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6 Junio 2022

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El Global Shippers Forum teme que por la descarbonización del transporte marítimo viene otro impulso inflacionario

La asociación insta a la OMI a garantizar que no involucre un nuevo aumento de los precios de los fletes y que los costes no se repercutan sobre los clientes

El Global Shippers Forum (GSF) teme que la industria naviera puede explotar la transición energética y, en particular, la propuesta presentada por el mismo sector para descarbonizar el envío, para aumentar aún más las tarifas de transporte marítimos que han superado durante mucho tiempo, y por mucho, niveles récord. Con motivo del inicio de hoy de la 78ª reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI), que debatirá una nueva propuesta presentada por la industria naval introducir un impuesto sobre el carbono sobre el combustible marino con el objetivo de promover la transición a combustibles bajos en combustibles emisiones de carbono, la asociación GSF, que representa cargadores y cargadores, advirtieron que el nuevo impuesto sobre El carbono parece estar listo para aumentar el transporte marítimo.

El Foro Mundial de Cargadores cree que en la propuesta de la industria naval existen dos riesgos. La primera es que, con el pretexto de retirar del mercado los buques más antiguos y antieconómico, las compañías navieras utilizan la capacidad de retención con el fin de aumentar aún más las tarifas de flete. Segundo GSF teme que las compañías navieras se transfieran aún más costos en parte o en su totalidad de los cargadores a través de la aplicación del generalizado Factor de Ajuste del Búnker (BAF), i coeficientes de variación en el costo del combustible, y a través de la ola de supresiones por la introducción de combustibles bajos contenido de azufre introducido en 2020.

"Perdonarás a los cargadores, él puso sus manos hacia adelante. el director de la GSF, James Hookham - por pensar que el La propuesta, y su examen en la OMI, resultarán inevitablemente en tarifas de flete aún más altas. Esto - tiene explicado - por qué la industria naviera tiene un mecanismo muy eficiente para transferir el más alto costos de combustible en forma de BAF, el recargo a cubrir cambios en el precio del combustible. En las propuestas actuales - ha Hookham señaló que hay pocas garantías de que un impuesto al carbono no se convertirá en costos adicionales para los transitarios».

"Si la industria naviera toma el mecanismos basados en el mercado como vía de descarbonización - hookham observó, entonces tiene que proteger a los suyos clientes de sus efectos inflacionarios, de lo contrario emisiones se reducirá exprimiendo la demanda de comercio mundial en lugar de fomentar un avance en los combustibles y tecnologías de propulsión que son tan urgentes". Para evitar este riesgo, el Foro Mundial de Cargadores instó a la componentes del MEPC para tener debidamente en cuenta los intereses de exportadores e importadores, que son la fuerza impulsora de la el comercio internacional y, en vista de la grandes sumas de dinero involucradas, para insistir en que cualquier mecanismo de imposición del carbono que sea absolutamente transparente y totalmente analizable.






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