La Comisión Europea presentó la nueva configuración de dos niveles (red central y red global) de la red transeuropea de infraestructuras RTE-T.



La Comisión Europea ha adoptado hoy y ha presentado la propuesta de la nueva configuración de "capa dual" de la red de infraestructuras de la RTE-T centrada en una "red básica" de infraestructuras (red básica), que se completará en 2030, que tendrá la tarea de eliminar los cuellos de botella de la red, modernizarla y racionalizar las operaciones transfronterizas de transporte de pasajeros y mercancías, y de una red mundial destinada a alimentar esa central eléctrica.

La Comisión ha publicado una lista preliminar de proyectos destinados a formar parte de la red principal de la RTE-T, una red central a la que se destinarán estrictamente los fondos europeos para el período 2014-2020. Italia está en la lista: para el sector ferroviario, el Lyon-Turín, Génova-Rotterdam, Milán-Brescia, Brescia-Venecia-Trieste, Trieste-Divaccia, el túnel base del paso del Brennero, Fortaleza-Verona, Nápoles-Bari, Nápoles-Reggio Calabria y Messina-Palermo; para puertos, la interconexión Trieste-Venecia-Ravenna; para las autopistas del mar/puertos, la conexión Palermo-Vallet; para el transporte fluvial, el enlace Milán-Mantova-Venecia-Trieste.

La red principal se integrará con la red global, que se completará en 2050, lo que garantizará la plena cobertura del territorio de la UE y la accesibilidad a todas las regiones. En cambio, la red central dará prioridad a los enlaces y nodos más importantes de la RTE-T para que sea plenamente operativo en 2030. "Ambas redes incluyen todos los modos de transporte: carreteras, ferrocarriles, aerolíneas, vías navegables y navegación interior, así como plataformas intermodales", dijo la Comisión.

La Comisión dijo que la nueva red principal sería apoyada por una red global de enlaces que alimentará la red principal a nivel regional y nacional. Esta última infraestructura será financiada principalmente por los Estados miembros, con la posibilidad, en algunos casos, de recurrir a los fondos de la UE de política de transportes y política regional, incluso mediante nuevos instrumentos de financiación innovadores. El objetivo es garantizar que, progresivamente, para 2050, la gran mayoría de los ciudadanos y las empresas en Europa no deben tomar más de 30 años para llegar a la red mundial.

La Comisión explicó que la realización de la red básica se facilitará mediante la adopción de un enfoque para los corredores. Diez corredores -configurados según la lista que publicamos a continuación-serán la base del desarrollo coordinado de la infraestructura dentro de la red central. Estos corredores afectarán a no menos de tres modos de transporte, tres Estados miembros y dos secciones transfronterizas. Además, las "plataformas del corredor" estarán presididas por coordinadores europeos que reunirán a todas las partes interesadas, constituyendo una herramienta esencial para garantizar la coordinación, la cooperación y la transparencia.

La nueva red central afectará a 83 puertos, 37 aeropuertos, 15.000 kilómetros de líneas ferroviarias convertidas a alta velocidad y 35 grandes proyectos transfronterizos. La Comisión prevé que el coste de la ejecución de la primera fase de financiación de la red básica en 2014-2020 costará 250.000 millones de euros.

Bruselas ha dicho que para el desarrollo de la infraestructura transeuropea de transporte para el próximo periodo financiero (2012-2020) se destinan 31.700 millones de euros, que la Comisión considera que deben actuar como "capital semilla". estimular una mayor inversión de los Estados miembros, y que el 80% de esta suma se asigne a los proyectos prioritarios de la red central a lo largo de los diez corredores y la financiación de proyectos horizontales (de contenido informático) como SESAR (la dimensión tecnológica del sistema de gestión del tráfico aéreo del cielo único europeo) y ERTMS (sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario que deberá utilizarse en todos los grandes corredores de transporte). La financiación residual se dirigirá a proyectos ad hoc, incluidos los proyectos de la red global.

