Los comandantes de la flota de Costa Crociere se desmarcan de las declaraciones de USCLAC-UNCDiM, que a su vez acusa a la prensa


Los comandantes de barcos de la flota de Costa Crociere emitieron un comunicado diciendo que se desligaron de las declaraciones hechas el viernes por el presidente del sindicato de capitales de larga duración USCLAC-UNCDiM, Antonino Noble, y de la firma. El asesor Pietro Gardella en una conferencia de prensa dedicada al incidente del Costa Concordia ( inforMARE de la 27 de enero 2012). "Queremos creer que estas son declaraciones hechas en un momento de especial foga emocional", dijeron los comandantes de Costa Crociere en un comunicado. Los comandantes de los cruceros-destacaron-son conscientes de las responsabilidades que conlleva su papel, y operan sobre la base de alta profesionalidad, reconocido internacionalmente. No anotan en "suerte", no hacen "cosas tontas para entretener a los transeúntes", ni necesitan demostrar su temple de tal manera ". "Ciertas declaraciones han seguido disminuyendo el trabajo que hacemos a diario en seguridad, con respecto a la salvaguarda de la vida humana en el mar, las normas nacionales e internacionales, y las dictadas por el sentido común", dijo. "En un momento tan triste, también nos negamos a banalizar la trágica cifra de muertos de la isla de Giglio con comparaciones de mal gusto", dijo la compañía en un comunicado. Esta declaración siguió a una declaración de USCLAC-UNCDiM con la que los dos sindicatos tenían la intención de "detallar y negar lo informado por algunas ojivas después de la conferencia de prensa celebrada en Génova el 27 de enero". UCLAC-UNCDiM dijo "que de ninguna manera se ha hablado de la llamada" proa "como una práctica habitual para la" diversión de los transeúntes "o como una" prueba de coraje ". Igualmente-la organización sindical-sólo una interpretación instrumental de una reunión que dura una hora y media y en particular el concepto de "navegación en la seguridad" puede haber inspirado las ojivas que se atribuyen a USCLAC-UNCDiM la intención de levantar al Comandante Schettino de cualquier posible responsabilidad ". "El único objetivo de los dos sindicatos fue y sigue siendo sugerir a los medios de comunicación que se ocupen de la tragedia del Giglio un enfoque moderado, que toma en cuenta que, a la luz de lo que se ha revelado hasta ahora", dijo el comunicado. de las encuestas y de dominio público, la dinámica del accidente y los acontecimientos posteriores siguen siendo completamente aclarados. En cuanto a ser aclarados, quedan las responsabilidades de los distintos protagonistas de estos hechos. Es sólo una carga para el poder judicial llevar a cabo, después de una investigación precisa para la cual el estudio de la caja negra es inevitable ". La declaración concluye que, " con respecto a la posición del Comandante Schettino, USCLAC-UNCDiM tiene la intención de esperar el resultado de la investigación antes mencionada antes de expresar cualquier juicio e invitar a todos a hacer lo mismo, limitándose a ofrecer al oficial la asistencia que la ley y el estatuto del sindicato establecen para que sea proporcionado. " El dictamen de inforMARE El sindicato USCLAC-UNCDiM es una asociación que representa una importante, pero numéricamente no sustancial, categoría de trabajadores: la de los comandantes y directores de máquinas de los barcos. No tiene la tarea de actuar como portavoces de cientos de miles de miembros como los principales sindicatos nacionales y no es, como en cambio este último, equipado para enfrentar de la mejor manera la compleja y delicada tarea de representar a los afiliados en el relaciones con la prensa. Así lo ha subrayado el viernes, dando noticia de la rueda de prensa sobre el hundimiento del crucero. Costa Concordia realizado por USCLAC-UNCDiM con el objetivo anunciado de "subrayar la importancia de un enfoque correcto de los medios de comunicación a un evento que probablemente tenga serias repercusiones para las categorías representadas por ellos y para la industria en su conjunto". Objetivo que USCLAC-UNCDiM ha fallado por completo. Y no por la prensa, como la declaración emitida más tarde por el sindicato para negar "lo que ha sido reportado por algunas ojivas". Ser inforMARE un diario que publica sus propias noticias en tiempo real, y por lo tanto ante muchas otras cabezas editoriales, de alguna manera nos sentimos obligados a justificar preventivamente una asociación sindical no preparada para enfrentar una confrontación con la prensa en un acontecimiento trágico como el del desastre de la Costa Concordia . Por esta razón, en nuestro artículo del viernes, hemos destacado en primis la inexperiencia de USCLAC-UNCDiM en este sentido. Temíamos que los periodistas presentes