les sociétés armatoriali japonaises « K » Lin, MOL et NYK annoncent la fusion des activités dans segmente des conteneurs



Une nouvelle importante fusion a été annoncée dans l'épuisé secteur du transport maritime containerizzato, qui doit se débrouiller parmi offerte caractérisée d'un excès de capacité de la flotte et je baisse de la question. Celui sans réussir dans quelque mode à élever les tarifs, avec une conséquente drastique contraction des volumes d'affaires.

Aujourd'hui les trois principales sociétés armatoriali japonaises, Kawasaki Kisen Kaisha (« K » Lin), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) et Nippon Yusen Kaisha (NYK) ont annoncé que les conseils d'administration des entreprises ont décidé de constituer joint des chances pour compléter les respectives activités dans segmente du transport maritime des conteneurs, incluses corrélées de l'activité terminalistiche à l'exception de ces tournants à Japon. La nouvelle société sera participée au 31% de « K » du Lin, au 31% de MOL Et au 38% de NYK. L'achèvement de la procédure d'intégration nécessitera de différents mois : en effet les trois entreprises armatoriali japonaises ont spécifié que, sur la base des prévisions, joint les chances il deviendra opérationnel le 1° avril 2018.

Les trois compagnies ont expliqué que la décision a été assumée vraiment en considération du déséquilibre entre question et offerte que caractérise le marché et qu'il a poussé le secteur à réagir à travers une consolidation. « K » des Lins, MOL et NYK ont mis en évidence que la nouvelle compagnie de ligne mettra en champ une flotte avec une capacité de transport pair environ à 1.4 millions de teu, du sixièmes du marché et pair au 7% de l'entière capacité de la flotte containerizzata mondiale. À la nouvelle compagnie ils seront conférés des biens, inclues les flottes et les participations dans le terminal portuaires, paires environ à 300 milliardes de yen (2.9 milliardes de dollars) et - en second lieu les calculs de « K » Lin, MOL et NYK – de l'intégration permettra économies annuelles paires environ à 110 milliardes

Entre temps « K » des Lins, MOL et NYK ont communiqué les résultats atteints dans la première moitié de l'exercise fiscal 2016, la période qui est terminée le 30 septembre passé et qu'il confirme la considérable déterioration de la performance économique que toutes et les trois les compagnies japonaises ont enregistré dans les dernières périodes trimestrielles et en particulier dans les derniers quatre trimestres lorsque consistant je baisse des résultats il a été produit soit du secteur du transport maritime containerizzato que de je segmente du transport maritime de vracs.

Dans le seul second trimestre de l'exercise 2016, terminé le 30 septembre passé, « K » Lin a totalisé des produits pairs à 246.6 milliardes de yen (environ 2.3 milliardes de yen), avec une flexion du -25.9% par rapport à 332.9 milliardes de yen dans le second trimestre de l'exercise fiscal 2015. Le résultat opérationnel a été de signe négatif pour -11.6 milliardes de yen respecte à un bénéfice opérationnel de 7.5 milliardes de yen dans la période Juillet-septembre de l'an passé. Le résultat net a été de signe négatif pour -23.7 milliardes de yen respecte à un bénéfice net de 1.5 milliardes de yen dans l'exercise fiscal précédent.

Le seul je segmente du transport maritime des conteneurs de « K » du Lin a fermé le second trimestre de l'exercise 2016 avec des produits pairs à 124.7 milliardes de yen (- 24,8%) et une perte ordinaire de -8.7 milliardes de yen je respecte à une perte ordinaire de -986 milliardes de yen dans le second trimestre de l'exercise fiscal 2015. Dans je segmente de vracs « K » du Lin a enregistré des produits pairs à 108.5 milliardes de yen (- 27,9%) et une perte ordinaire de -2.5 milliardes de yen environ respect à un bénéfice ordinaire de 8.4 milliardes de yen dans l'exercise précédent.

Entre temps « K » Lin a communiqué une révision à la baisse des prévisions de fermeture de l'entier exercise fiscal 2016, qui terminera le 31 Mars 2017. Il est attendus une perte nette attribuable aux associés de contrôlant paire à -94 milliardes de yen par rapport à la précédente prévision de -45.5 des milliardes de yen communiquée le cours 29 Juillet. Ils sont en outre attendus des produits pairs à 970 milliardes de yen (1.030 milliardes dans la précédente prévision) et un résultat opérationnel de signe négatif pour -44 milliardes de yen (- 13 milliardes de yen).

Dans le budget du second trimestre de l'exercise fiscal 2016 le compatriote MOL a marqué des produits pairs à 353.5 milliardes de yen, avec une diminution du -22.4% sur la même période de l'exercise fiscal précédent. Le bénéfice opérationnel est monté à 1.5 milliardes de yen (- 75,7%) et le bénéfice net à 14.7 milliardes de yen je respecte à une perte nette de -13.0 milliardes de yen dans la période Juillet-septembre du 2015.

Dans le seul je segmente du transport de ligne MOL a enregistré des produits pairs à 145.4 milliardes de yen, en baisse du -25.5% par rapport à 195.2 milliardes de yen dans le second trimestre de l'exercise fiscal 2015 et une perte ordinaire paire à -9.7 milliardes de yen je respecte à un résultat toujours de signe négatif et pair à -4.2 milliardes de yen dans l'exercise précédent. Drastique réduction des produits même dans je segmente du transport maritime de vracs qui sont montés à 173, milliardes de yen (- 23,0%) ainsi que du bénéfice ordinaire qu'on a attesté à 11.9 milliardes de yen (- 35,0%).

Même MOL a revu à la baisse les estimes pour l'entier exercise fiscal 2016, qui maintenant retient d'archiver avec des produits pairs à 1.413 milliardes de yen par rapport à la précédente prévision de 1.493 milliardes de yen communiquée le 29 juillet passé. Il est en outre attendus un résultat opérationnel de signe négatif pour -15 milliardes de yen (- 5 milliardes dans la précédente prévision) et un bénéfice net de 7 milliardes de yen (15 milliardes).

Même NYK a fermé le second trimestre de l'an fiscal 2016 avec une analogue contraction des produits qui ont été pairs à 457.8 milliardes de yen, avec une flexion de -24.9%. Résultat opérationnel et résultat net ont été les deux de signe négatif et pair respectivement à -11.5 milliardes et -217.0 milliardes de yen par rapport à des résultats les deux de signe positif pour 21.2 milliardes et 16.3 milliardes de yen dans la période Juillet-septembre de l'an passé.

Dans le seul secteur du transport containerizzato NYK a totalisé une perte ordinaire de -6.5 milliardes de yen sur des produits pairs à 139.2 milliardes de yen respecte à un bénéfice ordinaire de 3.8 milliardes de yen sur des produits pairs à 194.2 milliardes de yen dans le second trimestre de l'exercise 2015. Dans je segmente de vracs les produits sont diminués du -30.9% à 169.7 milliardes de yen et le résultat ordinaire a été de signe négatif pour -8.6 milliardes de yen respecte à un bénéfice ordinaire de 12.8 milliardes de yen dans le second trimestre de l'exercise précédent.

Même NYK a réexaminé les prévisions pour l'entier exercise fiscal 2016 en annonçant résultées inférieurs à ceux communiqués le Juillet passé. La société armatoriale maintenant attend des produits pairs à 1.865 milliardes de yen (précédente prévision : 1.992 milliardes de yen), un résultat opérationnel de signe négatif pour -25.5 milliardes de yen (0) et une perte attribuable aux associés de la contrôlant paire à -245 milliardes de yen (- 15 milliardes de yen).