MOL prevede un andamento favorevole del mercato container fino al 2006

Nello scorso settembre il traffico containerizzato transpacifico tra Asia e Stati Uniti è stato pari a 765.834 teu nella relazione eastbound e a 255.070 teu in quella westbound. I dati sui volumi di traffico - elaborati dal Research Co-operation Office della compagnia di navigazione giapponese Mitsui O.S.K. Lines (MOL) - rappresentano rispettivamente un calo del 5,4% ed una progressione del 6,1% rispetto al settembre 2002.

Nei primi nove mesi di quest'anno il traffico eastbound Asia-USA è ammontato a 6.727.220 teu (+6,2%), quello westbound USA-Asia a 2.629.403 teu (+5,8%).

MOL prevede che nei tre principali mercati container est-ovest (Asia-Nord America, Asia-Europa e Nord America-Europa) il bilanciamento tra domanda e offerta rimarrà favorevole fino al 2006, pur con alcune fluttuazioni. Ciò è dovuto soprattutto - spiega la compagnia giapponese - alla robusta crescita del traffico che avrà effetti positivi nel compensare l'aumento di capacità della flotta determinato dalla consegna nel periodo di un consistente numero di nuove navi, mantenendo così il tasso di utilizzazione agli attuali elevati livelli. Inoltre le condizioni del mercato - secondo MOL - miglioreranno ulteriormente entro il 2006.

Per i traffici Asia-Nord America MOL prevede una crescita della capacità della flotta del 40% entro il 2006 in rapporto alla capacità offerta sulla rotta nel 2001. In base a quanto rilevato da MOL, la capacità della flotta su queste rotte è salita del 10-12% dal 2002 al 2003. La compagnia giapponese - presupponendo già in atto una ripresa dell'economia statunitense - prevede per il 2004 una crescita del 9% della domanda relativa alla relazione eastbound, mentre per il biennio 2005-2006 è previsto un aumento annuo del 6-7%. Per la relazione westbound è atteso un aumento dell'11-12% della domanda nel prossimo anno.

Analoga previsione è formulata per i traffici Asia-Europa. Secondo MOL su questi traffici la capacità della flotta salirà di circa il 50% entro il 2006 in rapporto alla capacità offerta nel 2001. Nella relazione westbound Asia-Europa è previsto per quest'anno un incremento superiore al 16% del volume di traffico, mentre nel 2004 è attesa una crescita del 2-3%. Nella relazione eastbound Europa-Asia è stimata una lieve crescita nel 2003, mentre dal 2004 è attesa una crescita annua del volume trasportato dell'8-13%.

Per i traffici transatlantici Nord America-Europa MOL ritiene che la capacità della flotta sia diminuita dell'1% circa nel 2003. Analoga flessione è prevista per il 2004. Dal 2005 al 2006 è attesa invece una crescita del 3% circa. Per i traffici westbound Europa-Nord America è stimata una crescita del 3% della domanda nel 2003 e del 5% nel 2004. Per i traffici eastbound Nord America-Europa è prevista una crescita annua costante del 4-5% dal 2003 al 2006.

B.B.

Asia/US Montly Container Cargo Movements (in TEU)

	E/B (from Asia to US)					W/B (from US to Asia)
	2001	2002	growth	2003	growth	2001	2002	growth	2003	Growth
Jan	573,028	565,230	-1.4%	724,232	28.1%	265,044	244,908	-7.6%	294,762	20.4%
Feb	458,957	601,374	31.0%	658,367	9.5%	264,869	272,793	3.0%	289,919	6.3%
Mar	563,223	570,084	1.2%	690,654	21.1%	297,893	301,367	1.2%	333,789	10.8%
Apr	570,459	707,206	24.0%	752,132	6.4%	267,157	299,105	12.0%	305,149	2.0%
May	562,857	709,877	26.1%	789,892	11.3%	270,977	308,597	13.9%	290,720	-5.8%
Jun	595,710	763,896	28.2%	733,669	-4.0%	256,036	280,487	9.5%	273,315	-2.6%
Jul	616,628	759,299	23.1%	786,839	3.6%	249,203	255,162	2.4%	291,664	14.3%
Aug	681,049	846,817	24.3%	825,338	-2.5%	258,949	281,777	8.8%	295,015	4.7%
Sep	686,051	809,195	17.90%	765,834	-5.4%	244,457	240,437	-1.60%	255,070	6.1%
Oct	684,081	740,067	8.20%			284,047	222,936	-21.50%
Nov	565,290	696,218	23.20%			278,580	297,987	7.00%
Dec	559,040	770,887	37.9%			262.100	306,638	17.0%
YTD	5,307,963	6,332,979	19.3%	6,727,220	6.2%	2,374,586	2,484,632	4.6%	2,629,403	5.8%
Jan/Mar	1,595,208	1,736,688	8.90%	2,073,524	19.4%	827,806	819,067	-1.10%	918,470	12.1%
Apr/Jun	1,729,026	2,180,979	26.10%	2,275,693	4.3%	794,171	888,189	11.80%	869,184	-2.1%
Jul/Sep	1,983,729	2,415,312	21.80%	2,378,011	-1.5	752,609	777,376	3.30%	841,750	8.3%
Oct/Dec	1,808,411	2,207,172	22.1%	-		824,727	827,564	0.3%	-
Jan/Dec	7,116,374	8,540,151	20.0%	-		3,199,313	3,312,196	3.5%	-