La Comisión destacó que la financiación de la RTE-T ejerce un fuerte impulso y que la experiencia de los últimos años demuestra que cada millón de euros gastados a nivel europeo genera cinco millones de euros de los gobiernos de los Estados miembros y 20 millones del sector privado. Además de este apalancamiento, existe la posibilidad de obtener una nueva financiación privada mediante instrumentos financieros innovadores como los bonos de proyecto (bonos de proyecto).

La Comisión también aclaró que los tipos ordinarios de financiación de los proyectos de la RTE-T de la red principal se situarán en un máximo del 50% para la cofinanciación de la UE de estudios e igual a un máximo del 20% para las obras (por ejemplo, puestos de trabajo). Por lo que se refiere a la financiación de proyectos transfronterizos en el sector de los enlaces ferroviarios y fluviales (hasta el 40%), se ha precisado la posibilidad de aumentar la cofinanciación de los proyectos el ERTMS, podrá concederse una cofinanciación superior, no superior al 50%, para apoyar a los Estados miembros que hacen la transición al nuevo sistema.

"El transporte es crucial para una economía eficiente en la UE, pero hoy no hay vínculos vitales", dijo el comisionado de Transporte Siim Kallas, responsable de transporte. Los ferrocarriles europeos tienen siete pistas diferentes y sólo 20 de nuestros principales aeropuertos y 35 de los principales puertos están conectados directamente a la red ferroviaria. Sin vínculos eficientes, Europa no puede crecer ni prosperar ".

La European Sea Ports Organisation (ESPO) ha dado una primera evaluación positiva de la nueva configuración de la RTE-T propuesta por la Comisión Europea, en la cual los puertos de asociación de puertos europeos parecen estar en primer plano, " dijo la Unión Europea. con 83 puertos y agrupaciones de puertos seleccionados como parte de la red principal y donde casi todos los corredores multimodales realizan una función de conexión con los puertos marítimos.

"Haciendo nuestra" doble capa " filosofía en una etapa temprana-Secretario General de ESPO Patrick Verhoeven-hemos tenido éxito en tener los puertos incluidos apropiadamente en la RTE-T. Este es un paso muy positivo. Ahora tenemos que garantizar que los puertos no solo estén presentes "en los mapas", sino que puedan aprovechar eficazmente la financiación y otras medidas de apoyo que ofrece el sistema RTE-T. Esto también se aplica a los puertos que forman parte de la red global. Además, puede ser necesario revisar algunos de los corredores multimodales para asegurarse de que proporcionan los vínculos más eficientes y sostenibles para Europa ", Verhoeven dijo.


LISTA DE PROYECTOS PREVIAMENTE IDENTIFICADOS EN LA RED PRINCIPAL EN EL ÁMBITO DEL TRANSPORTE

a) Prioridades horizontales
LISTA DE PROYECTOS PREVIAMENTE IDENTIFICADOS EN LA RED PRINCIPAL EN EL ÁMBITO DEL TRANSPORTE

a) Prioridades horizontales

Gestión y servicios innovadores	Cielo único europeo-SESAR
Gestión y servicios innovadores	Sistemas de gestión del tráfico de carreteras, ferrocarriles y vías navegables (STI, ERTMS y RIS)
Gestión y servicios innovadores	Puertos y puertos de red principales

Principales corredores de red



1. Corredor Báltico-Adriático

Helsinki-Tallinn-Riga-Kaunas-Warszawa-Katowice
Gdynia-Katowice
Katowice-Ostrava-Brno-Wien
Katowice-'ilina-Bratislava-Viena
Wien-Graz-Klagenfurt-Villach-Udine-Venecia-Bolonia-Ravenna

