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17 de mayo de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 12:16 GMT+2



15 Abril 2022

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Free Wheels, la próxima liberalización salvaje dará el golpe de gracia a las pequeñas empresas de transporte por carretera

Se irá al campo -denunció Franchini- solo grupos grandes con pocos empleados y muchos propietarios, falsos empresarios de sí mismos, pero en realidad trabajadores reales explotado y sin protección de ningún tipo

Falta poco más de un mes para el tiro de gracia para el pequeñas empresas de transporte por carretera. Free Wheels lo denuncia recordando que a partir del próximo 21 de mayo "cambian de alguna manera radical los requisitos para poder ejercer la profesión, en consecuencia del decreto publicado por el Ministerio de Infraestructura sostenible y movilidad el 8 de abril 2022 que incorpora el paquete de movilidad de la Unión Europea. Un decreto que fue aceptado sin intervención alguna por parte del Gobierno italiano». Según la asociación es de "una liberalización salvaje" que entra "en un momento dramático para el sector del transporte de mercancías por carretera» y representa "otra medida punitiva más contra el pequeñas y medianas empresas».

Recordando que hasta ahora las nuevas empresas de transporte por carretera podían comenzar a ejercer solo después de la adquisición de otra empresa suprimido del Registro de Transportes por Carretera (para traslado de empresa o traslado de flota de vehículos) o con entrada directa, a través de vehículos de motor disponibles en una categoría de al menos Euro 5 y masa total en carga no inferior a 80 toneladas, el La portavoz de Ruote Libere, Cinzia Franchini, explicó que ahora, en su lugar, para obtener autorización para el ejercicio de la ocupación del operador de transporte por carretera y registro en la REN (Registro Electrónico Nacional), la empresa de transporte solo necesita estar inscrito en el Registro de Transportistas por Carretera con los requisitos acceso a la profesión o a la buena reputación, competencia profesional e idoneidad financiera, y también demostrar que cumplen con el requisito del establecimiento. La obligación de poseer las 80 toneladas para la entrada en el mercado de una nueva empresa de transporte de mercancías por carretera, y es incluso un solo vehículo mantenido en disponibilidad para cualquier título (propiedad, usufructo, compra con acuerdo de retención de la titularidad, arrendamiento, préstamo, alquiler sin conductor) y de cualquier clase Euro.

"Esto es - subrayó Franchini - un golpe de esponja vergonzosa, desplegada con el silencio cómplice de todos los asociaciones representativas, incluidas las que deberían proteger a las pequeñas empresas artesanales que hoy en día en Italia, recordemos, representan el 26% del total (en el caso de las empresas) monovehicular) y el 40% del total (los de 2 a 5 vehículos). Para A la luz de este punto de inflexión, entendemos bien las controversias veraniegas sobre el supuesta escasez de conductores y el consecuente Decreto de Flujo que tiene permiso para traer a otros posibles conductores de camiones extranjeros. El lo cierto es que las asociaciones que representan a la grandes grupos, han logrado ampliar el número teórico de los nuevos esclavos, utilizando precisamente el arma de la escasez de conductores, una carencia que obviamente había que contener aumentando el garantías de quienes trabajan en el sector, desde luego no reduciéndolas».

"Ahora también se entienden, desafortunadamente -continuó-, continuó. Franchini - las recientes declaraciones del presidente del Registro Transportistas Nacionales por Carretera, Enrico Finocchi, para los cuales en el en nuestro país todavía habría demasiadas pequeñas empresas que están luchando para permanecer en el mercado y para lo cual sería necesario "hacer equipo para apoyar la economía italiana". ¿Es esto - recriminó a la portavoz de Free Wheels - la idea del "equipo" que tiene en mente al gobierno con la complicidad de los grandes grupos: un equipo formado por unos pocos maestros y mucha mano de obra descalificado de bajo costo. Una deriva más que conducirá a la muerte las empresas artesanales históricas y saldrá al campo solo grupos grandes con pocos empleados y muchos propietarios, falso empresarios de sí mismos, pero en realidad trabajadores reales explotado y sin protección de ningún tipo".






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