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12 mai 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 17:13 GMT+2



19 Avril 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Merle (Federlogistica) : encore aucune thérapie pour les ports

Des dragages, oeuvres bloquées, plans régulateurs (et variant) et règlement sur les concessions parmi les noeuds à ne pas dénouer

En manifestant appréciation pour la nomination de la part du Ministère des Infrastructures et de la Mobilité Soutenables des commissaires extraordinaires chargés de débloquer 57 oeuvres infrastructurales stratégiques, le président de federlogistica-Conftrasporto, Luigi Merlo, il a déploré que par contre les ports, qui se sont mis en évidence en mode nette comme noeud stratégique pour la compétitivité du Pays, n'ont pas encore quelque thérapie. Les dragages indispensables pour faire entrer les bateaux dans les ports - il a mis en évidence Merle - restent au poteau ainsi comme elles restent en vigueur des procédures aussi bien farraginose combien impossibles, qui nient chaque perspectif de simplification et continuent à bloquer des centaines d'oeuvres moyennes et grandes dans les escales maritimes italiennes.

Cela arrive - il a souligné Merle - même en ce qui concerne la Conférence des présidents des ports, convoquée après des ans et des ans d'attente, mais des thèmes qui devraient y être prioritaires pas il est trace : aucune priorité a été donnée, après bien 27 ans d'attendue - il a expliqué - à la règlement des concessions ex art 18, malgré que sur ceci il craint soient intervenus l'Autorité de Régulation des Transports et l'Antitrust. Le Ministère - il a dénoncé le président de Federlogistica - ne pose cette règlement en agenda et ne continue pas à ne pas convoquer, comme il est par contre prévu de la loi, de la conférence des associations de catégorie et des syndicats, qui « pourraient et ont le droit de donner une contribution détérminante à une planification nationale de la portualità qui continue à déplorer l'absence de plans régulateurs de système et que vraiment sur ces thèmes il enregistre la proposition d'Assoporti de fournir aux Autorités de Système Portuaire main libre pour apporter variant aux plans existants, en perpétuant choisies et aux décisions impromptues, destinées à amorcer des distorsions et des concurrences parmi des ports voisins, avec des coûts très elevés pour l'entier système national ». Merle a remarqué que variant ils doivent représenter par contre une rare exception et pas certes un modus operandi qui est antithétique par rapport à une sérieuse planification.

« Il laisse restés interdit - il a conclu Merle - qui le ministre ait installé des commissions, parmi lequel sur les effets des changements climatiques, composées d'illustres académiques non appuyés de quel dans les ports il actionne et travaille, en répétant l'erreur atavique de faire proliférer des propositions et d'interrogatifs sans jamais trouver des réponses aux mêmes ».




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