Secciones preidentificadas	Modo	Descripción/fechas
Helsinki-Tallinn	Puertos, MoS	Interconexiones portuarias, desarrollo de plataformas multimodales y sus interconexiones, MoS (incluida la capacidad de readaptación)
Tallinn-Riga-Kaunas-Warszawa	Ferrocarril	(detallados) estudios para la nueva línea totalmente interoperable del indicador UIC; obras de nueva línea para empezar antes de 2020; interconexiones ferroviarias/aeropuertos/puertos
Gdynia-Katowice	Ferrocarril	actualizar
Gdynia, Gdansk	Puertos	Interconexión de puertos, desarrollo de plataformas multimodales
Warszawa-Katowice	Ferrocarril	actualizar
Katowice-Ostrava-Brno-Wien & Katowice-'ilina-Bratislava-Viena	Ferrocarril	mejorar, en particular, las secciones transfronterizas PL-CZ, PL-SK y SK-AT; (continuación) desarrollo de plataformas multimodales
Wien-Graz-Klagenfurt-Udine-Venecia-Ravenna	Ferrocarril	mejora y mejora del desarrollo de las plataformas multimodales
Trieste, Venecia, Ravenna	Puertos	Interconexión de puertos, desarrollo de plataformas multimodales




2. Warszawa-Berlín-Amsterdam/Rotterdam-Felixstowe-Midlands

Por frontera-Warzsawa-Poznan-Frankfurt/Oder-Berlín-Hannover-Osnabrück-Enschede-Utrecht-Amsterdam/Rotterdam-Felixstowe-Birmingham/Manchester-Liverpool

Secciones preidentificadas	Modo	Descripción/fechas
Por frontera-Warszawa-Poznan-DE frontera	Ferrocarril	actualización de la línea existente, estudios para el ferrocarril de alta velocidad
Frontera PL-Berlín-Hannover-Amsterdam/Rotterdam	Ferrocarril	mejora de varias secciones (Amsterdam-Utrecht-Arnhem; Hannover-Berlín)
West-German Canals, Mittellankanal, Hannover-Magdeburg-Berlín	IWW	actualizar
Bloqueos de Amsterdam	IWW	estudios en curso
Felixstowe-Midlands	Ferrocarril, puerto, plataformas multimodales	Interconexiones portuarias y multimodales




3. Corredor Mediterráneo

Algeciras-Madrid-Tarragona
Sevilla-Valencia-Tarragona
Tarragona-Barcelona-Perpignan-Lyon-Turín-Milán-Venecia-Liubliana-Budapest-frontera de la UA

Secciones preidentificadas	Modo	Descripción/fechas
Algeciras-Madrid	Ferrocarril	estudios en curso, obras que se lanzarán antes de 2015, que se completarán 2020
Sevilla-Antequera-Granada-Almería-Cartagena-Murcia-Alicante-Valencia	Ferrocarril	estudios y obras
Valencia-Tarragona-Barcelona	Ferrocarril	construcción entre 2014-2020
Barcelona	Puerto	interconexiones ferroviarias con puerto y aeropuerto
Barcelona-Perpignan	Ferrocarril	sección transfronteriza, obras en curso, nueva línea completada en 2015, actualización de la línea existente
Perpignan-Montpellier	Ferrocarril	bypass Nîmes-Montpellier para ser operativo en 2017, Montpellier-Perpignan para 2020
Lyon-Turín	Ferrocarril	sección transfronteriza, túnel de base de obras que se pondrá en marcha antes de 2020; estudios de rutas de acceso
Milán-Brescia	Ferrocarril	actualización parcial, línea de alta velocidad parcialmente nueva
Brescia-Venecia-Trieste	Ferrocarril	funciona para empezar antes de 2014 en varias secciones
Milán-Mantova-Venecia-Trieste	IWW	estudios, mejora, obras
Trieste-Divaca	Ferrocarril	estudios y actualización parcial en curso; sección transfronteriza que se lesionará hasta después de 2020
Koper-Divaca-Ljubljana-Maribor	Ferrocarril	estudios y actualización/línea parcialmente nueva
Nodo Lju	Ferrocarril	el nodo ferroviario Ljubljana, incluida la plataforma multimodal; interconexión de aeropuertos ferroviarios
Maribor-Zalalövö	Ferrocarril	Sección transfronteriza: estudios, trabajos de puesta en marcha antes de 2020
Boba-Szekesferhervar	Ferrocarril	actualizar
Budapest-Miskolc-frontera UA	Ferrocarril	actualizar




