Nouvelle proposition de la Commission EU pour changer les règles sur les aides d'États aux ports et aux aéroports



La Commission Européenne a invité aujourd'hui les parties intéressées à présenter dans le 8 prochain décembre des observations sur la nouvelle proposition de révision des critères pour autoriser la concession d'aides de l'État aux ports et aux aéroports sans que ceux-ci déterminent des distorsions de la concurrence ou autres problèmes et entretemps puissent promouvoir la création d'emplois et la croissance. Pour le stakeholder on traite d'évaluer la nouvelle proposition formulée de la Commission EU après les commentaires reçus de Mars au mai passé environ l'intention d'étendre le champ d'application de la règlement générale d'exemption pour catégorie du 2014 aux ports et aux aéroports ( du 7 Mars 2016). L'objectif de la Commission est d'adopter la règlement finale dans le cours premier trimestre de l'an prochain.

Margrethe Vestager, commissaire européen à la Concurrence, a annoncé que la Commission a déjà reçu « une précieuse contribution pour la définition de règles qui garantissent que les investissements publics peuvent être affectés dans le plus bref temps possible sans distorsions de la concurrence dans le marché unique Cela - a souligné - est important pour les ports et les aéroports, qui déroulent un rôle central pour la croissance économique et je développe régional ».

La Commission Européenne s'est rappellée de que la règlement générale d'exemption pour catégorie du 2014 a permis aux États membres de réaliser une vaste gamme de mesures d'aide de l'État qui n'ont pas été sujettes à l'approbation préventive de la Commission puisqu'il est improbable qu'ils puissent fausser la concurrence. Cela a fait en sorte que le 90% de toutes les mesures d'aide de l'État, pour une dépense globale annuelle pair à au-delà à de 33 milliardes d'euro, ait été actué des États membres sur la de base de cette règlement et que le nombre total des mesures d'aide de l'État vous notifiez des États pour l'approbation ait descendu de deux tiers, de 578 dans le 2013 à 332 dans le 2014 et à 192 dans le 2015.

La Commission a spécifié que, suite à la première consultation tourne à agrandir le champ d'application de la règlement aux ports et aux aéroports, il a inclus des ultérieures simplifications pour des petits investissements dans les ports, ou bien pour des montants inférieurs cinq à millions d'euro pour les ports maritimes ou inférieurs deux à millions d'euro pour les ports internes.

En outre Bruxelles a expliqué que la révision de la proposition a mené à une majeure flexibilité en ce qui concerne durée des concessions dans les ports, en permettant le temps nécessaire pour que les concessionaire récupérations ses investissements. Dans le particulière, relativement aux aides aux investissements en faveur des ports maritimes et aux ports internes, du projet de modification de la règlement EU n. 651/2014 prévoit que « n'importe quel concession, ou autre acte d'attribution, en faveur de troisième pour la construction, la modernisation, la gestion ou la location d'une infrastructure portuaire subventionnée est assigné en manière compétitive, transparent, pas discriminatoire et inconditionnelle. L'durée de l'éventuelle concession ou autre acte d'attribution en faveur d'une troisième pour la location ou gestion de l'infrastructure portuaire subventionnée ne dépasse pas le temps que raisonnablement il lui faut pour récupérer les investissements effectués pour la gestion des oeuvres et des services, avec un rendement du capital investi qui tienne compte des investissements demandés pour atteindre les particulière objectifs contractuels ».

La Commission a agrandi même le champ d'application des dispositions aux aéroports très petits, qui sont autorisés à recevoir des aides aux investissements sur la de base de critères plus flexibles dans lorsque le soutien à ces aéroports est moins probable qui puisse causer des distorsions de la concurrence. En particulier, la nouvelle proposition de la Commission concerne les mesures de soutien à des aéroports qui mouvementent un trafic annuel jusqu'150mil à des passagers l'an, pendant que la précédente proposition prévoyait un trafic le plus grand 50mil de passagers. En outre on propose de faciliter les investissements publics dans ces petits aéroports en simplifiant ultérieurement les critères qui doivent être respectés, par exemple en ce qui concerne importe maximum de l'aide de l'État qui peut être concédée.

La Commission prévoit même de faire face à quelques problèmes techniques relevés dans l'application de la règlement générale au fin faciliter ultérieurement sa diffusion. En particulier, la proposition a l'objectif de simplifier les procédures avec lesquelles les autorités publiques sont autorisées à indemniser les entreprises pour les coûts additionnels qui doivent soutenir puisqu'ils actionnent dans les régions ultrapériphériques de l'Union Européenne, de sorte que les mesures de soutien puissent tendres plus compte des défis et des spécificités affrontées de ces entreprises.