en la conferencia, que usted quiere porque no especialistas en la industria que usted quiere porque usted solía interloquire con representantes de los trabajadores específicamente delegados a la comparación de los medios, no habría pretendido las afirmaciones de USCLAC-UNCDiM teniendo en cuenta que la categoría de capitanes y directores de máquinas ocurre sólo excepcionalmente para estar en el centro de la atención nacional y mundial. El sábado, leímos muchos artículos y notas de agencia elaborados por los periodistas presentes en la rueda de prensa del día anterior. Los que escriben, habiendo estado presentes en la reunión, se asombraron de que muchos de nuestros colegas hayan entendido tal vez esta falta de preparación, destacando sólo los temas esenciales de la conferencia y ilustrando claramente la posición. de la unión con respecto al asunto, consistente o incoherente que era. Los que escriben se asombraron de que muchos de los colegas jóvenes hubieran sido capaces de resistir la tentación de "disparar a cero" en la categoría de los comandantes de barco como es a veces el caso en algunos programas de televisión con el objetivo de acabar con los alevines. no está completamente quemado. Y, sin embargo, en nuestra opinión, se ofrecieron numerosas razones para criticar la categoría hasta la difamación del viernes. Y USCLAC-UNCDiM, con la declaración aclaratoria del día después, otorga otros. "De ninguna manera-el apoyo de USCLAC-UNCDiM-se ha hablado del llamado" arco ", significado de la práctica de traer el barco en las cercanías de la costa para un saludo a las comunidades costeras," como una práctica habitual para el "disfrute de los transeúntes" o como "prueba de coraje" ". El sindicato declaró, simplemente, que es falso. USCLAC-UNCDiM ha dejado claro -como han confirmado las decenas de colegas de prensa presentes el viernes-que el arco es una práctica habitual de la historia. Pero el viernes, se dijo que era peor. Algunos rumores de USCLAC-UNCDiM, de los cinco o seis que desde cierto punto más tarde intentaron maldextralmente para explicar la posición del sindicato, hablaban de amenities armables y similares, casi para motivar o justificar la decisión de los comandantes que desviarse de la ruta preestablecida para llevar el barco mucho o muy cerca de la costa. Sin ningún medio: esto es inaceptable. No sabemos si el "arimento" sólo se puede llevar a algún comandante o incluso a algunas compañías navieras o a otros. Cómo juzgar, si no es grave, intolerable, inadmisible, absurdo, shellish y delincuente la maniobra de un comandante que conduce su nave a lambre la costa para demostrar su capacidad, o el comandante de un avión que decide a desafiar el suelo para dar pruebas de la perizia o incluso el conductor del entrenador que se afeitan el lado de la carretera para ofrecer una emoción a sus pasajeros? No sabemos si esto ha sido hecho por el comandante de la Costa Concordia , Francesco Schettino. Serán el poder judicial y las investigaciones técnicas para establecerlo. En esto estamos de acuerdo con USCLAC-UNCDiM. Sobre el resto no. El viernes, el sindicato no defendió a su asociado, sino que proporcionó a la prensa, y por lo tanto al público, no sólo otros elementos para desacreditar, dañar y difamar a Schettino, sino también condenar a toda la categoría de comandantes de buque. Por esta razón, en nuestra opinión, los comandantes dependientes de Costa Crociere, que están inscritos y no inscritos en USCLAC-UNCDiM, quisieron desmarcarse de los reclamos de los representantes sindicales. Que el viernes podría haber sido destituido como un accidente debido a la inexperiencia de USCLAC-UNCDiM, que no es habitual navegar en las aguas de la información periodística. Pero en lugar de agradecer tácitamente a la prensa por no haber "despedido a la Cruz Roja", USCLAC-UNCDiM lo acusa de dar "una interpretación instrumental" del encuentro. inforMARE invita a USCLAC-UNCDiM a reflexionar sobre lo sucedido. Es más: esperamos que USCLAC-UNCDiM se alejen del sindicado a todo aquel que justifique de alguna manera los supuestos actos de valentía, audacia o arnés que suponen un grave riesgo para la vida de las personas. Es apropiado, de hecho necesario, destacar esto: cualquiera que cumpla con estas acciones, o cualquiera que induzca o obligue a alguien a hacerlos, es un irresponsable y una mascalzone. Bruno Bellio
Los comandantes de barcos de la flota de Costa Crociere emitieron un comunicado diciendo que se desligaron de las declaraciones hechas el viernes por el presidente del sindicato de capitales de larga duración USCLAC-UNCDiM, Antonino Noble, y de la firma. El asesor Pietro Gardella en una conferencia de prensa dedicada al incidente del Costa Concordia ( inforMARE de la 27 de enero 2012).