4. Hamburgo-Rostock-Burgas/frontera TR-Pireo-Lefkosia

Hamburgo/Rostock-Berlín-Praha-Bratislava-Budapest-Arad-Timisoara-Sofía
Frontera Sofía-Burgas/TR
Sofía-Salónica-Pireo-Limassol-Lefkosia

Secciones preidentificadas	Modo	Descripción/fechas
Dresde-Praha	Ferrocarril	estudios para trenes de alta velocidad
Praga	Ferrocarril	Actualización, desvío de mercancías; aeropuerto de conexión ferroviaria
Hamburgo-Dresde-Praha-Pardubice	IWW	Actualización de Elbe
Cerraduras de decín	IWW	Estudios
Breclav-Bratislava	Ferrocarril	cruce de fronteras, actualización
Bratislava-Hegyeshalom	Ferrocarril	cruce de fronteras, actualización
Budapest-Arad-Timisoara-Calafat	Ferrocarril	actualización en HU casi completada, en curso en RO
Vidin-Sofía-Burgas/frontera TR Sofía-Salónica-Atenas/Piraeus	Ferrocarril	estudios y obras Vidin-Sofía-Salónica; acondicionamiento de la frontera Sofía-Burgas/TR
Atenas/Piraeus-Limassol	MOS	capacidad portuaria y conexiones hinterland
Limassol-Lefkosia	Puertos, plataformas multimodales	mejora de la interconexión modal




5. Helsinki-Valletta

Helsinki-Turku-Estocolmo-Malmö-København-Fehmarn-Hamburg-Hannover
Bremen-Hannover-Nürnberg-München-Brenner-Verona-Bolonia-Roma-Nápoles-Bari
Nápoles-Palermo-Valletta

Secciones preidentificadas	Modo	Descripción/fechas
Kotka/Hamina-Helsinki	Puerto, ferrocarril	conexiones de puerto hinterland, ampliación de ferrocarril
Helsinki	Ferrocarril	aeropuerto-conexión ferroviaria
Frontera RU-Helsinki	Ferrocarril	obras en curso
Turku-Estocolmo	Puertos, MoS	conexiones hinterterrestres portuarias, capacidad de icebraking
Estocolmo-Malmö (Triángulo Nórdico)	Ferrocarril	obras en secciones específicas
Fahmarn	Ferrocarril	estudios en curso, obras de construcción Fehmarn Belt enlace fijo entre 2014 y 2020
København-Hamburg via Fehmarn: vías de acceso	Ferrocarril	las rutas de acceso DK que se completarán en 2020, las vías de acceso Alemania se completarán en 2 pasos (2020-2027)
Hamburgo/Bremen-Hannover	Ferrocarril	obras que se iniciarán antes de 2020
München-Wörgl	Ferrocarril	acceso al túnel base del Brennero y a la sección transfronteriza: estudios
Túnel base del Brennero	Ferrocarril	estudios y obras
Fortaleza-Verona	Ferrocarril	estudios y obras
Nápoles-Bari	Ferrocarril	estudios y obras
Nápoles-Reggio Calabria	Ferrocarril	Actualización
Messina-Palermo	Ferrocarril	actualización (secciones restantes)
Palermo-Valletta	Puertos, MoS	Conexiones de puerto hinterland
Valletta-Marsaxlokk	Puerto, aeropuerto	Sistemas de gestión del tráfico que deben desplegarse, mejora de la interconexión modal




6. Genova-Rotterdam

Génova-Milán/Novara-Simplon/Lötschberg/Gotthard-Basel-Mannheim-Köln
Köln-Düsseldorf-Rotterdam/Amsterdam
Köln-Lieja-Bruselas/Brussel-Zeebrugge

