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05 de agosto de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 00:43 GMT+2



11 Junio 2021

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Noticia original
ANAMA y ALSEA piden no detener la actualización de la ciudad de carga del aeropuerto de Milán Malpensa

Schiavoni: es necesario permitir la ampliación del aeropuerto a mercancías, obviamente en cumplimiento de las normas y el territorio circundante

ANAMA, la Asociación Nacional de Agentes de Carga Aérea afiliada a Fedespedi, y alsea, la Asociación Lombarda de Cargadores y Transportistas invitados a instituciones locales y nacionales para prestar atención a la necesidad de no interrumpir el proceso de desarrollo de las actividades de carga del aeropuerto de Milán Malpensa. Refiriéndose a la petición de los últimos días ENAC suspenderá el procedimiento de evaluación de impacto Medio ambiente (EA) del proyecto "Aeropuerto de Milán Malpensa - Airport Masterplan 2035", hecho necesario para preparar la documentación complementaria solicitada por la Comisión de la Ministerio de Transición Ecológica, las dos asociaciones han destacó que el proyecto es fundamental para el crecimiento de la primer puerto de carga italiano. El plan de desarrollo del Aeropuerto de Milano Malpensa, desarrollado por SEA, prevé de hecho la expansión de al sur del gran aeropuerto que se levanta entre Milán y Varese y, entre el objetivos, ha duplicado la actual ciudad de carga.

"Aunque solo el 2% del aire está diseñado para cantidad total de mercancías exportadas fuera de la UE desde Italia - recordó el Presidente de ANAMA, Alessandro Albertini - este representa, en valor, más del 25% del total. En un país que más del 30% de su PIB, está claro que el que si quieres hacer crecer el país tienes que centrarte en la carga avión. El sector de la aviación, por su naturaleza utilizado por la excelencia productos con mayor valor añadido, es por lo tanto un área en la que centrarse fuertemente, como es el caso en el otros países con una gran vocación exportadora, como Alemania y Francia.'

Por su parte Betty Schiavoni, Presidenta de Alsea y Vicepresidente de Fedespedi con responsabilidad sobre los Territorios, recordó que, "desde su creación, en Malpensa no hay espacios y almacenes para empresas de transporte y logística con el consecuencia de que el centro logístico del aeropuerto de Varesino es aún en el Municipio de Segrate. Esto, explicó, implica que para entregar y recoger mercancías de los vehículos del aeropuerto tienen que recorrer 70 kilómetros - ida y vuelta - en tramos entre las carreteras más batidas de Italia, con los daños impacto ambiental, congestión vial, riesgo de accidentes con daños a personas y bienes. Hay tanta insistencia, y Sostenibilidad ambiental, incluso con respecto a la desarrollo de Malpensa. Si nos preocupamos por el medio ambiente- él Schiavoni destacó - es necesario permitir la expansión de la escala de mercancías, obviamente de conformidad con las normas y la zona circundante».

Albertini y Schiavoni concluyeron señalando que para permitir el desarrollo y, al mismo tiempo, la sostenibilidad de la "es necesario invertir en primer lugar en estructuras como las previstas en el Plan Maestro 2035 del Aeropuerto de Malpensa, en para que el aeropuerto y el centro logístico puedan desarrollarse en el misma zona».




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