"Queremos creer que estas son declaraciones hechas en un momento de especial foga emocional", dijeron los comandantes de Costa Crociere en un comunicado. Los comandantes de los cruceros-destacaron-son conscientes de las responsabilidades que conlleva su papel, y operan sobre la base de alta profesionalidad, reconocido internacionalmente. No anotan en "suerte", no hacen "cosas tontas para entretener a los transeúntes", ni necesitan demostrar su temple de tal manera ".

"Ciertas declaraciones han seguido disminuyendo el trabajo que hacemos a diario en seguridad, con respecto a la salvaguarda de la vida humana en el mar, las normas nacionales e internacionales, y las dictadas por el sentido común", dijo. "En un momento tan triste, también nos negamos a banalizar la trágica cifra de muertos de la isla de Giglio con comparaciones de mal gusto", dijo la compañía en un comunicado.

Esta declaración siguió a una declaración de USCLAC-UNCDiM con la que los dos sindicatos tenían la intención de "detallar y negar lo informado por algunas ojivas después de la conferencia de prensa celebrada en Génova el 27 de enero". UCLAC-UNCDiM dijo "que de ninguna manera se ha hablado de la llamada" proa "como una práctica habitual para la" diversión de los transeúntes "o como una" prueba de coraje ". Igualmente-la organización sindical-sólo una interpretación instrumental de una reunión que dura una hora y media y en particular el concepto de "navegación en la seguridad" puede haber inspirado las ojivas que se atribuyen a USCLAC-UNCDiM la intención de levantar al Comandante Schettino de cualquier posible responsabilidad ".

"El único objetivo de los dos sindicatos fue y sigue siendo sugerir a los medios de comunicación que se ocupen de la tragedia del Giglio un enfoque moderado, que toma en cuenta que, a la luz de lo que se ha revelado hasta ahora", dijo el comunicado. de las encuestas y de dominio público, la dinámica del accidente y los acontecimientos posteriores siguen siendo completamente aclarados. En cuanto a ser aclarados, quedan las responsabilidades de los distintos protagonistas de estos hechos. Es sólo una carga para el poder judicial llevar a cabo, después de una investigación precisa para la cual el estudio de la caja negra es inevitable ".

La declaración concluye que, " con respecto a la posición del Comandante Schettino, USCLAC-UNCDiM tiene la intención de esperar el resultado de la investigación antes mencionada antes de expresar cualquier juicio e invitar a todos a hacer lo mismo, limitándose a ofrecer al oficial la asistencia que la ley y el estatuto del sindicato establecen para que sea proporcionado. "

El dictamen de inforMARE

El sindicato USCLAC-UNCDiM es una asociación que representa una importante, pero numéricamente no sustancial, categoría de trabajadores: la de los comandantes y directores de máquinas de los barcos.

No tiene la tarea de actuar como portavoces de cientos de miles de miembros como los principales sindicatos nacionales y no es, como en cambio este último, equipado para enfrentar de la mejor manera la compleja y delicada tarea de representar a los afiliados en el relaciones con la prensa.

Así lo ha subrayado el viernes, dando noticia de la rueda de prensa sobre el hundimiento del crucero. Costa Concordia realizado por USCLAC-UNCDiM con el objetivo anunciado de "subrayar la importancia de un enfoque correcto de los medios de comunicación a un evento que probablemente tenga serias repercusiones para las categorías representadas por ellos y para la industria en su conjunto".

Objetivo que USCLAC-UNCDiM ha fallado por completo. Y no por la prensa, como la declaración emitida más tarde por el sindicato para negar "lo que ha sido reportado por algunas ojivas".

Ser inforMARE un diario que publica sus propias noticias en tiempo real, y por lo tanto ante muchas otras cabezas editoriales, de alguna manera nos sentimos obligados a justificar preventivamente una asociación sindical no preparada para enfrentar una confrontación con la prensa en un acontecimiento trágico como el del desastre de la Costa Concordia . Por esta razón, en nuestro artículo del viernes, hemos destacado en primis la inexperiencia de USCLAC-UNCDiM en este sentido.

