Le port de Gioia Tauro s’apprête à fermer 2020 avec une augmentation de +25% du trafic de conteneurs

« A partir d’aujourd’hui », a souligné le Commissaire extraordinaire autorité portuaire de Gioia Tauro, Andrea Agostinelli - le port de Gioia Tauro n’est plus seulement M. Transhipment. Parfois, l’adjectif « historique » est abusé, mais - at-il souligné - je crois que dans ce cas, il indique exactement l’importance de ce résultat, le résultat de séparer les zones opérationnelles du terminal sur lequel le effectuera le service ferroviaire à partir d’autres zones supplémentaires ports sur lesquels la région de Calabre prépare une solution transactive de satisfaction pour les intérêts régionaux, corap et cette administration portuaire.

Agostinelli a précisé que la passerelle ferroviaire, effectué et testé par l’Administration portuaire dans quatre années, est une infrastructure stratégique, complémentaire à la transbordement, pleinement intégré dans l’axe transeuropéopé Corridor d’Helsinki - La Valette, en tant que nœud d’importance nationale et carrefour européen des différents secteurs des transports, et aura la d’intercepter une partie du trafic entre l’Extrême l’Est et l’Europe actuellement gérés par les ports de Rotterdam et Anvers.

L’administration portuaire a rappelé que la porte d’entrée ferroviaire territoire entre les municipalités de Gioia Tauro et San ferdinand et se développe en partie à l’intérieur du port, dans la région concession au conducteur du terminal Medcenter Container Terminal (MCT) et dans la zone interport. Gateway occupe une surface 325 000 mètres carrés. La longueur globale de la nouvelle 3 825 mètres, dont 2 761 dans la zone de la terminaux et 1 064 dans le terminal intermodal.

Le démarrage actuel de l’entreprise ferroviaire a été également avec la signature du contrat entre le et le MCT qui gérera le port ferroviaire du port de Gioia Tauro, une étape qui permettra l’exercice de la circulation réseau ferroviaire portuaire grâce également à la vente de la direction, à soins de RFI, de la jonction ferroviaire qui de San Ferdinando atteint Rosarno.

En ce qui concerne la relance qui s’est concrétisée cette année calabrais dans le cadre du réseau mondial de services marins conteneurisés, avec la reconquête de la primauté nationale dans le classement du transbordement, l’Administration portuaire a a précisé que la reprise se manifeste par une augmentation de +25% conteneurs déplacés en 2020 par le port de Tauro joie par rapport à l’année précédente. À ce jour, en fait, ils sont 3,15 millions de conteneurs sont passés par l’aéroport depuis le début de l’année.

L’Administration portuaire a énuméré certaines des initiatives mis en œuvre par l’organisme pour promouvoir cette reprise, à partir de la programme de trois ans de travaux sur le déblaiement des dunes sous-marines par les hélices des navires entrant dans le chenal bâbord, pour assurer la profondeur du canal et permettre l’amarrage en toute sécurité des conteneurs méga de dernière génération, à l’ouverture de l’aéroport à l’entrée des grands navires de la longueur de plus de 400 mètres, même la nuit afin de l’exploitation et la productivité de l’aéroport. De plus, au début de cette année, trois nouvelles grues sont arrivées au port quai, parmi les plus grands au monde, capable de travailler navires d’une capacité de plus de 22 000 teu.

L’institution a également souligné que 2020 a été une positif aussi du point de vue de l’emploi, grâce aussi à la définition en accord avec les ministères compétents d’une solution d’augmenter le nombre de membres de la à l’agence de travail portuaire qui a également permis à la travailleurs licenciés par des entreprises ex Art. 16 et 18 de la Loi 84/94 - environ 70 personnes à risque de sortir définitivement du marché du travail - pour rejoindre l’Agence portuaire Gioia Tauro.