 2002. La capacità della flotta delle nazioni in via di sviluppo dell'Asia è salita a 117 milioni di tonnellate di portata lorda all'inizio del 2002, contro 115,7 milioni di tpl nell'anno precedente, e rappresenta il 14,2% della capacità della flotta mondiale e il 73,6% di quella della flotta delle nazioni in via di sviluppo. La quota di capacità della flotta delle nazioni in via di sviluppo dell'Africa è rimasta stabile sullo 0,7%.

L'Unctad ha osservato un incremento delle immatricolazioni di navi sotto bandiere di convenienza, con una crescita di 10 milioni di tonnellate di portata lorda per un totale di 402,4 milioni di tpl nel 2001, pari al 48,7% della flotta mondiale, contro il 48,5% nel 2000.

Il tasso di crescita complessivo della flotta mondiale si è attestato a +2,1%, per un totale di 825,6 milioni di tonnellate di portata lorda all'inizio del 2002. Nel 2001 le consegne di navi di nuova costruzione sono ammontate a 45,2 milioni di tonnellate di portata lorda, con un aumento dell'1,8% sul 2000, mentre le navi demolite o affondate sono state pari a 27,9 milioni di tpl, con una flessione del 27,7% rispetto al 2000. Le navi cisterna e le bulk carrier sono risultate pari al 70,3% della flotta mondiale, mentre nel 2001 le portacontainer sono cresciute dell'11,4% a 77,1 milioni di tpl, pari al 9,3% della flotta mondiale.

Lo scorso anno la produttività della flotta mondiale, misurata in tonnellate di merci trasportate per tonnellata di portata lorda, è scesa a 7,1, contro 7,3 nel 2000. La produttività misurata in migliaia di tonnellate-miglia per tonnellate di portata lorda è scesa a 29,5, contro 30,9 nel 2000. Ciò - ha evidenziato Unctad - si riflette nei load factor in discesa. La diminuzione della produttività - ha spiegato l'agenzia - è dovuta anche all'incremento di surplus di tonnellaggio, che nel 2001 è stato il 2,6% della flotta mondiale contro il 2,3% nel 2000. Development of international seaborne trade, selected years ^(a) (goods loaded)

Year	Tanker cargo		Dry cargo				Total (all goods)
			Total		of which main bulk commodities^(b)
	million tons	% change	million tons	% change	million tons	% change	million tons	% change
1970	1442		1124		448		2566
1980	1871		1833		796		3704
1990	1755		2253		968		4008
1997	2172		2781		1157		4953
1998	2072		3526		1170		5598
1999	2057	-0.7	3612	2.4	1196	2.2	5668	1.3
2000	2115	2.8	3775	4.5	1288	7.7	5890	3.9
2001^(c)	2128	0.6	3704	-1.9	1303	1.2	5832	-1.0

Source:	Estimated by the UNCTAD secretariat on the basis of Annex II and data supplied by specialized sources.
^(a)	Includes international cargoes loaded at ports of the Great Lakes and St. Lawrence system for unloading at ports of the same system.
^(b)	Iron ore, grain, coal, bauxite/alumina and phosphate.
^(c)	Estimates.

The 35 most important maritime countries and territories as of 1 January 2002 ^(a)

Country of domicile^(b)	Number of vessels			Deadweight tonnage
	National flag^(c)	Foreign flag	Total	National flag	Foreign flag	Total	Foreign flag as % of total	Total as % of world fleet
Greece	789	2374	3163	45707599	100084762	145792361	68.65	19.20
Japan	793	2201	2994	14243067	88505212	102748279	86.14	13.53
Norway	904	815	1719	27983264	34638082	62621346	55.31	8.25
United States	542	886	1428	10198991	31971694	42170685	75.81	5.55
China	1584	652	2236	21673682	20250807	41924489	48.30	5.52
Germany	422	1798	2220	7172889	30746578	37919467	81.08	4.99
Hong Kong (China)	197	360	557	11305695	25055645	36361340	48.91	4.79
Republic of Korea	467	405	872	7760866	17928141	25689007	49.79	3.38
Taiwan Province of China	144	398	542	6697751	14995465	21693216	49.13	2.86
United Kingdom	424	420	844	8330039	10857257	19187296	56.56	2.53
Singapore	455	262	717	11828401	6131682	17960083	34.14	2.37
Denmark	386	343	729	8048977	8993460	17042437	52.77	2.24
Russian Federation	2156	369	2525	8323628	7106843	15430471	46.06	2.03
ltaly	518	128	646	8601392	4432127	13033519	34.01	1.72
India	363	48	411	10202571	1577447	11780018	13.39	1.55
Saudi Arabia	58	67	125	994200	9150583	10144783	90.20	1.34
Turkey	447	116	563	7762415	1516449	9278864	16.34	1.22
Brazil	153	28	181	5384908	2684919	8069827	33.27	1.06
Sweden	166	180	346	1376337	6620120	7996457	82.79	1.05
Belgium	26	145	171	155155	7397224	7552379	97.95	0.99
Netherlands	604	220	824	3995888	2804334	6800222	41.24	0.90
Malaysia	234	78	312	5169704	1529591	6699295	22.83	0.88
Iran, Islamic Republic of	161	2	163	6219557	82087	6301644	1.30	0.83
Switzerland	12	223	235	576192	5629968	6206160	90.72	0.82
France	176	102	278	2986225	3122524	6108749	51.12	0.80
Philippines	307	27	334	4169994	657895	4827889	13.63	0.64
Indonesia	513	93	606	3251026	1167330	4418356	26.42	0.58
Canada	159	76	235	1052475	2940937	3993412	73.64	0.53
Spain	67	255	322	118049	3776299	3894348	96.97	0.51
Kuwait	32	3	35	3384404	275446	3659850	7.53	0.48
United Arab Emirates	40	148	188	455107	2638330	3093437	85.29	0.41
Australia	54	36	90	1618721	1337051	2955772	45.24	0.39
Monaco	0	104	104	0	2672083	2672083	100.00	0.35
Cyprus	39	36	75	770399	1863877	2634276	70.75	0.35
Croatia	65	44	109	1087965	1324544	2412509	54.90	0.32
Subtotal	13457	13442	26899	258607533	462466793	721074326	64.13	94.96
World total	16044	14421	30465	279375666	479926099	759298765	63.21	100.00

Source:	Compiled by the UNCTAD secretariat on the basis of data supplied by Lloyd's Register-Fairplay.
^(a)	Vessels of 1,000 grt and above, excluding the United States Reserve Fleet and the United States and Canadian Great Lakes fleets.
^(b)	The country of domicile indicates where the controlling interest (i.e. parent company) of the fleet is located. In several cases, determining this has required certain judgements to be made. Thus, for instance, Greece is shown as the country of domicile for vessels owned by a Greek owner with representative offices in New York, London and Piraeus, although the owner may be domiciled in the United States.
^(c)	Includes vessels flying the national flag but registered in territorial dependencies or associated self-governing territories. For the United Kingdom, British flag vessels are included under the national flag, except for Bermuda (listed in table as an open-registry country)