Temíamos que los periodistas presentes en la conferencia, que usted quiere porque no especialistas en la industria que usted quiere porque usted solía interloquire con representantes de los trabajadores específicamente delegados a la comparación de los medios, no habría pretendido las afirmaciones de USCLAC-UNCDiM teniendo en cuenta que la categoría de capitanes y directores de máquinas ocurre sólo excepcionalmente para estar en el centro de la atención nacional y mundial.

El sábado, leímos muchos artículos y notas de agencia elaborados por los periodistas presentes en la rueda de prensa del día anterior.

Los que escriben, habiendo estado presentes en la reunión, se asombraron de que muchos de nuestros colegas hayan entendido tal vez esta falta de preparación, destacando sólo los temas esenciales de la conferencia y ilustrando claramente la posición. de la unión con respecto al asunto, consistente o incoherente que era.

Los que escriben se asombraron de que muchos de los colegas jóvenes hubieran sido capaces de resistir la tentación de "disparar a cero" en la categoría de los comandantes de barco como es a veces el caso en algunos programas de televisión con el objetivo de acabar con los alevines. no está completamente quemado.

Y, sin embargo, en nuestra opinión, se ofrecieron numerosas razones para criticar la categoría hasta la difamación del viernes. Y USCLAC-UNCDiM, con la declaración aclaratoria del día después, otorga otros.

"De ninguna manera-el apoyo de USCLAC-UNCDiM-se ha hablado del llamado" arco ", significado de la práctica de traer el barco en las cercanías de la costa para un saludo a las comunidades costeras," como una práctica habitual para el "disfrute de los transeúntes" o como "prueba de coraje" ".

El sindicato declaró, simplemente, que es falso. USCLAC-UNCDiM ha dejado claro -como han confirmado las decenas de colegas de prensa presentes el viernes-que el arco es una práctica habitual de la historia.

Pero el viernes, se dijo que era peor. Algunos rumores de USCLAC-UNCDiM, de los cinco o seis que desde cierto punto más tarde intentaron maldextralmente para explicar la posición del sindicato, hablaban de amenities armables y similares, casi para motivar o justificar la decisión de los comandantes que desviarse de la ruta preestablecida para llevar el barco mucho o muy cerca de la costa.

Sin ningún medio: esto es inaceptable. No sabemos si el "arimento" sólo se puede llevar a algún comandante o incluso a algunas compañías navieras o a otros.

Cómo juzgar, si no es grave, intolerable, inadmisible, absurdo, shellish y delincuente la maniobra de un comandante que conduce su nave a lambre la costa para demostrar su capacidad, o el comandante de un avión que decide a desafiar el suelo para dar pruebas de la perizia o incluso el conductor del entrenador que se afeitan el lado de la carretera para ofrecer una emoción a sus pasajeros?

No sabemos si esto ha sido hecho por el comandante de la Costa Concordia , Francesco Schettino. Serán el poder judicial y las investigaciones técnicas para establecerlo. En esto estamos de acuerdo con USCLAC-UNCDiM. Sobre el resto no.

El viernes, el sindicato no defendió a su asociado, sino que proporcionó a la prensa, y por lo tanto al público, no sólo otros elementos para desacreditar, dañar y difamar a Schettino, sino también condenar a toda la categoría de comandantes de buque.

Por esta razón, en nuestra opinión, los comandantes dependientes de Costa Crociere, que están inscritos y no inscritos en USCLAC-UNCDiM, quisieron desmarcarse de los reclamos de los representantes sindicales.

Que el viernes podría haber sido destituido como un accidente debido a la inexperiencia de USCLAC-UNCDiM, que no es habitual navegar en las aguas de la información periodística.

Pero en lugar de agradecer tácitamente a la prensa por no haber "despedido a la Cruz Roja", USCLAC-UNCDiM lo acusa de dar "una interpretación instrumental" del encuentro.

inforMARE invita a USCLAC-UNCDiM a reflexionar sobre lo sucedido.

Es más: esperamos que USCLAC-UNCDiM se alejen del sindicado a todo aquel que justifique de alguna manera los supuestos actos de valentía, audacia o arnés que suponen un grave riesgo para la vida de las personas.

Es apropiado, de hecho necesario, destacar esto: cualquiera que cumpla con estas acciones, o cualquiera que induzca o obligue a alguien a hacerlos, es un irresponsable y una mascalzone.

Bruno Bellio