Secciones preidentificadas	Modo	Descripción/fechas
Frontera Génova-Milano/Novara-CH	Ferrocarril	estudios; obras que comiencen antes de 2020
Basilea-Rotterdam/Amsterdam/Antwerpen	IWW	actualizar
Karlsruhe-Basilea	Ferrocarril	obras que se completarán antes de finales de 2020
Frankfurt-Mannheim	Ferrocarril	estudios en curso
Zevenaar-Emmerich-Oberhausen	Ferrocarril	obras que se completarán hasta 2017
Zeebrugge	Puerto	bloqueos: estudios en curso




7. Lisboa-Estrasburgo

Sines/Lisboa-Madrid-Valladolid
Lisboa-Aveiro-Oporto
Aveiro-Valladolid-Vitoria-Burdeos-París-Mannheim/Estrasburgo

Secciones preidentificadas	Modo	Descripción/fechas
Tren de alta velocidad Sines/Lisboa-Madrid	Ferrocarril, puertos	estudios y trabajos en curso, mejora de los puertos de interconexión modal de Sines/Lisboa
Ferrocarril de alta velocidad Porto-Lisboa	Ferrocarril	estudios en curso
Conexión ferroviaria Aveiro-ES	Ferrocarril	transfronterizo: obras en curso
Conexión ferroviaria Bergara-San Sebastián-Bayona	Ferrocarril	finalización prevista en ES para 2016, en FR para 2020
Bayona-Burdeos	Ferrocarril	consulta pública
Tours-Burdeos	Ferrocarril	obras en curso
París	Ferrocarril	bypass para la
Baudrecourt-Mannheim	Ferrocarril	actualizar
Baudrecourt-Estrasburgo	Ferrocarril	obras en curso, que se completarán 2016




8. Dublín-Londres-París-Bruselas/Bruselas

Belfast-Dublín-Holyhead-Birmingham
Glasgow/Edimburgo-Birmingham
Birmingham-Londres-Lille-Bruselas/Bruselas
Dublín/Cork/Southampton-Le Havre-París
Londres-Dover-Calais-París

Secciones preidentificadas	Modo	Descripción/fechas
Dublín-Belfast	Ferrocarril	Actualización; Interconectores de Dublín (DART)
Glasgow-Edimburgo	Ferrocarril	actualizar
Alta velocidad 2	Ferrocarril	Estudios
Swansea-Cardiff-Bristol-Londres	Ferrocarril	actualizar
Dublin, Cork, Southampton, Le Havre	Puertos	conexiones hinterterrestres
Le Havre-París	IWW	actualizar
Le Havre-París	Ferrocarril	Estudios
Calais-París	Ferrocarril	estudios preliminares




9. Amsterdam-Basilea/Lyon-Marsella

Amsterdam-Rotterdam-Amberes-Bruselas/Bruselas-Luxemburgo
Luxemburgo-Dijon-Lyon
Luxemburgo-Estrasburgo-Basilea

Secciones preidentificadas	Modo	Descripción/fechas
Maas	IWW	actualizar
Albertkanaal	IWW	actualizar
Terneuzen	Marítimo	bloqueos: estudios en curso
Terneuzen-Gent	IWW	estudios, actualización
Amberes	Marítimo, puerto	bloqueos: estudios en curso, puerto: conexiones hinterland
Canal Seine-Escaut	IWW	diseño completado, diálogo competitivo puesto en marcha, conclusión general para 2018
Actualizaciones de vías navegables en Valonia	IWW	estudios, actualización
Bruselas/Bruselas-Luxemburgo-Estrasburgo	Ferrocarril	obras en curso
Estrasburgo-Mulhouse-Basilea	Ferrocarril	actualizar
Enlace ferroviario Luxemburgo-Dijon-Lyon (TGV Rhin-Rhône)	Ferrocarril	estudios y obras
Lyon	Ferrocarril	bypass oriental: estudios y obras
Canal Saône-Moselle/Rhin	IWW	estudios preliminares en curso
Rhône	IWW	actualizar




10. Pasillo Estrasburgo-Danubio

Estrasburgo-Stuttgart-München-Wels/Linz
Estrasburgo-Mannheim-Frankfurt-Würzburg-Nürnberg-Regensburg-Passau-Wels/Linz
Wels/Linz-Wien-Budapest-Arad-Brasov-Bucurerestos-Constanta-Sulina