(Source: Shipping Research / Mitsui O.S.K. Lines)

Containerships New Orders
As of Nov. 28, 2003

		Over 5,000 TEU		4,000-4,999 TEU		3,000-3,999 TEU		2,000-2,999 TEU		1,000-1,999 TEU		Total
		No.	TEU	No.	TEU	No.	TEU	No.	TEU	No.	TEU	No.	TEU
1995	1Q	0	0	0	0	2	7,000	15	37,768	17	24,144	34	68,912
	2Q	3	15,046	0	0	0	0	6	13,100	24	30,571	33	58,717
	3Q	0	0	2	8,974	0	0	6	14,200	16	20,176	24	43,350
	4Q	3	16,500	28	125,145	11	38,600	12	30,582	17	25,832	71	236,659
	Total	6	31,546	30	134,119	13	45,600	39	95,650	74	100,723	162	407,638
1996	1Q	5	28,500	7	33,071	11	41,406	8	17,995	9	10,484	40	131,450
	2Q	2	13,348	1	4,850	4	14,600	43	101,605	17	26,088	67	160,491
	3Q	0	0	4	16,924	0	0	16	40,200	37	50,518	57	107,642
	4Q	10	56,116	0	0	3	11,080	10	21,978	18	21,822	41	110,996
	Total	17	97,964	12	54,845	18	67,080	77	181,778	81	108.912	205	510,579
1997	1Q	3	15,964	0	0	2	6,000	11	29,750	21	31,938	37	83,652
	2Q	0	0	0	0	2	7,000	0	0	6	8,666	8	15,666
	3Q	10	50,000	3	13,200	0	0	3	6,998	5	6,068	21	76,266
	4Q	0	0	0	0	2	7,900	4	9,400	6	9,728	12	27,028
	Total	13	65,964	3	13,200	6	20,900	18	46,148	38	56,400	78	202,612
1998	1Q	10	54,320	0	0	0	0	5	11,484	13	18,350	28	84,154
	2Q	20	108,500	8	37,600	3	11,674	6	13,200	14	22,420	51	193,394
	3Q	6	33,200	3	14,400	4	13,200	2	4,400	4	6,400	19	71,600
	4Q	0	0	0	0	3	11,850	4	8,800	2	3,496	9	24,146
	Total	36	196,020	11	52,000	10	36,724	17	37,884	33	50,666	107	373,294
1999	1Q	9	51,370	0	0	9	30,000	2	4,884	5	5,100	25	91,354
	2Q	18	111,772	0	0	0	0	0	0	8	8,960	26	120,732
	3Q	25	142,200	0	0	6	23,174	9	21,900	9	12,314	49	199,588
	4Q	29	169,620	13	52,280	0	0	14	33,230	9	11,240	65	266,370
	Total	81	474,962	13	52,280	15	53,174	25	60,014	31	37,614	165	678,044
2000	1Q	28	174,050	9	36,900	0	0	16	40,326	6	10,432	59	261,708
	2Q	23	136,702	16	72,050	3	10,524	12	29,808	9	10,704	63	259,788
	3Q	7	44,600	10	43,920	4	14,000	16	38,100	12	15,060	49	155,680
	4Q	8	54,200	23	96,524	5	16,000	13	32,300	8	9,236	57	208,260
	Total	66	409,552	58	249,394	12	40,524	57	140,534	35	45,432	228	885,436
2001	1Q	9	67,280	17	73,884	3	10,800	17	43,196	16	19,384	62	214,544
	2Q	12	80,998	6	30,350	11	35,900	5	13,188	7	11,900	41	172,336
	3Q	1	6,408	0	0	6	19,756	6	13,980	21	28,456	34	68,600
	4Q	10	67,000	3	13,900	0	0	4	8,800	0	0	17	89,700
	Total	32	221,686	26	118,134	20	66,456	32	79,164	44	59,740	154	545,180
2002	1Q	0	0	0	0	2	7,600	0	0	0	0	2	7,600
	2Q	1	6,408	8	38,000	2	6,400	6	15,390	1	1,100	18	67,298
	3Q	9	51,768	6	117,202	0	0	0	0	4	6,876	19	175,846
	4Q	21	148,920	13	58,140	0	0	10	24,808	4	5.636	48	237,504
	Total	31	207,096	27	125,140	4	14,000	16	40,198	9	13,612	87	400,046
2003	1Q	37	259,060	6	24,130	0	0	5	11,300	6	9.072	54	303,562
	2Q	17	117,190	18	83,486	6	21,200	12	31,036	5	5,780	58	258,692
	3Q	29	206,660	4	17,000	4	13,600	20	51,754	7	9,950	64	298,964
	4Q	1	8,300	11	46,950	8	25,600	18	45,380	13	19,974	51	146,204
	Total	84	591,219	39	171,566	18	60,400	55	139,470	31	44,776	227	1,007,422

Note : Containerships over 1,000 TEU includes unconfirmed orders and options.
Source: Clarkson Research Studies "Shipping Intelligence Weekly", "Container Intelligence Monthly"