Secciones preidentificadas	Modo	Descripción/fechas
Conexión ferroviaria Estrasburgo-Kehl Appenweier	Ferrocarril	Interconexión de obras
Karlsruhe-Stuttgart-München	Ferrocarril	estudios y trabajos en curso
München-Mühldorf-Freilassing-Salzburgo	Ferrocarril	estudios y trabajos en curso
Salzburg-Wels	Ferrocarril	Estudios
Nürnberg-Regensburg-Passau-Wels	Ferrocarril	estudios; trabajos en curso
Conexión ferroviaria Wels-Wien	Ferrocarril	finalización prevista para 2017
Wien-Budapest	Ferrocarril	estudios de alta velocidad HU
Arad-Brasov-Bucarest-Constanta	Ferrocarril	actualización de secciones específicas; estudios de alta velocidad
Main-Main-Donau-Canal-Danubio	IWW	estudios y trabajos en varias secciones y cuellos de botella; puertos de navegación interior: conexiones interiores
Constanta	Puerto	conexiones hinterterrestres




b) Otras secciones de la red principal

Frontera de Sofía a FYROM	Frontera cruzada	Ferrocarril	estudios en curso
Sofía a la frontera serbia	Frontera cruzada	Ferrocarril	estudios en curso
Timisoara-frontera serbia	Frontera cruzada	Ferrocarril	estudios en curso
München-Praha	Frontera cruzada	Ferrocarril	Estudios
Nürnberg-Praha	Frontera cruzada	Ferrocarril	Estudios
Wroclaw-Dresde	Frontera cruzada	Ferrocarril	actualizar
Wroclaw-Praha	Frontera cruzada	Ferrocarril	Estudios
Graz-Maribor-Pragersko	Frontera cruzada	Ferrocarril	Estudios
Corredor bothniano: Lulea-Oulu	Frontera cruzada	Ferrocarril	estudios y obras
Noroeste de España y Portugal	Estrangulamiento	Obras ferroviarias	Continua
Frankfurt-Fulda-Erfurt-Berlín	Estrangulamiento	Ferrocarril	Estudios
Halle-Leipzig-Nürnberg	Estrangulamiento	Ferrocarril	obras en curso, que se completarán en 2017
Rail Egnathia	Estrangulamiento	Ferrocarril	estudios en curso
Navegación interior Dunkerque-Lille	Estrangulamiento	IWW	estudios en curso
Línea HSR paralela París-Lyon	Estrangulamiento	Ferrocarril	estudios preliminares en curso
Sundsvall-Umea-Lulea	Estrangulamiento	Ferrocarril	estudios y obras
Malmö-Gotemburgo	Otras redes principales	Ferrocarril	obras
Bothnian-Kiruna-NO frontera	Otras redes principales	Ferrocarril	estudios y obras
Conexión ferroviaria Shannon-Cork-Dublín	Otras redes principales	Ferrocarril	estudios en curso
Conexión ferroviaria a Wilhelmshaven y Bremerhaven	Otras redes principales	Ferrocarril	estudios en curso
Frontera Zilina-UA	Otras redes principales	Ferrocarril	actualizar
Ventspils-Riga-frontera RU	Otras redes principales	Ferrocarril	actualizar
Klaipeda-Kaunas-Vilnius-BY frontera	Otras redes principales	Ferrocarril	Actualización, interconexión aeroportuaria
Katowice-Wroclaw-DE frontera	Otras redes principales	Ferrocarril	actualizar
Marsella-Toulon-Niza-frontera de IT	Otras redes principales	Ferrocarril	Estudios rápidos
Burdeos-Toulouse	Otras redes principales	Ferrocarril	Estudios rápidos
Tampere-Oulu	Otras redes principales	Ferrocarril	mejora de las secciones
Pamplona-Zaragoza-Sagunto	Otras redes principales	Ferrocarril	estudios y obras